Bws dosbarth bach PAZ-32054: hanes a disgrifiad

Mae dosbarth bach Bws PAZ-32054 yn un o ddeg ar hugain o addasiadau i fodel sylfaenol y bws mwyaf màs o Rwsia yn y 90au a'r PAZ-3205 2000. Nodwedd weladwy amlwg yw cynllun dwy ddrws y tu mewn, ond os edrychwch yn ddyfnach, bydd nifer o arloesi technegol yn dod i'r amlwg. Ar ôl y moderneiddio cam wrth gam , daeth y cerbyd yn fwy dibynadwy, cynyddodd nodweddion defnyddwyr ac adnoddau modur.

Toiled bach

Ym mis Rhagfyr 1989, yn y Pavlovsky Plant. A.A. Lansiwyd Zhdanova (rhanbarth Nizhny Novgorod, Pavlov) i'r gyfres yn y "bywyd" daeth y model chwedlonol o fysiau maestrefol a dinas dosbarth bach PAZ-3205. Fe'u darganfyddir ym mhob dinas o'r wlad, gan fod y gweithiwr pedair olwyn hwn wedi dod yn fws mwyaf màs a gynhyrchir yn y wlad. At ei gilydd, mae mwy na 30 o addasiadau i'r model hwn wedi'u datblygu, deg ohonynt yn cael eu cynhyrchu'n gyfresol. Un ohonynt yw'r bws PAZ-32054.

Er gwaethaf ei ymddangosiad cymedrol, profodd y "pazik" cyffrous ei ddefnyddioldeb yn y strydoedd dwfn, ac ar lwybrau maestrefol gyda llif teithwyr bach, ac fel trafnidiaeth arbennig mewn sefydliadau, mentrau, sefydliadau addysgol o wahanol broffiliau. Ac mae dau ddrys awtomatig PAZ-32054 yn llawer mwy cyfleus nag un.

Darn o hanes

Pum ar hugain mlynedd yn ôl, nid oedd neb yn dychmygu nid yn unig bywyd disglair, ond hefyd roedd cyfle i dorri'r cofnod o hirhoedledd ei ragflaenydd - PAZ-672, ar y PAZ-3205 yn unig. Nid oedd y bws yn ganlyniad i uwchraddio arfaethedig yr ystod fodel. I'r gwrthwyneb, canlyniad y gwrthod i gynhyrchu model PAZ-3203 mwy perffaith, na ellid cyflenwi ategolion gan sefydliadau cysylltiedig. Canfu dylunwyr y planhigyn ateb cyfaddawd - cyfunasant y corff newydd gyda'r hen sysis, yn naturiol, ar ôl cynnal yr holl welliannau posibl dros yr olaf.

Cafodd y prototeip cyntaf PAZ-3205 ei ymgynnull yn haf 1979, dim ond ar ôl degawd aeth i mewn i'r gyfres. Er gwaethaf canran sylweddol o'r uniad a'r tebygrwydd allanol gyda'r 3203, roedd bwsiau 3205 yn wahanol yng nghynllun y caban ac roedd ganddynt nifer o wahaniaethau dylunio ar y corff. Flwyddyn yn ddiweddarach cyflwynodd y gweithwyr ffatri ragflaenydd y PAZ-32054 modern - addasiad dwy ddrws o'r PAZ-32051.

Nodweddion Dylunio

Mae'r sysis sylfaenol wedi dod yn gyffredin i'r teulu mawr cyfan o "pazics" newydd. Un o'r nodweddion arwyddocaol yw'r system brecio pneumohydraulig gwreiddiol , a oedd yn ei gwneud yn bosib dileu un o brif drychinebau'r PAZ-672 - effeithlonrwydd annigonol o frêcs gweithio gyda gyrru hydrovacuum. Mae'r mecanwaith llywio hefyd wedi newid - gan gymhwyso'r math "cnau sgriw-bêl" gyda'r atgyfnerthiad hydrolig adeiledig (o MAZ-5336) a ganiateir i leihau nifer y pibellau hyblyg o 60%, gan gynyddu dibynadwyedd yr uned.

Roedd yr ataliad hefyd yn dal heb sylw: roedd caniatau rheilffyrdd y gwanwyn yn caniatáu lleihau'r radiws troi, a'r ffrydiau blaen hir ynghyd ag addasu'r ffrydiau addasu yn yr ataliad cefn yn cynyddu llygredd y cwrs. Yr oedd yr un peth â dyluniad corff y rhan fwyaf o'r gweithrediadau. Mae hyn hefyd yn berthnasol i PAZ-32054, y mae ei lun, os byddwch chi'n cau eich llygaid ar y drws ychwanegol, fel dwy ddifer o ddŵr, yn edrych fel delweddau PAZ-3205. Yn 2013, ar ôl gorffeniad ysgafn, newidiodd dyluniad goleuadau - daeth yn hirsgwar.

Y PAZ-32054

Mae nodweddion technegol yr addasiad hwn yn cael eu gwella'n sylweddol o'u cymharu â'r model sylfaen. Cafodd y corff ddau ddrys yn y canol ac ar ddiwedd y caban. Yn wahanol i'r opsiynau safonol un-ddrws, mae'r arloesedd hwn yn hwyluso'r ffordd y byddai teithwyr yn glanio ac yn disgyn ac yn cynyddu diogelwch y cerbyd: pe bai damwain neu dafad, gall pobl gael eu symud allan o'r caban yn gyflymach. Oherwydd ymddangosiad drysau ychwanegol, mae lleoliad y seddi wedi newid, ac mae nifer y seddi wedi gostwng ychydig.

Powerplant

I ddechrau, o dan y cwfl, penderfynwyd gosod dau amrywiad o unedau pŵer - petrol a disel. Os yw gasoline (a gynhyrchir gan ZMZ a MMZ) wedi profi'n dda, yna mae problemau annisgwyl wedi ymddangos gyda'r peiriannau disel. Gan fod yr unedau diesel yn cael eu hystyried yn y cartref GAZ-542 a Siapan Hino W04CT. Daeth y "paziki" disel cyntaf i'r prawf yn 1987, ond oherwydd cymhlethdod y cynllun, daeth yr injan "nwy" i lawr bron ar unwaith, a chafodd y disel Siapaneaidd drud ei roi i'r PAZ-32054 yn unig ar orchymyn o ddechrau'r 90au.

Hefyd datblygwyd cyfeiriad gyrru ar nwy hylifedig. Yn ôl yn 1987, paratowyd manylebau technegol a dogfennaeth dechnegol ar gyfer bws gyda chyfarpar silindr nwy propane, a gynhyrchwyd yn 1987-1989. Cynhaliwyd y gwaith gorffen ar y peiriannau hyn ynghyd â dylunwyr y planhigion PAZ, GAZ a ZMZ.

Bellach mae gan y PAZ-32054 (manylebau technegol a restrir isod) ddau fath o berfformiad:

• Diwygiad gwirioneddol 32054 gyda pheiriannau gasoline a gynhyrchir gan ZMZ;
• 32054-07 gyda petrol ММЗ.

Mae'r tabl yn dangos nodweddion pob model:

PAZ-32054: Nodweddion a Budd-daliadau

• Math y corff: dwyn, cyfluniad wagon, holl-fetel.
• Nifer y seddi teithwyr: 18-23 seddau, 38-43 cyffredin.
• Lled / hyd / uchder: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Fe'i gwahaniaethir gan ddibynadwyedd yr ataliad ar unrhyw ffyrdd.
• Gwell nodweddion defnyddwyr.
• Cynnal a chadw uchel.

Casgliad

Caniataodd dyluniad syml, hawdd ei atgyweirio, dimensiynau cryno, economi, ad-dalu uchel a chost isel (yn gymharol i gystadleuwyr) y "pazika" i ennill calonnau sefydliadau a theithwyr gweithredol.