Awyru yn y garej: beth i'w ddewis?

Mae rhai perchnogion ceir yn credu bod awyru da yn y garej - nid yw'n flaenoriaeth gyntaf. Mae hyn yn gamgymeriad difrifol iawn. Wedi'r cyfan, o'r system awyru mae'n dibynnu nid yn unig ar gyflwr y cerbyd, ond hefyd iechyd ei berchennog. Awyru wedi'i gynllunio i gynnal y cyfnewid aer priodol yn y garej, glanhau rhag amhureddau gwenwynig, arogleuon, rheoleiddio lleithder.

Gall awyru y garej fod yn naturiol, mecanyddol neu hybrid (cyfunol). Naturiol - y rhataf, ond nid bob amser yn ddibynadwy. Am nad oes angen offer neu weithwyr proffesiynol drud ei dyfeisiau: gallwch drefnu system eu hunain.

Mecanyddol - yn ddibynadwy, ond yn ddrud.

Felly, y mwyaf poblogaidd heddiw yn awyru cyfunol yn y garej.

Ar gyfer y cyfunol awyru dyfeisiau hynny ddechrau drwy greu naturiol awyru system.

awyru naturiol garej yn cael ei drefnu fel a ganlyn: wrth borth y fynedfa a'r wal gyfagos gosod rhwyllau, bleindiau ar gyfer y mewnlif ac all-lif o aer. Fe'u gelwir yn wahanol: cymeriant, gwacáu a gril trosglwyddo. Caeadau, lle awyr mynd i mewn i'r garej, rhaid fod yn fwy o ran arwynebedd (tua tair gwaith) y rhai lle aer yn cael ei dynnu yn allanol.

Os na all y system ei wneud heb y deflector offer - dyfais arbennig sy'n pwmpio aer o dan do i yn yr awyr agored. Argymhellir i osod yn y man y to, lle mae'n dod i ben y ddwythell gwacáu. Yna, o dan ddylanwad y deflector y tu mewn i'r ddwythell ewyllys ffurflen isel pwysedd barth sy'n sicrhau lleiafswm awyr llif. Nid yw'r defnydd o unrhyw ddyfeisiau mecanyddol mewn awyru naturiol yn broffidiol, gan eu bod yn cael eu dylanwadu'n gryf gan y tywydd, a oedd yn aml yn cynyddu'r llif aer.

Awyru yn y garej i weithredu fel arfer, mae'r deflector yn well i roi yn y lle cyntaf, yn fertigol, ac, yn ail, mae'r rhwyllau cyflenwad aer o flaen, ar y wal ben arall y giât.

Yn aml iawn, yn y garej yn cael ei ffurfio cyddwysiad. Er mwyn lleihau faint neu ddileu'r ffurfio, ar y deflector ei osod inswleiddio. Dylid cadw mewn cof y bydd y gwaith arferol fydd dim ond y ddwythell aer allanol, sydd o leiaf dwy droedfedd uwchben y garej. Yn nodweddiadol, mae'r dwythellau aer allanol wneud o fetel ddalen neu asbestos eich hun.

Awyru yn y garej i gael ei osod ar damperi downcomers louver (falfiau arbennig) drwy gyfrwng y mae'n bosibl i gynyddu neu leihau breathability. Yn yr haf, mewn tywydd poeth iawn, mae'n rhaid i'r damperi fod yn agored i'r mwyaf, ac yn y gaeaf parted yn unig yn ddigon i ganiatáu i aer i araf fynd i mewn i'r garej. Mae agor mewnlif cyntaf gratio, yr ail - gwacáu.

Awyru naturiol yn y garej yn dibynnu i raddau helaeth ar y tywydd, gwynt, tymheredd ar y stryd, felly nid yw'n effeithiol iawn.

Er mwyn gwella cyfnewid aer, system o'r fath yn cael ei ategu gydag awyru gorfodi. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn gosod gwacáu gefnogwr i gael cyfuniad syml o system awyru.

Os yw'r garej yn cael ei gynhesu ac mae'n werth mwy nag un car, mae'n syniad da i osod awyru mecanyddol. Mae ei rhannau sylfaenol - a hidlwyr gwresogydd, fan, awyr. I arbed ar wres, perchnogion cymwys system cyflenwad garejys adferyddion. Dyfeisiau hyn yn caniatáu gwres trosglwyddo i'r awyr gwacáu, sy'n mynd i mewn y tu mewn i'r garej.

Er gwaethaf ei gost uchel, mae hyn yn eu gorfodi (mecanyddol) awyru yn talu ei ffordd yn gyflym iawn, yn eich galluogi i achub y car, a pherchennog garej lleoli mewn amgylchedd cyfforddus a diogel.