ZIS-151 - lori cyfnod Sofietaidd gyda thri echelau gyrru

lori Sofietaidd ZIS-151 (lluniau postio ar y dudalen) a gynhyrchir yn y ffatri Moscow a enwyd ar ôl Stalin 1948-1958.

dylunio

Mae'r brototeipiau tair-echel cyntaf eu creu yn 1946. Mae un ymgorfforiad y lori, VMS-151-1, mae patrwm olwyn a cab-metel sengl o ZIS-150. Mae'r ail sampl, VMS-151-2, ei offer gyda olwynion talcen a'r cefn a fwriedir ar gyfer cludo cargo aml-tunnell.

Roedd gan y ddau ceir i fynd i mewn i gynhyrchu màs. Rhan o'r peiriannau a gynlluniwyd i gynhyrchu ar gyfer yr economi genedlaethol, ac mae rhai - ar gyfer y lluoedd arfog. tryciau fyddin offer gyda system olwynion gwasanaeth galw personol.

Yn ystod haf 1947 gynrychiolwyr orchymyn y fyddin Sofietaidd yn cymryd ar dryciau breichiau ZIS-151. Ar y safle tirlenwi yn cwrdd â'r rhengoedd uwch y commissariat a'r cadfridogion y Fyddin. Ar profion cymharol dod triaxial Americanaidd "Studebaker" a dau fersiwn o'r ZIS-151.

Roedd rhai arbenigwyr milwrol o blaid yr olwyn sengl, gan esbonio ei ddewis gan y ffaith bod y trac "yn y traciau" yn well: llai defnydd o danwydd, gwell athreiddedd. Roedd aelodau eraill y Comisiwn o'r farn bod y lori gyda rampiau dwbl codi llawer mwy o bwysau, ac mae'n bwysig yn y maes. O ganlyniad, penderfynwyd i gyflenwi unedau milwrol tryciau talcen.

ZIS-151: Manylebau

Pwysau a dimensiynau:

• Hyd Cerbydau - 6930 mm;
• uchder y llinell cab - 2310 mm;
• Uchafswm lled - 2320 mm;
• uchder y ben y canopi - 2740 mm;
• uchder reid - 260 mm;
• olwynion - 3665 + 1120 mm;
• Cyfanswm pwysau - 10 080 kg;
• Kerb - 5880 kg;
• llwyth - 4,500 kg;
• Ddeuol tanc cyfaint Tanwydd - 2 x 150 litr.

gwaith pŵer

Yn y ZIS-151 injan gasoline gradd gosod VMS-121 gyda'r paramedrau canlynol:

• y gwaith cyfaint y silindr - 5560 centimetr ciwbig;
• pŵer yn agos at yr uchafswm, - 92 litr. a. ar gyflymder o 2,600 rev / mun;
• nifer o silindrau - 6;
• lleoliad - yn-lein;
• silindr diamedr - 100, 6 mm;
• Strôc - 113.3 mm;
• cywasgu - 6 kg / cm;
• bwyd - carburetor, diffuser;
• oeri - dw r;
• Tanwydd - A-66, octane isel;

trosglwyddo

Truck ZIS-151 wedi'i gyfarparu â pum cyflymder trosglwyddo â llaw.

cymarebau Gear:

• pumed cyflymder - 0.81;
• pedwerydd - 1;
• trydydd - 1.89;
• yn ail - 3.32;
• cyntaf - 6.24;
• cyflymder y cefn - 6.7.

achos Trosglwyddo dylunio dau gam:

• y cyntaf trosglwyddo - 2.44;
• ail - 1.44.

masgynhyrchu

Y llwyth cyntaf o ZIS-151 Gadawodd y llinell cynulliad ym mis Ebrill, mis 1948. Cars Cynhyrchwyd gyda chawod gyfunol, ymgynnull o ddarnau o daflenni pren a metel. car Exterior debyg y cyfuchliniau o lori milwrol brand Americanaidd "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 oedd y car cyntaf y datblygiad yn y cartref gyda'r holl echelau gyrru. Unwaith y bydd cynhyrchu wedi cyrraedd lefel arfaethedig, dechreuodd y car i gael ei defnyddio yn eang mewn unedau milwrol. Anfonodd y milwrol addasiadau a allai fod yn ddefnyddiol yn y maes:

• ZIS-151A, offer gyda winsh pwerus;
• ZIS-151B, tryc, pedair-olwyn yrru tractor;
• VMS-153, lori hanner-drac arbrofol.

ailweithio

Mae'r blynyddoedd cyntaf o weithredu o tryciau milwrol wedi dangos bod angen i'r peiriant fod yn mireinio. Ni allai olwynion deuol gael drwy'r mwd ar y amddiffynwyr clwyf ddaear gludiog, ac yn rhoi'r gorau i'r car. Roedd rhaid i ni lanhau'r teiars â dulliau byrfyfyr. Yn raddol pob tryciau trosi, yn gosod yr olwyn sengl, a mwy o athreiddedd.

Yn ogystal, roedd angen mireinio'r peiriant, pŵer wedi'i fesur o 92 marchnerth yn annigonol. Trwy gyfrwng y bore silindr, a chynyddu faint o gywasgu yn gallu codi y pŵer modur yw 12 litr. a., ond nid oedd yn ddigon. Byrdwn injan oedd y gorau ar ôl newid y cymarebau offer y trosglwyddo.

siasi

Mae gan Truck ZIS-151 strwythur ffrâm ymgynnull o sil 10-milimetr. cysylltiadau riveted darparu digon cryfder y aelodau'r ochr ffrâm ac ar sy'n cael ei osod yr injan, trosglwyddo a achos trosglwyddo.

Mae dau echel gefn y lori yn union yr un fath o ran maint, brêc a ffitiadau. Mae cylchdroi yr injan a throsglwyddo ei drosglwyddo drwy'r siafftiau propelor i gwahaniaethau hefyd, yna - ar yr hanner, a oedd yn flanges pen cludwyr pwerus. Olwynion yn cael eu rhoi ar yr hanner a bolltio deg cnau math Threaded.

System Brake cant pum deg a cyntaf i adeiladu ar yr egwyddor o bwysau niwmatig. Mae'r cywasgwr pympiau aer i mewn i'r derbynnydd, ac yna yr awyr cywasgedig o dan bwysau yn yr atmosffer mynd i mewn i'r pedwar silindrau brêc.

Mae'r olwynion blaen yn cael eu gosod ar trunnions colyn gyda ffin diogelwch mawr. Knuckles gyrru gwiail, sy'n rhyngweithio â mecanwaith llyngyr ar gyfer y golofn llywio. Nid yw Pŵer llywio oedd ar y pryd, felly troi'r llyw ar lori milwrol trwm oedd ond gan dygnwch corfforol hyfforddedig a conscripts cyffredin.