Beiciau Modur "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): manylebau, disgrifiad, adolygiadau

Roedd beic modur Siapan "Kawasaki Ninja 600" a gyhoeddwyd ar blanhigion cwmni Beiciau modur Kawasaki yn 1985-1995 ac wedi'i fwriadu ar gyfer cylched ffyrdd-rasio. Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu gan arwyddion amlwg o gar rasio, a pheiriant pwerus sy'n eich galluogi i gyrraedd cyflymder o hyd at 280 cilomedr yr awr, yn gadael dim amheuaeth am berfformiad rhagorol beic cyflym.

cystadleuaeth

Y crewyr o "Kawasaki Ninja 600" gosod nod i ddylunio beic a fyddai'n cael sbrint botensial sylweddol. Cystadleuaeth ym myd rasio a chwaraeon beiciau cyson uchel, ac er bod yr enw "Kawasaki" yn cael ei ystyried i fod amlwg mewn sawl ffordd, mae o hyd wedi bod yn anadlu i mewn nghefn y Eidal fath model sbrintiwr "Aprilia Tuon" neu gwmni sportbike Almaeneg "BMW" Motorrad gyda pheiriant bocsiwr dau silindr, a oedd yn ar yr adeg iawn yn gallu dyblu y rasys cyflymder ar y cylch ac nid yw'n hedfan oddi ar y trac.

colli pwysau

Serch hynny, mae'r dasg wedi'i chwblhau, ac yn 1985 "Kawasaki Ninja 600" aeth i mewn i gynhyrchu. Y dechrau yn dda, ac mae'r datblygwyr eisoes yn dathlu buddugoliaeth. Fodd bynnag, os bydd y llwyth cyntaf o geir yn dangos canlyniadau profion da, daeth yn amlwg bod beiciau modur Kawasaki ninja 600 cornelu yn rhy drwm, ac mae hyn yn wendid difrifol, llawn gyda chanlyniadau annisgwyl ar gyfer y car ras. Peirianwyr "Kawasaki", heb stopio y cludo, datblygu rhaglen o graddol sportbike golli pwysau, ond gan fod yn ofalus i osod y craidd disgyrchiant y strwythur mor isel â phosibl. Roedd y canlyniadau yn amlwg ar unwaith. beic modur pwysau sych gostwng 192-180 cilogram. "Kawasaki Ninjia" (600 metr ciwbig) wedi caffael yr hyblygrwydd angenrheidiol a cornelu sefydlogrwydd.

Yn ogystal â phwysau isel digynsail, mae wedi ymddangos eiddo ymatebolrwydd llywio beiciau modur, sydd fel arfer dim ond gwahaniaethu beiciau ysgafn gyda pheiriannau hyd at 125 cc / cm. Yn fyr, gyda dechreuodd y planhigyn i wneud peiriant rasio perffaith, a allai warantu y athletwr lle uchel ar y podiwm. Er hynny, nid oedd y Corfflu y Peirianwyr o bryder "Kawasaki" ddim yn stopio yno ac yn parhau i wella "Kawasaki Ninja 600" model.

broses Optimization

Yr her nesaf i'r datblygwyr oedd cyflawni cytgord mwyaf posibl rhwng y tri lleoliad i benderfynu ar y prif baramedrau y beic modur. Mae'n addas athletwr, rhwyddineb o weithredu a injan deinameg. Mae'n rhaid i'r ffordd-rasio modd gyrrwr cylched yn eistedd yn y cyfrwy fel maneg. Unrhyw symudiad, hyd yn oed ychydig filimetrau, yn anochel tarfu bydd y cwrs arferol o feic modur yn cael ei golli cyflymder, ond ar ôl hynny, a gwobr.

siâp y sedd Optimized, gobennydd yn fwy anhyblyg swingarm atal cefn ychydig yn cymryd yn ôl, ac o ganlyniad roedd sefydlogrwydd glanio. Yn awr, nid oedd y bumps olwyn gefn yn cyrraedd y gyrrwr, nid oedd yn taflu i fyny ar bob twmpath, breichiau unodd gyda'r olwyn lywio a cyflymydd dolenni caniatáu i gadw mewn cysylltiad â beic modur ar lefel o gyd-ddealltwriaeth.

data allanol

Mae tu allan y model Kawasaki ninja 600 teimlo'n drylwyr. Ychydig yn "humped" amlinell y tanc tanwydd yn dangos y parodrwydd i gefnogi'r gyrrwr ar adeg yr cyflymder uchaf pan fydd angen iddynt plygu i lawr ac i orwedd ar y tanc tanwydd, er mwyn lleihau gwrthiant aer. Sportbike ymddangosiad cyfan yn creu argraff o ystwythder, mae'n ymddangos ei fod ar fin syrthio drwodd i'r safle.

Mae cyfuchliniau o rannau obveski berffaith, heb unrhyw straen sy'n gysylltiedig â rhannau eraill o'r corff beiciau modur. Harmony yn arsylwi drwy gydol. Engine growl hatal yn gadael dim amheuaeth bod y sportbike gallu gadael ymhell y tu ôl i weddill y rasys.

Mae blaen y beic modur wedi'i gyfarparu â dau goleuadau pwerus, o dan y ganolfan wedi ei leoli system cymeriant Ram Awyr. Yn fairing flaen integredig dangosyddion dro blaen a'r cefn dro signalau gosod ar y bracedi siâp côn. signal Stop yn cael ei osod yn uchel ac yn weladwy yn dda.

ddigidol Dangosfwrdd yn cynnwys sbidomedr, tachometer, synhwyrydd sifft, stopwats, odomedr a lampau dangosyddion a osodwyd.

Mae'r uned tawelu yn ffurf gymhleth crôm gyda perforations ar ymyl y soced. Ar rai beiciau modur eu gosod dyfais gwacáu syth-drwodd.

"Kawasaki Ninja 600": manylebau technegol

Dimensiynau a pharamedrau pwysau:

• Hyd beic - 2065 mm;
• llinell uchder y sedd - 830 mm;
• lled - 685 mm;
• olwynion - 1385 mm;
• clirio tir, clirio - 135 mm;
• Beiciau Modur sych pwysau - 180 kg;
• cynhwysedd tanc tanwydd - 18 litr;
• wrth gefn o danwydd - 3.5 litr;
• defnydd o danwydd - i bob 100 cilomedr o 6.2 litr;
• atal pwysau - 200 kg;
• Uchafswm llwyth - 189 kg.

gwaith pŵer

Mae'r peiriant gosod ar feic modur, pedwar-strôc, gasoline:

• nifer o silindrau - 4;
• silindr diamedr - 67 mm;
• Strôc - 42.5 mm;
• nifer o falfiau bob silindr - 4;
• gyfanswm gweithio cyfaint y silindr - 599 cc / cm;
• Bwyd - marciau chwistrellu Keihin, fewnfa ffenestr 38 mm mewn diamedr;
• oeri - dw r;
• Tanio - electronig, digyswllt;
• uchafswm capasiti - 128 litr. a. ar amlder cylchdro o 14000 rev / mun;
• eiliad o torque - 67 nm yn 13,500 rev / mun.

Trosglwyddo - blwch gêr casét chwe cyflymder gyda switsh lifer droed. symud Clutch, A aml.

siasi

Mae'r beic modur wedi'i gyfarparu â mecanweithiau sioc-amsugno gyda mwy o strôc:

• Blaen ataliad - gwrthdro cystrawennau fforch telesgopig, safonol diamedr plu hedfan - 39 mm;
• Rear atal dros dro - colfach pendil gyda dau siocleddfwyr hydrolig a ffynhonnau-amsugno;
• cylchdroi trosglwyddo ymgyrch i yr olwyn gefn - cadwyn, agored;
• breciau ar ddwy olwyn - ddisg, hawyru'n, calipers pedwar-silindr; diamedr disg 310 mm anterior, cefn - 220 mm;
• Maint y teiars Blaen - 120 / 70ZR17;
• Maint y teiars cefn - 180 / 55ZR17;

cost

Model Gall "Kawasaki Ninja 600", lle mae'r pris yn cael ei ffurfio gan gymryd i ystyriaeth y flwyddyn y mater hwn ac y cyflwr technegol o gyfartaledd yn cael ei amcangyfrif 100-450 rubles. Mae'r beic newydd yn 615 miliwn a hanner o Rwbl cyfatebol.

olynwyr

Yn 1995, yn lle'r "Ninja 600," Daeth y model diweddaru "Kawasaki ZX-6R", a gafodd ei offer gyda injan yn fwy pwerus a strwythur ffrâm newydd, alwminiwm bwrw. ZX-6R cael ei berfformio yn llwyddiannus tan 2001, ac yna dechreuodd ei foderneiddio.

Eithriadol model perfformiad gyrru "Kawasaki ZX-6R" yn ymddangos yn llawn ar dan nawdd y 'Supersport "Cwpan y Byd, pan enillodd y reidiwr Awstralaidd Endryu Pitt teitl enillydd yn y dosbarth o 600 beiciau modur cc / cm.

Adolygiadau cwsmeriaid

Mae perchnogion "Ninja 600" model ac addasiadau dilynol - yw'r athletwyr, dyrannu ar draffyrdd cyflymder uchel, gyrwyr neu fformat priffyrdd-fodrwy. Mae'r ddau yn siarad o brand beic modur "Kawasaki" o ran disglair. injan deinamig yn galluogi'r peiriant i godi cyflymder o 100 cilomedr yr awr o ddechrau 3.8 eiliad. Wedi hynny, marchogwr yn penderfynu p'un ai i aros yn y modd cyflymder isel neu droi y sbardun ac yn cyrraedd cyflymder o 280 km / h.

Nodweddion "Kawasaki" i wireddu oes neb wedi llwyddo eto. Raswyr, pellter gyrru, maent yn dweud bod yna deimlad na chaiff ei ddefnyddio cyn diwedd yr adeilad. Beiciau Modur daliad ffyrdd gwych, yn hawdd pasio tro serth, byth yn cwympo ac nid yw'n llithro sgid.