ZIL-137: Manylebau

Yn 1970 ar y sail cymryd rhan yn y broses o foderneiddio trenau. Ac nid yn syml, ac sydd â nodweddion hydreiddedd uchel. Tractor a threlar yn cael fformiwla olwyn arbennig - 10x10. Mae'n cymalog cynnwys ZIL-137 tractor (llun gallwch ei weld yn ein erthygl), yn ogystal â arbennig lled-ôl-gerbyd iddo. Mae'r cynllun ei ddatblygu gan arbenigwyr o'r Planhigion dylunio biwro Likhachev. Mae'r sail gorwedd tractor ZIL-137. Gadewch i ni edrych ar y nodweddion a manylebau y car.

datblygu uwch

Mae'r trelar ei gynllunio ar gyfer eu defnyddio yn y lluoedd arfog yr Undeb Sofietaidd. Ar y pryd, y datblygiad mwyaf datblygedig y diwydiant Automobile domestig o'r blynyddoedd hynny. Tractor a threlar yn ganlyniad barhad y arbrofion, a lansiwyd yn 1960 gyda tractor lori ZIL-157B. Ar ôl cyfres o addasiadau ac uwchraddio ZIL-137 i uno â'r model 131-ed. Y tractor got mynegai 2E131. gall y car yn cael ei gyfarparu â un o ddau ôl-gerbydau. Roedd ganddynt eu mynegeion eu hunain:

• 3E131.
• 4E131.

Yna y crwydro got 137 mynegai. Roedd y prototeip cyntaf ei adeiladu yn Moscow mewn 63-fed flwyddyn. Yna daeth cyfres o brofion - y car profi dro ar ôl tro ac yn mireinio tan '64. Yn yr un flwyddyn, lori yn dda mewn cyfres o brofion ar y lefel wladwriaeth.

Milltiroedd ar y pryd oedd 18,000 km. Mae'r peiriant wedi cael ei hargymell i gynhyrchu a gweithrediad y fyddin. Rydym yn rhoi i mewn i wasanaeth y car yn '66, ac yna yn y 70 fed, ynghyd â ZIL, arbenigwyr Baz cymryd rhan yn y broses cynulliad. Daeth Tractors ZIL-137 i'r gwaith ym Moscow. Ac yn y ffatri Bryansk ymgynnull ôl-gerbydau.

Erbyn canol y 70au y planhigyn gyrraedd cyfrol o hyd at 30 o unedau y mis. Mae'r tractorau am y tro cyntaf yn hanes yr Undeb Sofietaidd yn gallu codi diwylliant masgynhyrchu o systemau hydrolig eithaf cymhleth a technolegol datblygedig.

technolegau newydd

Yn y broses o greu lori ar sail arbenigwyr planhigion ZIL-137 yn cael eu dyfeisio yn gyson ac yn ymarfer y dechnoleg cynhyrchiad diweddaraf. Er enghraifft, defnyddiodd yr hyn a elwir yn "lwfans ysgafn" yn gyntaf - blychau falf cyntaf ar gyfer rheoli actuators hydrolig oedd newydd sodro gan ddefnyddio sodr arian. Hefyd, rydym yn defnyddio "anelio llachar" - fe'i defnyddiwyd ar gyfer glanhau y system hydrolig o ddyddodion a difwynwyr niweidiol. Yn y cyfarpar trenau cymhwyso llawer o unedau hydrolig. Gweithgynhyrchu a cynulliad o purdeb meddygol yn golygu yn ymarferol. Cyflawnir hyn drwy weithrediad y cydrannau cynulliad hydrolig a gwasanaethau mewn ardaloedd gwarchod rhag llwch. Mae car yn caniatáu i godi yn unig mewn esgidiau arbennig.

Mae pob manylion y system hydrolig o dan reolaeth arbennig - i wirio a phrofi defnyddio stondinau arbennig. Maent yn cael eu defnyddio ar gyfer fflysio system hydrolig.

Er mwyn gallu rheoli sefydlogrwydd o dreigl brosesau technolegol yn y ffatri yn cael eu profi yn gyson. Gall cynhyrchu gyfrol fach o dryciau gweithredol ZIL-137-137B esbonio technolegau cymhleth.

Nodweddion dylunio

Tractor ZIL-137, yn wahanol i'r modelau cynhyrchu offer gyda cydiwr disg dwbl, a phwmp hydrolig. Yn gwasanaethu fel ymgyrch i hydrolig bŵer esgyn.

Pwmp pwysedd uchel hylif hydrolig yn cael ei gludo drwy biblinell arbennig i'r modur hydrolig. gynhyrchir Diwethaf torque, sydd wedyn yn cael ei basio drwy gêr lleihau a nifer o siafftiau gyrru. Roedd Torque gymhwyso i echelau gyrru yr ôl-gerbyd.

Mae'r Treuliodd hylif yn cael ei gyfeirio yn ôl drwy'r ail sianel. Gyda system gyrru electropneumatic mae'n rhedeg yn awtomatig yn ystod gyflymu a wrth yrru ar dir garw. Roedd hyn yn cyd-fynd â'r gwaith ar y gyfres gerau ac downshifts PPC yn is yn yr achos trosglwyddo. Sam trelar offer gyda breciau atal dros dro y gwanwyn a'r drwm. Mae'r olaf yn unedig yn llawn â'r breciau tractor.

Pwysau, maint

Mae pasbort Tractor pwysau palmant o 7000 kg. siasi semitrailer pwyso 3800 kg. Pwysau'r holl drenau heb lwyth oedd 10.8 tunnell. Gallai Wrth osod màs offer arbennig yn cyrraedd 19.5 tunnell. cyrraedd hyd trelar byr 14 080 mm. Troi radiws - 10.2 m.

nodweddion cyflymder

Mae'r trelar gwag yn gallu symud ar y briffordd heb ymgyrch gysylltu â'r trelar gydag uchafswm cyflymder o 80 km / h. Os bydd y trelar yn cael ei lwytho i lawr yn llawn, yna bydd y cyflymder uchaf yn gostwng i 60 km / h.

Wrth gysylltu'r gyriant hydrolig yn cael ei gynyddu i 70 km / h. Beth oedd gan y defnydd o danwydd ZIL-137? Tractor bwyta 52 litr i bob 100 cilomedr. tanciau tanwydd yn cael gyfrol ddigonol i oresgyn y 730 km.

peiriant

Os edrychwch yng ngweithrediad llaw y ZIL-137, gallwch gael gwybodaeth am yr unedau pŵer, sydd wedi cael eu cysoni llawn â'r tractor lori ZIL-131 V. Mae'r olaf, yn ei dro, yn seiliedig ar 131-ed model. Mae pob un o'r rhain ceir yn y 60au yn meddu ar petrol pedwar-strôc V8 carbureted - ZIL-5081. Mae ei gyfrol oedd 6 litr. pŵer enwol, o ystyried y cyfyngiadau system chwyldroadau cyrraedd 150 litr. a. Mae'r peiriant - y uwchben, offer gyda system oeri hylif.

gymhareb cywasgu injan oedd 6.5. Torque - 410 Nm. defnydd o danwydd gyda'r uned hon i'r uned tractor - sylweddol. Archwaeth darparu gyda dau danc tanwydd ar gyfer 170 l yr un.

trosglwyddo

Cerbyd offer gyda mecanyddol gerbocs 5-cyflymder. Roedd dau Synchronizer inertial, sy'n hwyluso'r broses o symud o ail i drydydd ac o bedwaredd i'r pumed gêr.

Dosbarthu bocs - mecanyddol, dau gam. Nodweddion deuol brif gêr. Mae gan y ddyfais dau gêr befel razdatki a silindrog. Driveline - agor.

ceisiadau milwrol

Mae'r Weinyddiaeth Amddiffyn yr Undeb Sofietaidd cyn i'r rhagolygon datblygiad gwerthfawrogi'r tractor ZIL-137. nodweddion technegol y modelau oedd ar y lefel uchaf. Y prif dasg y peiriant - gwaith fel trafnidiaeth ar gyfer storio a dosbarthu i'r swyddi milwrol o daflegrau SAM 2Q11.

Mae'r peiriant wedi llwyddo yn y prawf yn llwyddiannus yn '63. cerbydau trafnidiaeth yn ddiweddarach ar gyfer taflegrau "Ciwb" wedi cael eu creu yn y ffatri yn seiliedig ar dractor a threlar, a "pwynt." Hefyd tractor hecsbloetio ynghyd ag uned pobi AHB-2,5. Ar y trenau ar y ffyrdd ar sail y car a rhannau cludo ac elfennau o bontydd pontŵn, ysgubwyr cloddfeydd. Maent hefyd yn cynnwys gosod parc pontŵn moderneiddio. Ond mae'r syniad yn parhau i fod heb eu gwireddu.

Uchafswm ddefnyddir model eang gyda ôl-gerbydau hir - mae eu 137b mynegai. Maent wedi cael eu defnyddio ar gyfer ffrwydron rhyfel hir a thaflegrau. Hefyd ar ôl-gerbydau yn aml Setiau amrywiol faniau roomy gyda offer milwrol.

diffygion

Yn dilyn hynny, gan fod y gweithrediad y cerbyd, dur provyalyatsya dan anfanteision amrywiol. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'r broblem wedi cael ei gysylltu gyda dyluniad yn weddol gymhleth a mympwyol i olew hydrolig o ansawdd. Yn aml iawn, gall y llawdriniaeth yn cael ei arsylwi anghysondeb yn yr olwyn dan llwyth ac yn ystod brecio. Fel y soniais uchod, yn ystod hanner cyntaf y planhigion Bryansk y 70au cynllunio i gymryd lle 137-fed 137m mynegai ôl-gerbyd tebyg. Ymhlith y gwahaniaethau yn y model hwn yn fath actuator mecanyddol i'r trelar, sy'n cael ei nodweddu gan dibynadwyedd uchel. Yna caiff y model yn cael ei roi enw newydd yn y Baz-3405.