Yr Almaen Trafnidiaeth: Mathau a datblygiad

Y prif ffactor yn y twf cyson yr Almaen yn dwysau a moderneiddio cynhyrchu, a oedd yn gofyn nid yn unig gyflwyno technolegau newydd a datblygiadau gwyddonol, ond hefyd y gwaith o ddatblygu trafnidiaeth a seilwaith cysylltiedig.

Mae'r system drafnidiaeth yn yr Almaen

Farchnad a chysylltiadau farchnad yn annirnadwy heb gydweithrediad cynhyrchwyr a defnyddwyr nwyddau a gwasanaethau. Datblygu trafnidiaeth yn yr Almaen wedi'i gysylltu'n annatod â'r cynnydd yn y raddfa o masnach yn y cartref a thramor. Mae'r amseroedd pan oedd ehangder araf o ddŵr y Rhein yr unig lwybr masnach, oedd yn y gorffennol pell. Heddiw, mae'r system drafnidiaeth - yn gymhleth gymhleth rhwng y diwydiant, un o'r mwyaf blaenllaw yn y byd. 1 km ² y cyfrifon tir yr Almaen am tua dwy cilomedr o wahanol ffyrdd a chyfathrebu. Y prif ddulliau o deithio yn yr Almaen:

• Rheilffordd.
• Car.
• Awyr.
• Dŵr.

Dylem hefyd sôn am y mwyaf cyfeillgar i'r amgylchedd ac yn araf thrafnidiaeth - piblinellau, sy'n cyfrif am tua 4% o gyfanswm y trosiant cludo nwyddau.

railroads

Mae'r gwasanaeth trên rheolaidd cyntaf agorwyd yn y gaeaf Bafaria 1835. cyfansoddiad Locomotif deithio'n rhwng Nuremberg a Furth ddwywaith y dydd, gan gyflwyno cargo a theithwyr.

Heddiw, hyd y rheilffyrdd (. 44,000 km) Yr Almaen yw'r chweched, ac ar y gallu i ganolbwyntio - y lle cyntaf yn y byd. Mae bron i hanner ohonynt trydaneiddio. Y prif cludwr nwyddau - grŵp DB (Deutsche Bundesbahn), gan ddwyn ynghyd rheilffyrdd y tiroedd gorllewinol a dwyreiniol, yn cynnwys tair adran: Mobiliti, cludiant teithwyr Veda, Logisteg (llif cargo a logisteg) a Rhwydweithiau (cynnwys y cwmpas y gwasanaethau a seilwaith). Er gwaethaf y gwelliant y cerbydau a'r ymdrechion y Llywodraeth, mae nifer y trosiant cargo ei ostwng yn raddol.

trafnidiaeth rheilffyrdd yn yr Almaen yn canolbwyntio mwy ar y cludo teithwyr. Yn datblygu uchel yn mynegi parc (ICE), yn cynyddu cyflymder llwybro (cyfartaledd - 240 km / h, uchafswm y llwybr Berlin - Hannover - hyd at 450 km / h). Mae'r pris sylfaenol yn eithaf uchel: ar gyfer cludo o'r radd flaenaf - 0.41 Ewro / km, yr ail - 0.27.

Yn yr ardaloedd mynyddig y wlad yn rheilffyrdd danheddog. Ar gyfer yr adloniant o dwristiaid yn parhau i fod sawl llwybr gyda'r peiriannau locomotif a hen geir.

cludiant modur

Ar ddiwedd yr ugeinfed ganrif, diolch i'r rhwydwaith ffyrdd, sy'n cynnwys mwy na 40 mil. Km o briffyrdd ffederal a bron i 13 mil. Km o briffyrdd (priffyrdd aml-lôn i'r gwahanu strwythurol y cyfeiriad arall y llif), trafnidiaeth ffyrdd yn yr Almaen am fwy na 60% o'r nwyddau a 90% o draffig teithwyr o'r wlad . Yn ôl y Swyddfa Cerbydau Ffederal, cyfanswm nifer y cerbydau yn y wlad yn agos at 60 miliwn, gyda dwysedd o 640 o geir am bob mil o drigolion.

Er bod llawer o ddinasoedd mawr rhag mynd i mewn i'r ardaloedd canolog o drafnidiaeth yn cael ei wahardd, problemau parcio yn berthnasol iawn. Yn ogystal â'r meysydd penodol ar gyfer gyrwyr anabl o geir, mae lleoedd parcio ar wahân ar gyfer ceir ac aelodau eu gyrru o hanner decach o ddynoliaeth.

Yr Almaen - yr unig wlad yn Ewrop â diffyg cyfyngiadau cyflymder wrth yrru ar draffyrdd. Ar ffyrdd eraill y cyflymder uchaf a ganiateir o 100 km / h, yn yr aneddiadau - 50 km / h.

traffig awyr

Gall awyrennau cludiant Almaeneg yn cael eu disgrifio yn gryno y slogan hysbysebu y cludwr awyr mwyaf ar Lufthansa - ffordd well i hedfan!

Y ffordd nefolaidd o gargo a theithwyr eu brwd yn 1909 gan "awyrlongau Almaen." Y llong awyr mwyaf enwog "Graf Zeppelin" a wnaed 590 hedfan masnachol i wahanol rannau o'r byd, goresgyn mwy na hanner miliwn o gilometrau. Datblygu gwmnïau awyrennau domestig a rhyngwladol yn cyfrannu at y cwmni "Junkers", dechreuodd gynhyrchu màs o awyrennau teithwyr yn hanner cyntaf yr ugeinfed ganrif.

Heddiw, cludiant awyr yn yr Almaen yn cysylltu prif ganolfannau y Weriniaeth gyda gwledydd eraill y byd (y gyfran o teithiau domestig yn isel iawn). Y mwyaf o'r 16 o feysydd awyr rhyngwladol, trosiant cargo meddiannu y lle cyntaf yn Ewrop, wedi ei leoli yn Frankfurt.

dyfrffyrdd

lwybrau llongau yn y wlad yn cael hyd gyfanswm o tua 7 mil. Km. Mae nifer y cargo cludo ar eu cyrraedd 260,000,000. Tons y flwyddyn. Dim ond traean o'r cyfrifon ar gyfer cludiant yn y cartref. Un llwybr cludiant pwysig yw y Rhein. traffig llongau rheolaidd ar iddo gael ei sefydlu yn y 90au hwyr y ganrif ddiwethaf. Ar hyn o bryd, y Rhein yn rhedeg bob dydd i 120 o gychod. camlesi mordwyol gyda system porth cymhleth yn cysylltu i'r Danube, y Elbe, y Weser a'r Rhone.

porthladdoedd Môr yr Almaen yn cael lleoliad daearyddol anffafriol iawn ac yn gryn bellter o'r prif ardaloedd diwydiannol. Felly, y prif masnach ryngwladol yn cael ei gynnal trwy harbwr Iseldiroedd yng ngheg y Rhein, mae'r gyfran o drosiant fasnach dramor yn yr Almaen yn fwy nag yn yr holl borthladdoedd y wlad.

Swyddi trefol

Mae cludiant cyhoeddus yn yr Almaen sydd â'r seilwaith mwyaf datblygedig ac effeithlon yn yr Undeb Ewropeaidd. Cynrychiolwyd gan yr unedau canlynol:

• Metro. Mae'n gweithredu yn y 19 o ddinasoedd mwyaf. Mae'r rhwydwaith mwyaf helaeth a hynaf, a sefydlwyd yn 1902, yn perthyn i'r Berlin Metro (10 llinell, 173 o orsafoedd).
• trên gymudwyr llwybro uwchben y ddaear. Er ei ffurfio rhwydwaith trafnidiaeth annibynnol, ond mae'r patrymau traffig mewn nifer o ddinasoedd yn gysylltiedig yn agos at y "isffordd".
• Bysiau a thramiau. Gwasanaeth bws yn cael ei drefnu'n dda iawn. Gellir arosfannau canolradd i'w cael ar y llythrennau "H", gwyrdd. Mae'r rhan fwyaf o'r arosfannau yn meddu ar sgriniau gwybodaeth sy'n dangos yr amser cyrraedd o fysiau. Tram yn fwyaf datblygedig yn y tiroedd Dwyreiniol a Bafaria. Mae rhan o'r llwybr yn cael ei osod o dan y ddaear.

Gall rhai sy'n hoff cysur fanteisio ar y cwmnïau tacsi niferus neu logi car.

Mae yna ddewis arall!

Wedi'i ysbrydoli gan y cymdogion - y Daniaid a'r Iseldiroedd, yn "chwyldro pedal" ei wneud ac yr Almaenwyr. Y man cychwyn yn 2002 oedd y beiciau Cynllun Datblygu Cenedlaethol. Yn ystod degawdau canghennog D-Netz rhwydwaith wedi ei sefydlu, yn seiliedig ar 12 velodorog ffederal cyfanswm hyd 10.2 mil. Km. Beicio yn yr Almaen daeth yn segment cyfartal o seilwaith y wlad.

Gyson yn gwella ar ôl-werthu ar y beicio traws-ranbarthol, taith beic a wnaed yn gyfforddus, a phob blwyddyn mae'r elw wedi bod yn tyfu'n gyflym yn ôl y math hwn o dwristiaeth.

Ers 2008, mae'r gwaith o ddatblygu gwahanol cyllideb ffederal veloproektov bob blwyddyn yn cael ei ddyrannu tua 3 miliwn ewro, ac ar ffurf difidendau - effeithiau cadarnhaol yn y meysydd iechyd y cyhoedd a'r amgylchedd, diogelwch ar y ffyrdd.

Mae ychydig bach am geir trydan

Mae nodweddion nodweddiadol o ddatblygiad cludiant yn yr Almaen a'r diwydiant yn ei gyfanrwydd - lleihau a dileu yn y pen draw o ddibyniaeth economaidd y wlad ar fewnforion ynni. Dyna pam yr Almaen yw'r arweinydd diamheuol ymhlith gwledydd Ewropeaidd wrth ddatblygu trafnidiaeth electromobile. Ac os yn 2011 y fflyd trydan yn cynnwys ond 2.3 mil. Ceir, yna, yn ôl y cynlluniau yr awdurdodau, erbyn 2020, bydd eu rhif cyrraedd un miliwn, a dros y degawd nesaf yn cynyddu gan chwe gwaith.

Disgwylir y bydd y penderfyniad i fod yn gymhleth: Bydd gyfochrog a strwythur angenrheidiol yn cael eu datblygu - y dewis o lonydd unigol, mannau parcio pwrpasol, y gwaith o greu rhwydwaith o orsafoedd creu ar gyfer ad-dalu eich batris. Perchnogion ceir trydan eisoes wedi'u heithrio rhag talu ffioedd cludiant am 5 mlynedd, ac yn y dyfodol, bydd y cyfnod hwn yn cynyddu gan 2 waith.

Mae'r gymuned fusnes yn yr Almaen a'r cynllun llywodraeth i ddarparu ar gyfer y cynlluniau uchelgeisiol hyn am 18 biliwn ewro ar waith.

Y prif cyfarwyddiadau datblygiad

Diwydiant a'r drafnidiaeth Almaeneg ddefnyddio'n llawn ar gyfer moderneiddio ei strwythurau a thechnolegau i sicrhau cynnydd gwyddonol a thechnolegol.

cwmnïau Almaeneg yn cynyddu nifer y beiciau trydan issuance, sef y modur ysgogwyr-olwyn gyda chynhwysedd o hyd at 300 watt. Gwrthod y trosglwyddiad sylweddol yn cynyddu effeithlonrwydd y actuator. Bydd y defnydd o fatris NiMH cynyddu'r ystod mordeithio heb ailwefru'r hyd at 50 km.

Mae'r gwelliant o uchel diwedd trafnidiaeth rheilffordd, a gynlluniwyd ar gyfer llwybrau rhyngwladol. Chwilio am ddewisiadau eraill yn lle trenau gyda grym ei ddosbarthu, fel cynnal a chadw cyflawn o strwythur modur-wagen yn gysylltiedig ag anawsterau penodol.

Er gwaethaf yr amrywiaeth, cymhlethdod a'r broses gyfalaf-ddwys, mae'r cludiant Almaen yn ymdrechu i fodloni gofynion yn y dyfodol o ddiwydiant a chymdeithas y wlad, yn cydymffurfio â'r holl reoliadau a gofynion amgylcheddol, a ddydd i ddydd yn dod yn fwy llym.