Cyflogedig hynt gyfer lorïau dros 12 tunnell o reolau, adolygiadau newydd

Ers yr hydref y llynedd, cyflwynodd Rwsia darn talu am tryciau dros 12 tunnell. Ar 1 Tachwedd, 2015 gost o deithio ar briffyrdd ffederal yn 3.7 rubles fesul cilomedr. Yn yr achos hwn, bydd awdurdodau trefol a rhanbarthol fod i benderfynu ar y gwerth eu ffyrdd.

tryciau trafnidiaeth a Dalwyd ar briffyrdd ffederal: y gyfraith

Dyddiad arloesi hwn ei ohirio sawl gwaith: yn y lle cyntaf y newidiadau a gynlluniwyd yn 2013, ac yna - yn 2014. Y dyddiad olaf a bennwyd ar gyfer Tachwedd 2015, ac mae'r llywodraeth wedi cadarnhau y wybodaeth, yn dweud am y pris teithio, y rheolau a'r ochr dechnegol. Bydd codi tâl gyda tryciau dros 12 tunnell yn cael ei gynhyrchu ar gyfradd o 3.7 rubles y pob cilomedr o pellter a deithiwyd. ystyried i ddechrau fersiwn arall o'r system, yn cynnwys ffi am bob tunnell o cargo, ond fe'i cafwyd yn anymarferol oherwydd ei fod yn gofyn am ail-lunio sylweddol o reoli pwysau.

Mae'r pellter a deithir gan dryciau ar briffyrdd ffederal, yn cael ei gyfrifo drwy gyfrwng dyfais arbennig sy'n cael ei gysylltu â GPS neu GLONASS. Bydd cael ei gyrwyr fod yn hollol rhad ac am ddim.

Mae cyflwyno teithio a delir i tryciau esboniodd Weinyddiaeth Drafnidiaeth y difrod y maent yn ei achosi i'r wyneb y ffordd. Yn ôl yr asiantaeth, amcangyfrifir yn y trillions o rubles, a'r dreth trafnidiaeth dalu bob blwyddyn cerbydau mawr-tunelledd, nid yw'n gallu talu. Bydd y gyfraith a gyflwynwyd yn dod i'r gyllideb wladwriaeth o fwy na 100 biliwn y rubles, a fydd yn canolbwyntio ar y ailadeiladu ac atgyweirio ffyrdd ffederal.

Chwythwch ar y cludwyr

Yn blaenorol "Rosavtodor" buom yn siarad am y ffaith y bydd y pris a dalwyd am tryciau dros 12 tunnell yn lleihau elw corfforaethol gan hyd at 0.5%. Edrychodd optimistiaeth o'r fath yn ychydig allan o le, yn enwedig o ystyried y ffaith bod y cylch o dalwyr hyd yn oed yn cynllunio i gynnwys cerbydau sy'n pwyso mwy na 3.5 tunnell ac ymestyn y cymhwysir y gyfraith ar y ffyrdd y Ffederasiwn Rwsia.

Anaml y cludwyr proffidioldeb yn fwy na 20%, yn ogystal, mae'n ofynnol iddynt dalu treth cerbyd misol, faint o sydd tua 4-6000 rubles ar gyfer un car. O ystyried y ffaith bod ar gyfartaledd un wagen reidiau o leiaf 10,000 cilometr, bydd yn rhaid ei berchennog i dalu o leiaf un cyflog arall y gyrrwr.

Bydd Dalwyd tryciau cludo ar briffyrdd ffederal, y gyfraith a fabwysiadwyd y llynedd, yn ôl cyfrifiadau o gost y gwasanaethau yn cynyddu gan 8-15% o gludwyr, yn dibynnu ar y llwybr penodol o gludiant.

system "Platon"

Cyflogedig lori teithio ei weithredu fel prosiect yn Rwsia gyda chymorth y system, "Plato". Mae'r swyddogaethau sylfaenol mae ganddo rai: casglu, prosesu, storio a throsglwyddo gwybodaeth ar symudiad cerbydau y mae eu pwysau yn fwy na 12 tunnell. system taliad o'r fath yn gweithredu ar yr holl briffyrdd ffederal o'r wlad.

I ble mae'r arian a gesglir, "Plato"

Bydd ffioedd o dryciau dros 12 tunnell yn cael eu hanfon i'r Gronfa Road, ble mae'n dod at y prosiectau ffyrdd rhanbarthol. Y swm cyfartalog o rhain "reinforcements" yn cael ei tua 40 biliwn o rubles y flwyddyn. Gyda'r 2019 hyn i gyd-bwrpas briffordd ffederal a gynlluniwyd i arwain mwy neu lai arferol. Bydd dull o'r fath at y broblem yn galluogi'r cronfeydd ffyrdd rhanbarthol i gyfeirio eu hadnoddau eu hunain i ddatrys problemau eraill.

Mae'r system yn caniatáu i weithredu prosiectau cymhleth sy'n gofyn am fuddsoddiad preifat. Ar gyfer yr ychydig flynyddoedd nesaf y mae eisoes wedi'i gynllunio adeiladu nifer o gyfleusterau lleoli mewn rhanbarthau gwahanol o'r wlad.

Sut i ddefnyddio'r system

Bydd y swm a dalwyd am y pris ar gyfer tryciau dros 12 tunnell yn cael eu gwneud gan cofrestru'r Cynllun Mapio neu osod uned ar fwrdd am ddim arbennig. Nid yw caffael dyfais o'r fath yn fesur gorfodol.

Ail-lenwi eich cyfrif ar y system yn gallu bod yn wefan swyddogol, terfynellau QIWI neu "Plato" neu yn un o'r 138 o swyddfeydd gwasanaeth ar draws y wlad. Er mwyn hwylustod i yrwyr sy'n gweithio o amgylch y cloc llinell gymorth. swyddfeydd symudol arbennig hefyd yn cael eu sefydlu sy'n monitro talu milltiroedd a deithiwyd gan tryciau.

Dirwyon yn y prosiect

Mae cyflwyniad y ddeddfwriaeth newydd yn cynnwys rheolau arbennig o tryciau pris a dalwyd a system gosb. Mae'r Cod Troseddau Gweinyddol eu cyflwyno rhai newidiadau, yn ôl y bydd yn ofynnol i berchnogion cerbydau mawr-tunelli yn achos nad ydynt yn talu ffioedd i dalu 5000 rubles, yn torri dro ar ôl tro - 10,000, ond ar y wagenni gyrwyr cosbau a osodwyd Ni fydd. dirwyon llawer mwy arwyddocaol ar gyfer endidau cyfreithiol: hyd at 450 rubles ar gyfer groes.

"Plato" system weithredol yn gweithredu yn llawn yn awtomatig. gwirio Car ar y ffyrdd nad oes neb yn cynhyrchu, taliad ar gyfer cofrestru milltiroedd yn cael ei wneud gan y Cynllun Mapio, sy'n dangos nad oes neb dylai. Mae'r system yn seiliedig ar bennu presenoldeb y papur neu fwrdd ddyfais uchod. Bydd Tryciau dros 12 tunnell, nid yw'r pris wedi cael ei dalu, yn cael dirwy ar sail llun heddlu traffig a fideo.

Hyd yma, cronfeydd adnau yn rheoli system yn cynnwys 100 o geir rheolaeth symudol a tua dau ddwsin o fframwaith a sefydlwyd yn y rhanbarthau Kaluga a Moscow. Ar ffyrdd ffederal Rwsia dros y flwyddyn a hanner nesaf ei gynllunio i roi mwy o ffrâm llonydd 461 reolaeth.

Elfennau system "Plato"

• rheolaeth canol a monitro.
• system bilio Awtomataidd a system gwybodaeth ddaearyddol.
• 138 o ganolfannau defnyddwyr gwasanaeth.
• rheolaeth symudol.
• Mae'r swyddogol gwefan.
• Fframiau rheoli llonydd a roddir ar briffyrdd ffederal.
• Affiliate rhwydwaith terfynell QIWI.
• Mae'r rhwydwaith hunanwasanaeth terfynell.
• ganolfan alwadau.
• Mapiau Llwybr ac offerynnau ar-fwrdd.

Gan fod yr effaith codi tâl ar werth y nwyddau

Ni ddylai hynt Talwyd am tryciau dros 12 tunnell yn effeithio ar y pris o gynhyrchion bwyd, cynhyrchion defnyddwyr cynnydd yn y pris Ni ddylai sylwi.

Yn ôl y cludwyr a ddywedodd, y gost cludiant gyfartalog y cilomedr yw tua 30 rubles. O ystyried y tariff terfynol 3.06 rubles, bydd y pris nwyddau yn cynyddu o uchafswm o 10%. Yn yr achos hwn, mae cost y cludiant o leiaf 4-10% o gost y nwyddau. Yn syml, yn y pris terfynol y data os bydd y taliadau ac yn effeithio, mewn gwerth bychan iawn - uchafswm o 1%.

Ni fydd cyflwyno system o'r fath yn effeithio ar y gost o gynhyrchu bwyd. Fel rheol, nwyddau o'r fath yn cael eu cynhyrchu ger y man gwerthu, felly nid yw'r cludo nwyddau dros bellteroedd hir hangen. Yn syml, nid yw 12-tunnell wagenni o fara yn cario.

Os ydych yn dibynnu ar brofiad y cwmnïau Baltig, gellir casglu nad yw'r nwyddau yn cael ei gynyddu ar ôl cyflwyno tollau tebyg, ond i'r gwrthwyneb, syrthiodd mewn cystadleuaeth enfawr.

protestiadau gan truckers

Hyd yn oed cyn y gyfraith am godi tollau tryciau pwyso dros 12 tunnell, ei fabwysiadu gan ton o brotestiadau gyrwyr. Mae'n ofynnol i yrwyr i ohirio startup y system, yn lleihau tariffau ac i brofi "Plato". Mynegwyd ralïau tebyg yn syml iawn: mae llawer o briffyrdd ffederal yn cael eu blocio gan tryciau, oherwydd y mae eu ffurfio llawer o gilometrau o dagfeydd traffig.

Nid yw llawer gyrwyr yn hapus gyda'r cyflwyno taliadau newydd, oherwydd roedd yn rhaid iddynt dalu'r trethi bod y llywodraeth wedi addo i ganslo ychydig flynyddoedd yn ôl. Yn ogystal, mae eu embaras gan yr angen iawn o gofrestru yn y system, offerynnau meddalwedd "amrwd" a chosbau am beidio â chydymffurfio a di-treuliau.

Mae cyflwyno cyfraith o'r fath, yn ôl llawer o arbenigwyr, yn annhebygol o arwain at unrhyw beth da. Gall cerbydau tunelledd pris Gorfodol yn arwain at ddinistrio busnesau bach ac fel y cyfryw yn cael ei daro yn fawr iawn y waledi o ddefnyddwyr cyffredin, er gwaethaf y cyfrifiadau y llywodraeth.