MAZ-6422 - car unigryw o'r Minsk Automobile Plant

Mae Minsk Automobile Plant yn rheolaidd yn annog ei gwsmeriaid gyda thractorau tryc o ansawdd uchel a dibynadwy. Un o'r tryciau hyn, a grëwyd ar gyfer cludo rhwng dinasoedd a gwledydd, yw MAZ-6422. Amdanom ef a bydd yn cael ei drafod yn ein herthygl.

Opsiynau cynhyrchu

O'r cludwr mae'r car hwn yn disgyn yn y fersiynau canlynol:

• Mae MAZ-6422 yn fath sylfaenol sydd â phŵer diesel. Ar hyn o bryd nid yw bellach yn cael ei gynhyrchu.
• Mae peiriant MAZ-64224 yn meddu ar injan sydd â gallu o 425 litr. Gyda.
• Mae MAZ-64221 yn lori gyda modur a gynhyrchir gan y Plastig Modur Yaroslavl.
• MAZ-642205-220 - y car yn llwyr sy'n cyfateb i ddosbarth "Euro-2".
• MAZ-64226 - car gyda gyriant gan yr Almaen bryder MAN a chyda blwch ar gyfer 16 darn.

Dangosyddion technegol

Mae'r tractor MAZ-6422, y mae ei nodweddion yn caniatáu iddo symud ar lwyth llawn o 24,000 kg ar gyflymder o 85 km / h, â'r paramedrau canlynol:

• Mae'r clirio yn 260 mm.
• Yr angen lleiaf yw radiws troi yn 9200 mm.
• Lled y trac blaen yw 2002 mm.
• Lled y trac cefn yw 1792 mm.
• Mae'r uchder yn 2970 mm.
• Y lled yw 2500 mm.
• Y hyd yw 6570 mm.
• Pwysau wedi'u cyfarparu - 9050 kg.
• Mae capasiti y tanc tanwydd yn 350 litr.
• Mae'r gyfradd llif yn 45.5 litr fesul 100 km o drac.

Modur

Roedd gan MAZ-6422 amrywiaeth o beiriannau, ond y peth gorau iddo oedd injan wyth-silindr pedwar strôc diesel YaMZ-238F. Mae gan y planhigyn pŵer hon silindrau gweithio ar ffurf V a turbocharging.

Prif nodweddion y modur yw:

• Y nifer o chwyldro fesul munud yw 1500 rpm.
• Y torc mwyaf posibl yw 1120 Nm.
• Pŵer - 320 litr. Gyda.
• Mae'r gyfrol yn 14.68 litr.

Disgrifiad cyffredinol

Byddwn yn astudio mewn mwy o fanylder MAZ-6422. Mae gan ei gaban wahaniaethau sylweddol o'i ragflaenwyr. Roedd newidiadau yn effeithio ar y grîn rheiddiadur a siâp y goleuadau. Hefyd, collodd y car ei siapiau crwn arferol, a oedd yn boblogaidd yn y 1960au. Peidiwch ag anwybyddu'r peirianwyr a'r gwynt, a dechreuodd berfformio panoramig gyda rac ar gyfartaledd. Cafodd bumper mawr, a gynlluniwyd i amddiffyn rhag gwrthdrawiadau, ei heithrio. Nid oedd wedi newid elfen arbennig wedi'i chyfarparu gyda'r brif uned goleuadau. Mae to'r uned tractor yn cael ei choroni gyda rhagolwg gwell.

Derbyniodd MAZ-6422 gaban cyfforddus gyda sedd gyrrwr addas, cyfforddus iawn.

Roedd gan adenydd blaen y lori siâp hirsgwar, ond gwaethygu'r ateb technegol hwn rywfaint o ddeinameg y peiriant, ac felly ni ddaeth y dyluniad hwn i mewn i gynhyrchu màs.

Y freuddwyd o yrrwr pellter hir

MAZ-6422 yw'r car a ddaeth yn hynod boblogaidd iawn gyda'r gyrwyr sy'n gwneud teithiau pellter hir. Roedd y ffactorau canlynol yn gwasanaethu hyn:

• Gradd uchel o ddiogelwch a chysur yr olwyn lywio.
• Mae gan y cadeiriau breichiau ataliad gwanwyn ar gyfer mwy o gysur.
• Daeth pontydd y peiriant ar ôl y driniaeth wres yn gryfach ac yn fwy parhaol.
• Roedd presenoldeb dau angorfa yn caniatáu i griw dau berson basio yn barhaus ddim cant cilomedr.
• Roedd y car yn symudol iawn ac yn ufudd diolch i'r blychau gêr a'r lluogrifwyr wyth cyflymder.

Daeth yn bosibl i redeg llyfn a lleihau pwysau'r car oherwydd y defnydd o ffynhonnau dail bach gyda chroestoriad amrywiol. Yn ogystal, roedd y manylion hyn yn caniatáu i'r lori fynd i mewn i'r lefel ryngwladol, gan fod y penderfyniad dylunio hwn yn cael ei werthfawrogi dramor. Caffaelwyd patent ar gyfer y datblygiad hwn gan rai cwmnïau o Ganada, a hyd yn oed adeiladwyd planhigyn cyfan i gynhyrchu ffynhonnau o'r fath.

Nodwedd unigryw o'r tractor hefyd yw'r offer trydanol, a oedd ar adeg cynhyrchu'r modelau cyntaf yn uwch. Y newyddion diweddaraf oedd:

• Recordydd tâp radio.
• Tachograffeg.
• Y synhwyrydd pwysau yn y system brecio.

I gloi, dylid nodi bod MAZ-6422 yn ddatblygiad gwirioneddol yn y diwydiant modurol domestig ac roedd yn gallu gwrthdroi'r golygfa draddodiadol o dractorau Sofietaidd.