Beiriant Vaz-2109. Engine tiwnio Vaz-2109

Vaz-2109 - efallai yn un o'r ceir mwyaf enwog a phoblogaidd yn Rwsia. Gan fod yn hysbys, Vaz "teulu Nawfed" staffio gan dair uned bŵer. Mae pob un ohonynt yn nodedig gan ei rym a dadleoli. Heddiw, byddwn yn edrych ar sut y mae'r peiriant (Vaz-2109-21,099) a dod o hyd i ffyrdd o tiwnio.

Mae'r peiriant cyntaf

I ddechrau, y "naw" dyn peiriant gasoline i 1.3 litr, a roddodd i fyny at 64 marchnerth. Mae'r uned hon yn vosmiklapannym, math carburetor o fwyd. prototeipiau Chwistrellydd wedi ymddangos yn unig yn y 2000au cynnar. Gyda'r peiriant hwn y car yn codi "cannoedd" ar gyfer 16 eiliad. Yr uchafswm ei gyfradd data basbort yn 148 cilomedr yr awr.

Vaz-2109 gyda'r injan 1.5-litr

Oherwydd y ffaith bod y nawfed teulu "Lada" Roedd nodweddion deinameg isel iawn, ar y Volga Automobile Planhigion penderfynwyd ddatblygu injan newydd a deinamig. Daethant yn y 1.5-litr 8-falf injan carburetor-gasoline. Vaz-2109, sef nad yw ei addasiadau allforio wedi carburettor a math pigiad chwistrellu. Mae'n cael ei hyn, yr injan 1.5-litr ei osod ar y rhan fwyaf o Vaz "wythfed" a "nawfed" teulu.

addasu pigiad

Yn 2000, mae'r planhigyn Volzhsky uwchraddio hen injan carbureted i 1.5 litr, ac yn gwneud iddo pigiad. Diolch i system o ddosbarthu grym modur pigiad cynyddu'n sylweddol - hyd at 78 "ceffylau", mwy o torque tra'n lleihau y defnydd o danwydd. Hefyd, dylid pwysleisio cyfeillgarwch amgylcheddol y "nines" lle mae'r tanwydd-chwistrellu peiriant.

Vaz-2109 a nodweddion technegol ei ICE

Gadewch i ni edrych ar y nodweddion y modur mwyaf poblogaidd, sy'n cael ei osod ar sail "naw" am dros 10 mlynedd. Mae'n ymwneud uned klapannnom 8-polutoralitrovye â'r math carburettor o fwyd. Mae'r holl nodweddion yr ydym yn rhannu'r bwynt:

1. Nifer o silindrau. Roedd 4, yn ogystal ag ar yr holl ICE arall "naw".
2. Mae diamedr y piston. Ar gyfer pob silindr, roedd yn 82 mm.
3. Gweithrediad y motor: 1-3-4-2. Mae'n gynllun clasurol o'r holl beiriannau gasoline.
4. gymhareb cywasgu - 9.9.
5. Mae cynhwysedd nominal y modur. Ar 5,600 rpm, yr oedd yn bum deg un marchnerth. Mae dynameg y ffigur hwn gynyddu i 68 marchnerth.
6. Y nifer lleiaf o chwyldroadau, y gellir ei wneud crankshaft - 750-800.
7. Y strôc piston. injan 1.5-litr, y dangosydd hwn yn gyfystyr â saith deg un o milimedr.
8. torque uchafswm ar 5600 rpm - 106.4 Nm.

Oherwydd y cynulliad hwn "naw" oedd un o'r car yn y cartref cyntaf, a oedd wedi nodweddion megis ardderchog o ddeinameg. Mae'r cyflymder uchaf o y cerbyd ar y data pasbort yn 148 cilomedr yr awr. Y naid o sero i "cannoedd" amcangyfrifwyd mewn mwy na 14 eiliad. Ar gyfer ceir y diweddar 80au yn ffigwr ddeinamig iawn, yn dda iawn. Wrth gwrs, mae yna cymheiriaid yn fwy pwerus ac effeithlon o ran tanwydd yn awr. Fodd bynnag, mae ein perchnogion ceir wedi dod o hyd i ffordd i adfywio'r da hen "naw" ac yn gwella ei "galon" at yr uchafswm. Wrth i chi dyfalu, mae hyn yn tiwnio injan. Gall Vaz-2109 gael ei addasu mewn sawl ffordd. Isod, rydym yn edrych ar rai ohonynt.

Cynyddu cyfaint y peiriant

Mae yna nifer o wahanol ddulliau o orfodi modur vazovskaya. Y mwyaf dibynadwy ohonynt - yw cynyddu ei gyfaint gweithio. Mae effeithiolrwydd y dull hwn, fel y maent yn ei ddweud, yn amlwg. Barnwr - yn y siambr hylosgi y gymysgedd hylosg yn disgyn drosodd, yn y drefn honno, mewn swm o'r fath ei fod yn rhoi llawer o egni. Os ydych yn gwneud y bydd peiriant atgyweirio o'r fath Vaz-2109 fod yn gryfach erbyn 20-40 y cant. Ond y peth - gyda gallu'r peiriant ac yn cynyddu'r defnydd o danwydd gan 15-20 y cant. Felly, cyn symud ymlaen at y tuning nodi'r canlyniadau. Fodd bynnag, mae'r gost - nid fel problem sylweddol. Yn hytrach na 7 litr erbyn hyn y bydd yn "bwyta" 8.4. Nid yw'r gwahaniaeth yn frawychus ac yn syfrdanol. Felly, beth yw hanfod y dull hwn? Mae ei holl nodwedd yn gorwedd yn y bore y silindr o dan y piston o ddiamedr mwy. Mae'n angenrheidiol i gaffael a gosod set newydd o pistons a modrwyau (hefyd gyda diamedr mawr).

Amnewid crankshaft

Os yw "naw" crankshaft eraill (gyda radiws fawr o'r crank), gallwch gyflawni strôc uchel. Yn unol â hynny, bydd y gyfrol silindr fod yn fwy (hy, yn dod yn fwy pwerus injan). Vaz-2109 yn yr achos hwn ni fydd yn "bwyta" mwy o danwydd, a thrwy hynny gynyddu'n sylweddol ei deinameg.

Fodd bynnag, mae'n ddull ddrutach na diflas y bloc silindr. Ymhlith y manylion newydd, y mae'n rhaid eu cael ar gyfer gwaith o'r fath, dylid gwneud megis:

1. Mae'r crankshaft newydd. Mae diamedr y crank rhaid iddo fod rhwng 75 a 80 milimetr.
2. Mae set o piston newydd. Mae'n angenrheidiol i ddewis y rhai y bydd gorau addas ar gyfer y crankshaft a gaffaelwyd. Mae'n bwysig cofio fod gan y bloc silindr terfyn uchder a piston mawr drwm yn ni fydd yn gweithio.
3. Mae'r cylch piston (set cywasgu a chrafwr).

Yn ogystal â hyn mae angen i chi ddod o hyd i feistr sy'n perfformio gwaith ar yr uned turio gan set a bennwyd ymlaen llaw o pistons. Erbyn yr amser y gall y tiwnio injan cyfan (Vaz-2109-21,099) cymryd o 1 i 3-4 wythnos.

Cwblhau y pen silindr

Yn rhyfedd ddigon, ond mae'r cynnydd yn y gyfrol gweithio - nid yw hyn bob amser yn ddull effeithiol o injan roi hwb. Weithiau modurwyr troi at adolygu a newid y pen silindr camsiafft ar tiwnio (hynny yw ansafonol). Yn wir, y dull hwn yn wir effeithlonrwydd drawiadol. Fodd bynnag, ar gyfer hyn mae angen i chi dreulio llawer o amser ac ymdrech, gan y bydd y diwygiad yn ymwneud nid yn unig y pennaeth y bloc. Gall hyn fod yn y wasg-ffit a seddi eraill, a gosod falfiau newydd gyda diamedr mwy o faint. Os ydych yn gwneud y bydd peiriant atgyweirio o'r fath Vaz-2109 fod yn gryfach erbyn 5-15 y cant gan ddibynnu ar faint o waith a wneir.

system egsôst

Mae astudiaethau wedi dangos y byddai'r car yn colli llawer o'i allu yn y nwy gwacáu allan o'r system. Yn unol â hynny, os gall y system egsôst Cwblhau yn cael ei gynyddu pŵer injan yn sylweddol. Mae'r dull hwn yn dda oherwydd nad oes angen i ddwylo saer cloeon profiadol. Ac eto, nid oes angen i fireinio'r modur yn uniongyrchol. Mae'r peiriant yn aros yn yr un cyflwr. Ond er bod y nwyon a ryddhawyd ar gyfradd uwch, bydd angen i chi werthuso cynllun y system egsôst ei gar yn ofalus. Mae hanfod y gwelliannau yw cynyddu diamedr y bibell, gan newid eu proffil a sgleinio mewnol. Mae'r dull hwn yn llai cymhleth na'r ddau blaenorol, ond mae hefyd yn cymryd llawer o amser.

Beth allwch ei roi? system egsôst pŵer injan mireinio ddyledus yn cael ei gynyddu gan 15 y cant. Os ydym o'r farn bod yn ystod y gwaith, ydych chi byth yn datgymalu y modur, ond yn syml "alaw" y bibell, yna gall y dull hwn yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf llwyddiannus ymhlith yr holl bobl eraill.

newid injan

Vaz-2109 - car arbennig iawn. Mae'r ffaith bod peiriannau cynnar gosod ar y "naw", yn cael llai o bŵer ac yn wan - y ddau yn ôl safonau heddiw - deinameg. newid popeth yn unig yn y 2000au, pan ddechreuodd car Volga i ddyn y "naw" unedau chwistrellwr newydd. Trwy ddefnyddio technolegau newydd yn y grym silindr tanwydd a deinameg cyflymiad cerbydau cynyddu'n sylweddol. Pam gyd yn siarad? Y peth yw y gallwch gynyddu grym y modur heb boenus turio a crankshaft mireinio. Mae'n ddigon i brynu a gosod y cyfan peiriant vazovskaya chwistrellydd yn hytrach na'r carburettor blaenorol. Fodd bynnag, mae'r dull hwn yn effeithiol dim ond ar gyfer y rhai sy'n cael eu carbureted 1.3 a 1.5-litr injan.

Os byddwch yn prynu peiriant newydd Vaz-2109 (pris y modur sydd yn 25-30,000 rubles) nid yn unig fod yn gyflym ac yn maneuverable, ond hefyd yn economaidd o ran y defnydd o danwydd. Wedi'r cyfan, beth bynnag, ac mae'r chwistrellu - system dosbarthu tanwydd yn fwy mireinio.

Ar yr un pryd, yr hen modur bob amser yn bosibl i werthu am rannau (neu bob gydag atodiadau). O ganlyniad, bydd y pris yr holl tiwnio yn dod o 10-15,000 rubles.

gallwch gael gwared ar y peiriant am ba hyd? Mae gan Vaz-2109 strwythur cymharol syml, felly lle'r hen carburetor i'r chwistrellwr yn gallu bod yn 1-2 diwrnod. Mae'n bwysig bod y peiriant newydd yn cynnwys, ac yn ychwanegu-ar rannau. Hebddynt ni fydd yn gweithio y peiriant newydd. Vaz-2109 "chwistrellu" yn cael ei nodweddu gan defnydd o danwydd isel (tua 6-7 litr) a gallu mawr. Mae hyn yn ddelfrydol ar gyfer y rhai sydd am gynyddu grym ei "naw" yn gyflym ac yn ddibynadwy.

Gosod modur car tramor

Beth yw'r peiriant ar gyfer Vaz-2109 gael ei osod gyda car tramor? Mae hwn yn gwestiwn cymhleth iawn, fel yr ateb sengl i'r cwestiwn hwn yw na. Mae rhai modurwyr yn cael eu cynghori i roi'r modur o'r Almaeneg "Audi" a "Volkswagen" 90 mlynedd o ryddhau. Ond un o'r opsiwn mwyaf addas yw i osod y modur o "Opel Vectra".

Ond sut y byddai efallai modur hwn, mae'n well i osod PPC frodorol. Ac mae hyn yn gost ychwanegol, ac i raddau mwy o ochr ariannol. Byd Gwaith, bydd rhaid i chi fynd i mewn i modur newydd yn y log.

Pa opsiwn yn addas orau?

Fel y gwelwch, y dulliau o'r gwelliannau modur "naw" set fawr. Rydym hefyd yn argymell eich bod yn syml yn disodli'r modur ar y llall. Ond nid gyda'r ceir tramor, a gyda chwistrelliad o Vaz. Felly ni fyddwch yn cael problemau gyda gosod (wedi'r cyfan, nid yw'r dyluniad corff wedi newid ers degawdau) a ciwiau yn yr heddlu traffig. Mewn achos eithafol, mae'n bosibl gwneud y modur yn PTS beznomernym.

Wel, yn ychwanegol at y peiriant newydd, gallwch addasu yr hen system egsôst, yn disodli'r manifold a muffler. Perfformio holl weithrediadau hyn, byddwch yn cynyddu grym eich car gan 30-40 y cant. Ar ôl peiriant tiwnio o'r fath, bydd "cymryd cant" ar gyfer 10, neu hyd yn oed llai o eiliadau. Y prif beth - i wybod dilyniant holl waith ar tiwnio.