"Wral-5323": manylebau technegol

Mae lori gyda uchel traws "Wral-5323" Mae gan fformiwla olwyn unigol - 8 x 8 x 4. Mae'n mynd yn y ffatri modurol lleoli yn ninas Miass yn y Urals. a ddefnyddir yn eang yn y lluoedd arfog Rwsia, yn ogystal â gwasanaethau arbenigol a ddefnyddiwyd.

Hanes y model

Yn yr Undeb Sofietaidd llawer o sylw wedi'i dalu i'r dechneg cynllunio i gynyddu cryfder a phŵer eu byddin eu hunain. planhigion Automobile Miass am amser hir sy'n ymwneud â datblygu a chynhyrchu cerbydau aml-dir a allai wrthsefyll y cerbydau traws gwlad cargo Americanaidd. Mae'n ofynnol i amodau o'r fath oherwydd y nifer o flynyddoedd o wrthdaro rhwng y ddau pwerau mawr - yr Undeb Sofietaidd a'r Unol Daleithiau.

Mae'r model arbrofol cyntaf y "Wral-5323" yn ymddangos sylw'r archwilwyr y Pwyllgor Canolog yn 1985. Gallu cerbyd yn 9 tunnell, cafodd ei ddefnyddio peiriant "KAMAZ-7403" 10 8 V gyda turbocharger. Mae ei allu yn 260 marchnerth ar 190 kW. Mae pum cyflymder trosglwyddo llaw a dau gam razdatka yn ei gwneud yn gyffredinol ar gyfer symud ar y trac ac oddi ar y ffordd. Yn ogystal, mae'r cydbwysedd-atal dros dro a system chwyddiant teiars addasol cynyddu ei unigryw.

Tarddiad "Wral-5323", nodweddion a oedd mewn rhai prototeipiau synnwyr i greu addasiadau dilynol, eu storio ar hyn o bryd yn Ryazan. Yno ei gyflwyno fel arddangosfa amgueddfa o gerbydau milwrol. Yn y modelau cynhyrchu yn y dyfodol wedi eu gwella, ac ar gyfer eu cynhyrchu wedi cael eu defnyddio nid yn unig eight-, ond mae peiriannau chwe silindr ysgafn. Arweiniodd hyn at y fersiynau huwchraddio canlynol y car a grëwyd yn y cyfnod Sofietaidd greu.

nodweddion technegol

Car "Wral-5323", a oedd yn Nid yw nodweddion technegol ar gyfer hanes gynhyrchu gyfan yn newid unwaith, wedi profi ei hun fel lori dibynadwy a diymhongar pob tir oddi ar y ffordd. Mae'r modelau cyntaf offer gyda pheiriannau o Naberezhnye Chelny a'r un caban. Ar ôl peth amser, rheolaeth y planhigyn yn penderfynu i osod yr uned bwer YaMZ-238-B, yn ogystal â YaMZ-7601.

Yn 1995, y "Wral-5323" wedi cael ei osod cab fewnforio â gwell cysur i'r gyrrwr a'r teithiwr IVECO. Profiad tymor hir wedi dangos manteision dros y fersiwn cartref, a bydd yn hyrwyddo datblygiad ar gyfer defnydd o gydrannau Eidalaidd yn y dyfodol.

anawsterau cynhyrchu

lori Fyddin cerbyd pob tir "Wral-5323" - chetyrohosnik a ddaeth yn gyntaf i lawr y llinell cynulliad yn 1989. O'r dyddiad hwn yn cael ei ystyried i fod yn ddechrau cynhyrchu cyfres o model hwn. nid oedd yn bosibl er gwaethaf y ffaith ei fod wedi derbyn asesiad cadarnhaol o arbenigwyr milwrol, i sefydlu cynhyrchu cyfresol sefydlog o geir. Y rheswm oedd cymhlethdod gosod, nad yw wedi ei addasu i gynhyrchu'r ffrâm ar y cyd â'r cab o "KamAZa '. Mae'n dylanwadu ar y ffaith bod y cynhyrchiad y peiriant yn araf iawn. Yn ogystal, roedd problemau sy'n gysylltiedig â diffyg peiriannau bob amser.

Ers cychwyn y degawd nesaf, mae'r planhigyn yn bwriadu dechrau unedau gweithgynhyrchu "Wral-5323" planhigion diesel Kostanay. Nid yw'r cynlluniau yn cael eu tynghedu i fod yn realiti. Mae hyn yn atal y cwymp yr Undeb Sofietaidd.

Yn gynnar yn 1993, mae'r sefyllfa yn y ffatri yn gwella, y car yn parhau i ryddhau. Ond mae popeth yn dod i ben ar ôl i dân yn y ffatri beiriannau ym Naberezhnye Chelny, a ddinistriodd yr holl siopau. Dim ond dechrau'r flwyddyn nesaf, mae yna ffordd allan. ATVs eu haddasu i'r peiriant wyth-silindr "YaMZ" turbocharged.

Mae uno cewri

Oherwydd y ffaith bod yn 1994 roedd uno nifer o grantiau, mae yna gwmni newydd, o'r enw "Iveco-UralAZ". Cafodd ei ffurfio o gorfforaethau o'r fath:

• planhigion Automobile Wral.
• Mae'r cwmni Eidalaidd IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rwsia).

Mae'r fenter newydd sy'n ymwneud â chynhyrchu y cerbydau sy'n defnyddio'r datblygu ar y cyd yn y cyfeiriad hwn. Y lle cyntaf, yn disgyn o cludo, roedd y lori hunan-dwyn y teitl, a sefydlwyd cawod Eidaleg. Yn anffodus, i'r pwynt lle y cafodd ei gynllunio i gynnal profion, mae'n methu â chyflawni ei. Wrth eu cludo y caban cerbyd wedi'i ddifrodi.

addasiadau

Ar ôl y lansiad methu, mae'r cwmni ers peth amser anweithgar. "Wral-5323" Dim ond y dechrau 2000 mae'n dechrau i ryddhau'r cerbyd cludo. Adolygiadau am dano yn gadarnhaol ar y cyfan. Mae hyn oherwydd, yn bennaf, at y ffaith bod y rhan fwyaf o'r model adeileddol eisoes yn gyfarwydd i'r defnyddiwr ar yr un newidiadau. Gan ddefnyddio'r caban gyfforddus newydd sy'n caniatáu llawer yn gwella golwg y peiriant a chreu cysur ynddo.

O'r eiliad honno cafodd ei ryddhau ychydig o addasiadau o gerbydau, ymhlith sef y canlynol:

• "Wral-532,365". Oherwydd y ffaith bod y caban wedi ei symud yn ei blaen ac i lawr, bu cynnydd yn y gofod gweithredol oddi tano.
• Siasi "Wral-5323-62", nodweddion technegol yr ydym yn ystyried, yn caniatáu i gario cargo sy'n pwyso mwy na 16 tunnell.
• Ar sail y modelau blaenorol eu datblygu gan addasu 632 341 gyda'r holl-olwyn yrru a 652 301 gyda codi chynhwysedd o 18.5 tunnell.

ceir milwrol

Ers tryciau tirwedd yr addasiad hwn yn cael ei gynhyrchu yn bennaf ar gyfer y fyddin, ystod gyfan o fodelau wedi cael ei greu, a fwriedir ar gyfer defnydd o'r fath:

• "Wral-532,303" - y cerbyd cyntaf arfog cludo nwyddau domestig.
• SEM CL - atgyweirio a lori adferiad.
• "Lavina-Uragan" - canon dŵr.
• "Gragen-C1" - gwrthawyrennol system daflegrau gwn.
• M1TA TOP - system daflegrau gwrth-awyrennau.
• ICCA K - howitzer hunanyredig.
• SKO-10K - yr orsaf ar gyfer glanhau a dŵr yfed.
• PP-91 a PP-2005 - ceir ar gyfer parc pontŵn, a ddefnyddir ar gyfer creu croesfannau symudol.