Teiars Yokohama BluEarth-A AE-50: adolygiadau, manteision ac anfanteision

Gyda dyfodiad y newid tymhorau, mae'r gyrwyr yna broblem y dylid eu datrys cyn gynted ag y bo modd. Rydym yn siarad am ddisodli'r rwber - rhwng yr haf a'r gaeaf ac i'r gwrthwyneb. Wel, pan na llynedd yn cael ei wisgo cit. Fodd bynnag, os nad ydyw, mae angen i wneud dewis cyflym o blaid un neu gynhyrchydd arall. Sut i beidio â gwneud camgymeriad yn hyn? Gall helpu nid yn unig y manylebau swyddogol a chanlyniadau profion a ddarperir gan y gwneuthurwr a gwerthwyr, ond hefyd i adolygu'r gyrwyr syml sydd eisoes wedi cael y cyfle i brofi teiars yn ymarferol. Mae pwnc yr adolygiad yw teiars Yokohama BluEarth-A AE-50 graddau sydd yn ffurfio'r sail ar gyfer dadansoddiad o'r cywirdeb y deunydd datblygwr ddarparu ar ei nodweddion.

Yn fyr am y model hwn

Japan wedi bod yn ddull difrifol i gynhyrchu pob math o gynnyrch. Digwyddodd hyn o bryd. Cafodd y cyhoeddiad ei ryddhau i'r farchnad yn gymharol ddiweddar, ond mae eisoes wedi llwyddo i gael cryn dipyn o adborth positif gan cael amser i roi cynnig arni y gyrwyr.

Wrth ddatblygu teiars haf Yokohama BluEarth-A AE-50, a fydd adborth yn ein helpu i benderfynu ar y lefel o ansawdd, a gynlluniwyd yn bennaf ar gyfer ceir, gwneud cais dulliau arloesol ar gyfer y dadansoddiad o sefyllfaoedd bywyd go iawn sy'n digwydd ar y ffyrdd. Yn seiliedig ar y data a gafwyd o ganlyniad i'r astudiaeth hon, i wneud newidiadau yn y eisoes wedi paratoi drafft o teiars newydd. Ar ôl mynd heibio dywedodd pob prawf gwneuthurwr bosibl bod y model hwn yn barod i ymdopi ag unrhyw dywydd a allai ddigwydd yn ystod misoedd yr haf.

Y brif broblem a achosir gan ddatblygwyr

Wrth greu teiars Yokohama BluEarth-A AE-50 o ymatebion o'r rhain, byddwn yn ddadansoddi yn y diwedd yr erthygl, un o'r amcanion a ystyriwyd gan y gwneuthurwr fel y craidd. Yn ôl y deddfau ffiseg, ei fod yn syml afrealistig i greu rwber a fyddai'n dda yn bopeth. Ond dim ond cystal â'r gyrwyr yn gyfle i ddewis yr opsiwn a fydd yn apelio atynt ac yn addas ar gyfer eu harddull gyrru.

Mae'r nodiadau tîm, creu model teiars, eu prif bwrpas oedd dod i farchnata ateb cost-effeithiol a fydd yn lleihau'r gost o tanwydd drwy leihau gwrthiant dreigl, ond ni fydd yn gwisgo allan yn gyflym.

Fel y nodwyd gan y gwneuthurwr, gyda'r prif nodweddion y teiar ar y ddeinameg a coupling gyda'r arwyneb, yn ogystal â sefydlogrwydd gyrru, yn cael eu heffeithio. A yw'n wir felly, byddwn yn gallu darganfod ar ddiwedd yr erthygl, pan yn ddadansoddi y sylwadau o yrwyr wedi cael profiad o'r newydd-deb yn ei gar.

Datblygu cymysgedd rwber yn seiliedig ar ei dechnoleg ei hun

Mae yna dechnoleg patent brand ar gyfer creu y fformiwla o rwber, sy'n sylweddol wahanol i'w gystadleuwyr ac mae wedi cael ei ddefnyddio'n llwyddiannus yn y blynyddoedd diwethaf. Cafodd ei henwi Nano Blend, ac yn parhau i ddatblygu gyda phob cenhedlaeth newydd o deiars. Felly y tro hwn, yn y fformiwla wedi bod, bydd rhai newidiadau yn gwneud y rwber yn fwy parod i weithio. Gall adolygiadau o'r perchnogion Yokohama BluEarth-A AE-50 yn dangos defnydd pa mor effeithiol y dechnoleg hon mewn cynnyrch y cwmni.

Y cynnydd canrannol yng nghyfran ddefnyddiwyd silica synthetig, sydd bellach yn cyfrif am fwy na hanner y cyfansoddyn. Fel y nodwyd yn y cofnodion swyddogol, symudiad o'r fath wedi gwella gafael y teiars ar ffyrdd gwlyb gydag unrhyw fath o ymdrin, a hyd yn oed hebddo.

Fodd bynnag, dim ond cynyddu y byddai'r ganran wedi bod yn amhosibl, gan y byddai hyn yn dioddef o ffactorau eraill, fel ymwrthedd gwisgo. Felly, mae'r cyfansoddiad elfennau newydd wedi eu hychwanegu i wneud iawn am y gwahaniaeth. Felly, y defnydd o gyfansoddion cemegol ei gwneud yn bosibl i gynyddu cryfder polymer bondiau rhyngfoleciwlaidd, gan ddal pob un o'r elfennau y cyfansoddyn. Ac ychwanegu olew oren at gynnydd o gyfansoddiad rwber cryfder tynnol a elongation, a oedd yn cryfhau cryfder teiars yn gyffredinol ac yn rhoi amddiffyniad yn erbyn pigiad a thoriadau ychwanegol.

cynyddu gwydnwch

Detholiad cymwys o gydrannau o'r cymysgedd rwber cael gwneud y teiar yn erbyn y mwyaf ddilead sgraffiniol gwisgo-gwrthsefyll. O ganlyniad, gallant para'n hirach, ac nid oes angen eu newid ar ôl y tymor cyntaf eu damcaniaethau, er ei fod yn dibynnu ar arddull gyrru a nifer y cilometrau a deithiwyd.

Gyda bywyd cynyddol wedi cymryd gofal i atgyfnerthu rwber yn y mannau mwyaf agored i niwed. Felly, mae'n amgylchynu'r mewn llinyn tynn, a gynlluniwyd i amddiffyn yn erbyn difrod a allai ddeillio o gysylltiad â gwrthrychau miniog yn yr estyll rhwng y gwadn. Mae rhannau ochrol yn cael eu gwneud o rwber solet, sy'n eu hamddiffyn rhag difrod a all ddigwydd, ee, wrth barcio yn agos at ymyl y palmant.

Cymhwyso haen ddwbl y gwadn

Sicrhau cysondeb rhwng y cryfder, gwydnwch, a nodweddion dynamig rheoli trwy ddefnyddio dau fath o cyfansawdd rwber. Mae un ohonynt, yn fwy trwchus ac yn gryf, yn rhyw fath o dai. Drwy'r bws hwn mynd yn anodd yn ddigon, a thrwy hynny gynyddu lefel o reolaeth a chynyddu cysur a diogelwch wrth yrru.

graddau sydd ar gael a lluniau Yokohama BluEarth-A AE-50 yn dangos bod y rhan sy'n gweithio y gwadn y cysylltiadau â'r trac, ar y groes, wedi'i wneud o rwber meddal. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i gyflawni nifer o bwyntiau pwysig:

• Ddefnyddio llai o danwydd. Gan fod tyner yn cael ei symleiddio oherwydd treigl rhwng blociau gwadn, cerbydau yn cynyddu rîl, sy'n arwain at ganlyniadau cadarnhaol.
• Lleihau dirgryniad sy'n gysylltiedig â'r mudiad ar y ffordd gyda namau bach, gan y gall y gwarchodwr ymdopi ar eu pen eu hunain gyda nhw.
• Llai lefelau sŵn. Yn y lolfa, ym mhresenoldeb insiwleiddio sŵn da, rwber na ellir clywed o gwbl, sy'n ychwanegu at y cysur wrth farchogaeth yn y car.

Fel y gwelir, yn ateb o'r fath a ddefnyddir gan lawer o weithgynhyrchwyr a gadarnhawyd gan flynyddoedd o waith ymchwil, yn rhoi llawer o ganlyniadau cadarnhaol.

Strwythur Nodweddion gwadn

teiars yn Allanol Yokohama BluEarth AE-50 92V, am sy'n adolygu gallwch ddod o hyd isod, yn debyg iawn i fwyafrif y teiars haf, prif amcanion sef y cyflymder, ond mae'r mudiad noiseless. Yn y rhan ganolog yn stribed parhaus sy'n ymestyn dros wyneb cyfan. Ei dasg yw i gynnal sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid yn ystod gyrru cyflymder uchel ar y briffordd, yn ogystal â sicrhau ymgiprys llyfn. Mae ganddo hollt ar y ddwy ochr, gyda'r diben o - i ddarparu'r perfformiad rhwyfo gorau ar ffyrdd balmant.

Gyfochrog ag ef ar ddwy ochr y llain yn cael eu blociau gwadn unigol gwahanu gan estyll cul. Trwy'r slotiau hyn, gall y dŵr o'r rhan ganolog y darn cyswllt rhyddhau heb broblemau i'r ymylon y bws, gan ei alluogi i weithredu mewn tywydd gwlyb heb golli mewn nodweddion coupling.

Ochr cyfran o'r gwadn a'i gyrchfan

Ar y ddwy ochr ddiwedd y patrwm gwadn gellir gweld blociau mwy sy'n gadael ar ochr y teiars. Maent yn chwarae dim ond pedwar rolau. Yn gyntaf, pan cylchdroi cyflymder heb leihau ardal y cyswllt yn symud o ganol i ymyl, a bod elfennau ar wahân hyn yn darparu sefydlogrwydd a rhoi'r car i adael y sgid ochr.

Yr ail broblem - yn barhad ddargyfeirio dŵr o'r rhan ganolog y teiars. Trwy lamellae bach, sy'n cael eu torri rhwng y blociau eu hunain, mae'n rhydd i adael y pwynt cyswllt gyda'r arwyneb y ffordd.

Y trydydd diben yw amddiffyn y gyfran ochr rhag cael ei difrodi gan wrthrychau miniog. Gan fod yr adolygiadau cwsmeriaid o Yokohama BluEarth-A AE-50, gallant atal y toriad rwber, os bydd y car wedi ei barcio gyfochrog at ymyl y palmant, a "overwritten" arno.

Wel, yr olaf - yw sicrhau bod y perfformiad gorau wrth yrru ar bridd rhydd neu wlyb. Wrth gwrs, nid yw teiars hyn wedi'u cynllunio i deithio ar y ffordd, ond ar y ddaear yn ôl ffyrdd i ymdopi yn dda. Ymylon sy'n cael eu ffurfio drwy'r blociau ochr, yn gwella perfformiad rhwyfo ac yn eich galluogi i deimlo'n hyderus y tu allan i'r ffordd palmantog.

amrywiaeth o feintiau

Ar gael ar gyfer prynwyr 50 amrywiadau maint cymharol i'r lled teiars, uchder proffil a maint diamedr mewnol. Felly, os oes gennych gan gar olwynion o 14 modfedd i 18 modfedd, gallwch yn hawdd dod o hyd yn union manylebau cywir i chi ddewis.

Dylid dewis yn cael ei wneud ar sail argymhellion y gwneuthurwr y cerbyd, gan y gall maint y anghysondeb yn arwain at berfformiad gwael neu faterion eraill wrth yrru.

Adborth cadarnhaol ar deiars gan yrwyr

Er mwyn sicrhau cywirdeb eiriau y gweithgynhyrchydd neu, i'r gwrthwyneb, i roi'r gorau arnynt, dylai geisio barn y rhai sydd eisoes wedi cael y cyfle i brofi'r teiars ar eu profiad eu hunain. Fel y dywediad yn mynd adolygiadau, urddas Yokohama BluEarth-A AE-50 fel a ganlyn:

1. Mae meddalwch y cyfansoddiad rwber. Diolch iddi, gyrru yn dod yn fwy cyfforddus, oherwydd bod y teiar yn gallu i lyfnhau mân afreoleidd-dra, hyd yn oed heb ddefnyddio ataliad car.
2. lefel y sŵn Isel. Mae'n amlwg bod y teiars, waeth pa mor dda y gallai fod, bydd yn rhaid i lefel arbennig o sŵn. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, fel y maent yn ei ddweud am Yokohama BluEarth adolygiadau AE-50 98H, mae'n fach iawn, yn cael effaith gadarnhaol ar y teimlad y daith, gan eu gwneud yn fwy dymunol.
3. Gwrthwynebiad i sglefrio ar ddŵr. Wrth gwrs, i gyd o fewn terfynau rhesymol, ac ar gyflymder uchel iawn, rwber hon gall "nofio", ond yn amodol ar y cyfyngiadau cyflymder, hyd yn oed yn cael ei yrru yn sydyn mewn pwll, y car yn parhau symud yn hyderus.
4. Mae sefydlogrwydd Cwrs da. Wrth yrru ar cyflymder uchel ar y briffordd, os yw'r ataliad yn gweithio a chwymp ei wneud yn ansoddol, ni allwch poeni am hyn y byddai'r car yn arwain rhywle neilltu. Yn ôl yr adolygiadau o Yokohama BluEarth-A AE-50, nid yw anwastadrwydd dirwy fel cerrig trwy gymysgedd rwber meddal yn cnocio car gyda llwybr a bennwyd ymlaen llaw.
5. gost resymol. Gall y rhain teiars eu priodoli yn ddiogel i'r segment isel diwedd, gan fod eu cost yn isel, yn eu prynu ar gyfer y gall eich hun bron pob gyrrwr.
6. Perfformiad da o ran ataliad. Diolch i'w dycnwch a strwythur soffistigedig y patrwm gwadn, rwber, wedi cael cyfle i siarad yn dda ar brecio. Hyd yn oed os yw'r stopio ar frys angen ei wneud ar balmant gwlyb, bydd yn ymdopi â'r dasg hon.

Mae hyn yn brif fanteision y gellir eu hynysu mewn teiars adolygiad Yokohama BluEarth-A AE-50, a ysgrifennwyd gan y gyrwyr. Nawr daeth y tro yn ystyried ei wendidau i allu dod i gasgliadau ynghylch geirwirdeb deunyddiau hysbysebu.

Yr ochr negyddol yn ystyried rwber

Beth fyddwch chi'n sylwi os byddwch yn dadansoddi'r adolygiadau o Yokohama BluEarth-A AE-50? Diffygion yn y rwber yn cael eu, ac maent yn eithaf sylweddol. Gan fod llawer o yrwyr, er gwaethaf y ffaith bod y gwneuthurwr wedi ymrwymo i leihau lefel y gwisgo, cyfansawdd rwber meddal grynhoi yn y cwestiwn hwn. Yn dibynnu ar yrru arddull, mewn rhai olwynion gyrru achosion rwber brin dim ond 15,000 cilomedr, sydd yn ffigwr ceidwadol iawn. Mae'r minws feiddgar, oherwydd efallai na fydd yn ddigon hyd yn oed am un tymor, os ydych yn gyfarwydd â gyrru ymosodol. Mae hyn yn arbennig o wir ceir gyriant cefn-olwyn.

Hefyd, mae rhai defnyddwyr wedi dweud bod pan fydd y tymheredd yn gostwng yn ystod snaps oer cyfansawdd rwber caledu ychydig, ac o ganlyniad yn cael yr hen tyner a'r tawelwch aros nes bod y stryd yn nid yn gynhesach.

Cymharu nodweddion perthnasol o adolygiadau

Felly, fel y dywedasom yn y dechrau, y prif nod y datblygwyr oedd creu teiars a fyddai'n dawel a gallai felly arbed tanwydd, ond mae ganddo gwrthiant gwisgo da. Ac os ydynt wedi ymdopi â'r dasg gyntaf ar y ddirwy, yr ail methu'n druenus.

Rwber Yokohama BluEarth-A AE-50 o ymatebion yr ydym wedi ystyried i ca 'n sylweddol yn gwella cysur o yrru. Mae hi "gwenoliaid" pyllau a thyllau, dim sŵn, felly ewch ati - yn bleser. Fodd bynnag, mae'n byrhoedlog, gan fod y gyfradd gwisgo yn wael iawn. Mae hyn yn gadael argraff deuol.

casgliad

Mae'r teiars yn addas ar gyfer y rhai sy'n rhoi cysur uwch yrru ymarferoldeb. O ran diogelwch a gwydnwch o deiars yn dangos canlyniadau da. Roedd hi'n cadw yn hyderus ar y ffordd ac yn caniatáu i chi yrru heb ofni y bydd yn ymddwyn yn anodd rhagweld.

Ond ar yr un pryd, prynu y model a ystyriwyd, mae angen i chi fod yn barod ar gyfer ei dirywiad cyflym. Os oes gennych yr arian am un newydd cyflym, byddwch yn gwerthfawrogi'r cyfle i fynd yn dawel, ac nid ydych yn ofni yr adolygiadau negyddol Yokohama BluEarth-A AE-50, yna bydd y dewis hwn yn fwyaf croeso.