Codi Tâl y batri cerbyd

Rhesymau dros y mae rhyddhad cyflawn o'r batri car, nifer o.

Yn gyntaf, mae hyn yn digwydd os bydd y defnyddwyr pŵer gosod yn y cerbyd, wedi bod yn gweithio am amser hir yn yr amodau ddiffodd yr injan.

Gall yr ail reswm dros y gylched rhyddhau yn cael eu profi ar gyfer y corff drwy gyswllt.

Yn drydydd, mae'r dangosydd foltedd yn llai na 13.8 V pan weithredir offer trydanol diffygiol.

Y pedwerydd rheswm yw oherwydd esgeulustod y perchennog car pan fydd y cerbyd yn cael ei ganiatáu i ddefnyddio ffynonellau o'r fath y defnydd o ynni, nad ydynt yn cael eu darparu gan y gwneuthurwr.

Rheswm arall yw aml y peiriant parcio am gyfnod hir (o leiaf 20 diwrnod), os nad oedd hyn yn y cebl negyddol yn cael ei ddatgysylltu, neu os yw'r batri yn cael ei storio am gyfnod hir heb ailwefru'r.

Codi Tâl y batri gall y car yn cael ei wneud sawl ffordd, pob un ohonynt wedi y nodweddion technegol arbennig. Cyn i ni symud ymlaen i archwilio iddynt, dylech dalu sylw bod yna nifer o nodweddion avtoakkumulyatorov. Maent yn ymwneud â:

- anwadalrwydd y gwrthiant mewnol, yn digwydd yn ystod codi tâl;

- yn dibynnu ar ansawdd y tymheredd ddim a amperedd;

- newid gwahanol brosesau sy'n digwydd y tu mewn i'r batri yn ystod codi tâl.

Felly, bydd batri car yn dechrau codi tâl drwy gysylltu'r charger. Ar y cam cychwynnol y broses yn digwydd cerrynt trydanol cymharol uchel, mae'n digwydd oherwydd y ffaith bod yn y ddyfais hyd nes y gwrthiant mewnol bach. Bydd y dangosydd yn gostwng yn raddol, yn ôl fel y batri yn dechrau cronni trydan. Ar yr un pryd gydag effeithlonrwydd tâl cynyddol yn gostwng lefel sy'n dod gyda marc o 95% ar ddechrau'r broses i lefel o 80% yn ei ben. Bod ynni sy'n cael ei golli ar hyn o bryd yn cael ei wario ar wresogi y electrolyt, a leolir y tu mewn i'r batri.

Codi Tâl y batri cerbyd yn dod i ben, pan fydd y berwi hyn a elwir yn. Nid yw hyn yn unig yw allyriadau nwy yn ystod electrolysis. Ystyrir dangosydd pŵer batri godir yn normal os yw'n un rhan o ddeg o gyfanswm ei allu.

Codi Tâl y batri cerbyd DC.

Fel y mae'r enw'n awgrymu, bod y dull hwn yn golygu bwydo'r batri DC gyda ddigyfnewid yn ystod y maint broses gyfan. Gall y weithdrefn hon yn cael ei wneud mewn gwahanol ffyrdd, er enghraifft drwy ddefnyddio rheostat, cylchedau transistor, mewnbwn dull addasu foltedd awtomatig neu â llaw.

Mantais y dull hwn yw y gallu i reoli nodweddion megis amser codi tâl y car, a all gael eu cyfrifo drwy wybodaeth am ei chyfanrwydd a gwerth DC.

Yn ymarferol, mae'r broses yn edrych fel dangosydd batri 55 A / h yn angenrheidiol i heintio am 10 awr. Ond ar ôl marc 9 awr dylai swm y presennol yn cael ei leihau i 2, 75 A ac yn parhau i brosesu 2 h arall. Yn y modd hwn, gwresogi yn cael ei gyflawni symiau batri a lleihad a ddyrannwyd ar gyfer nwy, sy'n cael effaith gadarnhaol ar cyflawnrwydd a chodi tâl ar y cyfnod gweithredu batri codi tâl.

codi tâl batri car cyflym

Mae'r dull hwn yn cael ei ddefnyddio pan mae angen i godi tâl y batri cyflym, argymhellir ei ddefnyddio yn anaml iawn, gan ei fod yn cael effaith negyddol ar y batri rhannu. proses Carlam yn caniatáu hyd gyfrifol am hanner awr i lefel o 70% o gyfanswm y cyfaint batri. Mae'n bwysig rheoli tymheredd y batri yn achos gyrraedd y marc y dylid ei dirwyn i ben ar unwaith yn y broses 450.

Yn y diwedd, yr wyf am roi rhywfaint o gyngor i weithredu batri.

1. Mae angen cynnal gwasanaeth batri llawn cyn y oer y gaeaf. Os y car yn y gaeaf nid yn cael ei defnyddio, peidiwch â dod â'r batri i gynhesu, mae'n well ei adael y tu mewn i'r car ar ôl cael gwared ar y derfynell.

2. Peidiwch â gadael yr oerfel rhyddhau batri am fod y electrolyt yn rhewi gyda dwysedd isel, gan achosi i'r batri na ellir eu defnyddio.

3. Gall yr effeithiau negyddol yn arwain rollover batri ac, o ganlyniad, mae'r electrolyt wedi'i ddraenio. Mae hyn yn cyd-fynd cau'r platiau, sydd hefyd yn ei gwneud yn amhosibl i barhau â'r defnydd o'r batri.