Kaz-4540: nodweddion technegol, lluniau. Tryciau Kutaisi Modurol Planhigion

Mae datblygu peirianneg fecanyddol yn yr Undeb Sofietaidd yn cael sylw arbennig. Mae pob planhigyn yn ceisio creu car dechnoleg, a fydd yn cymryd ei le yn y gadwyn seilwaith y wlad. Planhigion yn ninas Kutaisi, nid oedd yn gwyro oddi wrth y tueddiadau cyffredinol a chyflawni gofynion ac amcanion. Dylunwyr wedi creu lori, a ddaeth yn chwedlonol - Kaz-4540.

Hanes greu

Yn 1975, ar gais yr Undeb Sofietaidd Gosselhoztehniki ni GKB dinas Balashov, a oedd yn arbenigo mewn creu ôl-gerbydau i automobiles a thractorau, yn ogystal â'r ffatri Yaroslavl dechreuodd y gwaith o ddatblygu technoleg newydd. Y dasg oedd creu newydd drenau model ar gyfer amaethyddiaeth. Roedd y lori oedd i fod i fod yn fath o ddolen goll, a oedd yn cynnwys casgliad o gnydau yn y maes, eu llwytho pellach a chludiant cyflym a dadlwytho.

Yn y 80au cynnar ar sail y planhigyn Kutaisi lansiwyd cynhyrchu'r newydd tryciau gyriant pedair olwyn. Y sail ar gyfer y model newydd daeth y prototeip y 0215 US-greu o gyffredin Kaz-608B, gydag offer uwchraddio a'r ymgyrch yn rhedeg ar ddau echel.

Cyn i chi ddechrau cynhyrchu cyfres a lansio lori newydd ar y ehangder yr hen Undeb Sofietaidd, profi ar raddfa lawn o samplau yn cael eu cynnal. At y diben hwn y cafodd ei greu yn wreiddiol 20 o geir, a gafodd eu cynnal a'r holl brofion ffordd a'r fainc. Yn 1981, ar y safle Rydym wedi cwblhau profion y trenau newydd yn llwyddiannus. Nid oedd y dylunwyr yn stopio yno ac yn gwneud nifer o ddiwygiadau a newidiadau i'r gwasanaethau unigol a rhannau o'r strwythur. Cafodd hyn ei ddilyn gan brofiadau newydd a phrofi rheolaidd. Roedd gan New Kaz-4540 unrhyw beth yn gyffredin â'r modelau blaenorol y brand "Colchis".

Eisoes ym mis Ionawr, y 84eg, pan gaiff ei gwblhau profion rhyngadrannol, y lori argymhellwyd i lansio i mewn i gynhyrchu. Fis yn ddiweddarach greodd y llwyth cyntaf o 500 o beiriannau.

Yn seiliedig ar y lori hwn wedi cael ei gynllunio a'i tractor. Cafodd newydd marcio - Kaz-4440.

"Colchis"

Mae'r enw a roddwyd i'r lineup o planhigyn gynhyrchu tractorau yn Kutaisi. Mae'r lori cyntaf i'r chwith eisoes yn Awst 1951. Mae'r rhan fwyaf o'r cydrannau yn cael eu dwyn oddi wrth y planhigyn a enwyd ar ôl Stalin. Diolch i westeiwyr o'r mentrau Moscow a thryciau daflu i lawr a gasglwyd, tractorau bach, yn ogystal â cherbydau cludo nwyddau o dan yr enw brand "Colchis". Nid enghraifft newydd o'r llun yn debyg i unrhyw un o'r presennol ar y pryd.

"4540" - model gynllunio i ddiwallu anghenion amaethyddiaeth. Parhaodd cynhyrchu o 1985 a 1998. Yn ystod y cyfnod hwn, rydym wedi creu sawl fersiwn wahanol o'r tryc "Colchis". Un o nodweddion arbennig Kaz-4540 Mae ciwbicl oren llachar gyda windshield mawr iawn.

penodiad

Cludo Nwyddau Kaz-4540, a oedd yn wahanol i'r holl fodelau eraill y ddwy echel gyrru, a ddefnyddir yn aml ar y cyd gydag ôl-gerbyd o frand GKB-8535. Mae'r bwndel yn cynrychioli ôl-gerbyd a ddefnyddir i gludo cynnyrch amaethyddol.

Tipper Kaz-4540 - peiriant amlbwrpas gyda'r gallu i ddadlwytho ar dair ochr. Yn dibynnu ar y deunyddiau penodol a ddefnyddir ac mae'r ardal yn un ffordd arbennig. Roedd y lori ei offer gyda phob-olwyn yrru gyda gwahaniaethol dewisol chlo echel cefn.

dylunio blaengar yn caniatáu i ddefnyddio'r peiriant ar y cyd ag cynaeafwyr a chnydau cotwm. "Kolkhida" - car yn cael digon o athreiddedd sy'n ofynnol ar gyfer offer a ddefnyddir mewn amaethyddiaeth, ac chynhwysedd o 11 tunnell.

Yn 1990, roedd gan ddylunwyr dogfennau parod a fyddai'n caniatáu i roi i'r oergell car, defnyddio ar y cyd gyda llwyfan cargo, yn ogystal ag i greu cerbyd ar gyfer y tân. Yn anffodus, nid oedd y datblygiad yn cael eu datblygu ymhellach ac yn aros yn unig ar bapur. "Colchis", llun o a gyflwynir isod - yn cael ei galw y mwyaf copi ar adeg y peiriant.

caban

Cab - cabover, sydd wedi'i leoli uwchben y peiriant. Mae'r cynllun wedi gwella ystwythder a gwneud y defnydd gorau o'r platfform cyfan. "Colchis" - car gyda olwynion byr a gwelededd ardderchog ar gyfer y gyrrwr. Mae gan Mawr-caban ardal eistedd ar wahân, yn gefnogwr ac yn stôf-gwresogydd. Mae hyn i gyd yn y swm a ddarperir yn ddigonol o werth uchel o gysur ar gyfer teithiau awyr yn y tymor hir a hir-haul. Yn 1985, roedd yn ddangosydd da iawn.

Yn 1990 dechreuodd gynhyrchu fersiwn huwchraddio. Mae'n offer gyda system hydrolig i reoli agor y byrddau. Wrth ddadlwytho unrhyw un o'r bwrdd gweithgor yn cau yn awtomatig.

cydran pŵer

Mae'r peiriant yn cael ei gosod ar beiriant diesel brand YaMZ-Kaz-642. Beiriant Kaz-4540 wedi'i osod ar gyfer y olwynion ac yn paru gyda wyth dyfais i newid gêr (4 ar gael trosglwyddo a rhannwr dewisol).

Y gwaith pŵer wedi ei leoli yn union uwchben yr echel flaen, a'r holl gyrff sy'n darparu rheolaeth, yn cael eu gwthio ymlaen cymaint ag y bo modd. Mae'r sefyllfa gyrru yn uwch na'r modur. Mae'r penderfyniad i greu trefniant o'r fath yn ganlyniad i'r angen i gynyddu arwynebedd y gellir ei ddefnyddio ar y deunyddiau a gludir wedi'u lleoli. Drwy gynyddu ongl ymadael cynyddu athreiddedd. Mae'r cynllun hwn yn sicrhau dosbarthiad llwyth unffurf ar y ddwy echelin. Ar y blaen o gyfrifon 6.12 tunnell o bwysau, ac ar y cefn - 6,14 m.

llwytho Gwisg caniatáu i'r defnydd o olwynion sengl gyda theiars eang, yn ogystal â symleiddio yn fawr y pwysau system reoli yn yr siambrau awyr.

Mae llawer o arloesiadau wedi cael eu cyflwyno wrth greu Kaz-4540. Roedd un ddisg o'r fath oedd CV ar y cyd, a nodweddir yn fwy dibynadwy na'r hyn sy'n cyfateb sfferig. Uchafswm cyflymder yn 80 km / h, ond y gallu llwyth yn hafal i gyfanswm o 6 m.

siasi

Rhedeg y cyfarpar yn caniatáu i'r peiriant i symud ffyrdd baw trwm a trwy'r caeau ar ôl aredig. Yn Kaz-4540 trosglwyddo lori ei osod i 8 swyddi, y mudiad ymlaen a dau - yn ôl. Roedd strwythur cymhleth sy'n cynnwys gerbocs 4-cyflymder a'r hollti 2 ddulliau.

cydiwr Sych osod gyda disgiau ffrithiant a niwmatig. Mae cylchdro y modur ei chymhwyso i'r ddwy bont. Mae'r blwch trosglwyddo gosod at gloi gwahaniaethol interaxle. Reolir gan ddefnyddio botwm ar wahân ar y dangosfwrdd.

atal dros dro echel flaen ymgynnull o ffynhonnau hydredol a mwy llaith telesgopig. Rear gosod ffynhonnau dail lled-eliptig dwbl.

urddas

Gyrwyr a oedd yn gweithio ar y dechneg y brand "Colchis", nodi bod y model mwyaf llwyddiannus oedd y Kaz-4540. Adolygiadau ddim yn hollol ddiamwys, ond yn cydgyfeirio ar lawer cyfrif. Y prif fanteision sydd wedi eu nodi:

- "4540" - y cyntaf yn y domen Undeb Sofietaidd, a grëwyd yn arbennig ar gyfer anghenion amaethyddiaeth.

- cynnal a chadw a thrwsio hawdd, diolch i mynediad hawdd i bron bob safle a mecanweithiau.

- Ardderchog traws-trenau gyda llwyth mwyaf.

- llwyfan llwytho gyda tri dewis dadlwytho.

- caban cabover llawn eu maint, a oedd yn meddu ar y dechnoleg ddiweddaraf.

diffygion

Nid yw cymhwyster isel y gweithwyr ffatri yn cael caniatâd i creu cynhyrchu cerbydau o ansawdd. Yn Kaz-4540 yn eithaf nifer fawr o anfanteision:

- Yn aml, methiant y mecanwaith sy'n gyfrifol am y cynnydd y cab.

- aml gollwng hylifau ac olewau hydrolig ar gyffordd y trosglwyddo a'r trefniadau modur.

- Nid yw pwmp pwysedd uchel yn gallu darparu'r paramedrau gofynnol.

- Y pwynt gwan oedd y rhybedi yn gyfrifol am osod y ffynhonnau blaen i'r ffrâm.

Mae rhai manteision o gamddefnyddio a gyrru amhriodol troi'n anfanteision. Mae'r un llwyth ar y ddwy echel yn caniatáu i gynyddu trwygyrch, ond mae gyrru ymosodol tebygolrwydd uchel o droi drosodd y peiriant. Kaz-4540, mae'r nodweddion sy'n cael eu cyflwyno yn yr erthygl, yn cael ei ddefnyddio o hyd mewn rhai rhanbarthau o'r ddau Rwsia a Wcráin a gwledydd eraill y cyn-Undeb Sofietaidd.