Y defnydd o olew yn y peiriant. chwech rhesymau

Gall un ddod o hyd prin modurwr na fyddai'n cael poeni am y defnydd o cynyddol olew. Yn enwedig drueni pan fydd hyn yn digwydd fwy gyda'r injan newydd. Rydym yn cyflwyno rhesymau mwyaf cyffredin y mae defnydd o olew yn y peiriant.

1. pwysau gormodol yn y crankcase

Ar gyfer yr holl moduron a nodweddir gan ergyd-by. Oherwydd y uchel nwyon pwysau o hylosgi unrhyw gwymp yn y cylchoedd piston ac i mewn i'r crankcase. Os, o ganlyniad i wisgo y gyfradd blowby falfiau, cylchoedd a pistons yn fwy na'r safon, yna bydd y tai modur mae iawn pwysedd uchel, a'r olew gael ei wthio drwy'r sêl. Enghraifft eglurhaol - sêl falf coesyn profi pwysedd uchel llwyth yn rhy uchel. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y defnydd o olew yr injan yn cynyddu yn fawr.

2. cynulliad anghywir y pen silindr

Os gall cynulliad anghywir o rannau ymddangos elfennau sgiw. O ganlyniad, yn y rhanbarth siambr hylosgi yn cael eu ffurfio o ollyngiadau, rhwystro'r llwybr i'r gylched olew. Rhaid eu parchu yn y dilyniant o dynhau gweithdrefnau ac ongl sgriwio y bolltau i atal warping.

3. olew injan gwael

Pan fyddwch yn defnyddio graddau amhriodol neu wael o olew Ni all sicrhau gweithrediad dibynadwy o'r peiriant yn yr holl foddau gweithredu. Er enghraifft, yn cynyddu injan gwisgo yn ystod dechrau oer, amodau gweithredu tymheredd uchel, ac eraill. Mae'n rhaid i'r olew yn cyfateb yn union â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr peiriant. Ac y ddau eiddo perfformiad a gludedd.

4. pwmp Wear (pympiau tanwydd , pwysedd uchel)

Mewn 25% o achosion o defnydd o olew yn uchel yn y peiriant yn digwydd o ganlyniad i wisgo pwmp chwistrellu yn-lein. rhannau pwmp iraid ei berfformio drwy gylched cyfatebol y modur. Os bydd y elfennau o'r pwmp chwistrellu gwisgo, tra bod y pistons, gall yr olew fynd i mewn i'r ardal waith y pwmp. Mae hi'n cael ei gymysgu gyda'r tanwydd disel a bydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Er mwyn lleihau'r defnydd o olew yn y peiriant, mae'n ofynnol iddo wirio pwmp yn-lein yn rheolaidd, yn enwedig mewn peiriannau diesel.

5. silindrau sgiw

Ar silindrau gogwydd yn dangos chlytia cyswllt anwastad gyda lleoedd ar wahân hysb gweithredu llawes silindr. Os bydd y wal allanol y leinin silindr yn bresennol mannau anwastad, mae'n arwydd clir o gwegian. O ganlyniad - ni all y cylchoedd piston yn darparu'r lefel briodol o selio, ac olew yn llifo i mewn i'r siambr hylosgi. Yn ychwanegol, mwy o bwysau yn y crankcase injan. Achosion posibl gogwydd gynnwys :. bolltau afreolaidd, cysylltwch â cyrydiad, baeddu o systemau oeri, ac ati Cywirwch y sgiw, a'r defnydd o olew yr injan yn cael ei ostwng yn sylweddol.

6. cynnal a chadw afreolaidd

Bydd methu â chydymffurfio â'r rhagnodedig gan y gwneuthurwr y cyfnodedd arolygu cerbydau modur ynddo bob amser yn cael ei baeddu olew. Ers yn ystod gweithrediad a ddefnyddir ychwanegyn pecyn yn raddol, mae risg o ddirywiad. Er mwyn osgoi breakage, ei gwneud yn ofynnol amlach ychwanegu at yr olew yn y peiriant.