SUV y gorffennol Isuzu Axiom

Car Isuzu Axiom, y cyntaf swyddogol a gynhaliwyd o fewn fframwaith y Sioe Auto Detroit yn 2001, ei greu ar y cyd gan gwmnïau ddylunwyr Subaru a Isuzu gyda golwg ar Rodeo newydd llawn-fledged - model foesol hen ffasiwn. Mae'r peiriant yn etifeddu y rhagflaenydd ffrâm, sy'n wahanol yn ôl geidwadol sydd wedi cael ei wneud iddo i leihau'r gost. Corff wedi derbyn cynllun cwbl newydd ac sy'n cynnwys boblogaidd iawn tra bod y steil Rwbl-agwedd. Roedd wedi gostwng uchder o ran y ffrâm a llinell canol uchel. Modern bumper blaen , ynghyd â goleuadau cul dylunio stylish yn sicr yn rhoi modelau newydd-deb.

Er gwaethaf hyn, nid extravagance allanol gyda geidwadaeth mewn perfformiad yn cael ei ganiatáu i ennill mwy o poblogrwydd Isuzu Axiom - dangosodd adolygiadau modurwyr argraff gadarnhaol yr uned yn unig ymhlith pobl ifanc. Mae'r peiriant, mewn gwirionedd, yn cael ei weld yn unig fel rhyw fath o ychwanegiad at y modelau Rodeo, gan arwain at na allai ddod yn solet gwerthiant. Mewn cysylltiad â datganiad hwn dirywio Isuzu Axiom raddol. Yn benodol, yn ystod 2002 gan y cludydd disgyn saith mil o gopïau o'r car, ac yn 2003 - bum mil.

Nawr, gadewch i ni siarad yn uniongyrchol am y model ei hun. Gan nad yw'r peirianwyr siasi eu heffeithio, roedd gan y cynhyrchydd i fod o ddiddordeb i brynwyr posibl nag unrhyw un arall. Yn hyn o beth, o dan y cwfl dylunwyr Isuzu Axiom wedi gosod injan gasoline modern, sydd yn 3.5-litr "chwech", a oedd yn gallu datblygu 250 marchnerth. Mae'r peiriant wedi gweithredu mewn parau gyda dim ond un math o flwch - pedwar cam awtomatig gyda swyddogaeth overdrive.

Dylid nodi bod gan yr addasiad 2WD gyriant olwyn gefn a 4WD - llawn. Yn yr olaf o'r rhain, yn dibynnu ar sut yr olwynion yn llithro, o ganlyniad i ddosbarthu electronig trorym a gynhyrchir rhwng y echelau, gan ddechrau gyda'r 0x100 a gorffen 50-50. Oherwydd y presenoldeb yn symud i lawr yn y blwch, a gwell patency Isuzu Axiom.

Fel ar gyfer y tu mewn, mae yn ymddangos yn cydgyfeirio clir â'r model Rodeo, hyd yn oed o ystyried y ffaith bod y car wedi derbyn panel canol hollol wahanol. Mae cyfaint y compartment bagiau yn 996 litr a gellir ei gynyddu i lefel y 2417 litr o ganlyniad i seddi cefn plygu. Mae'r pecyn sylfaenol y car, a gafodd mynegai "S", aeth grym llawn, gan gynnwys pob sedd wedi'i wresogi, rheoli hinsawdd a rheoli pleser, yn ogystal â CD-chwaraewr. Mae'r gost o geir o'r fath yn gyfystyr â tua 24 mil o ddoleri.

Crynhoi, mae'n bosibl dyrannu gwaith pŵer gyda chwistrelliad uniongyrchol, cyfluniad sylfaenol dirlawn ymhlith manteision cerbydau, yn ogystal â system ar gyfer pob gyriant olwyn. Fel ar gyfer y anfanteision, nid oes yr atal dros dro gorau, nid yn swm mawr iawn o le i deithwyr cefn, yn ogystal â'r anawsterau sy'n gysylltiedig â phrinder rhannau cydrannol a achosir gan y ceir argraffiad cyfyngedig. Y tu allan i Ogledd America, Isuzu Axiom bron yn anhysbys, ac felly yn Rwsia i gwrdd fath car yn eithaf problemus. Er gwaethaf hyn, mae nifer o gopïau, unigolion vvezonnyh, ac eto yn ei chael yn.