Teiars gaeaf "Amtel": adolygiadau cwsmeriaid

Chwilio rwber Gyllideb ar gyfer car cost-isel yn aml yn troi i mewn i hymgais bron unsolvable, lle nad yw hyn sydd ei angen y tebygolrwydd o brynu mewn achos penodol. Sut i wneud pethau'n hawdd dod o hyd ac yn rhad, ond yn eithaf swyddogaethol teiars?

Yn aml, gall hyn helpu'r adolygiadau defnyddiwr neu adolygiadau gan bobl go iawn. Gadewch i ni edrych ar enghraifft o ddadansoddiad o'r fath. Yn yr achos hwn, bydd yr adolygiad yn yr arwr o deiars y gaeaf "Amtel", adolygiadau o sydd yn aml yn cael eu gweld ar y we. Ar ôl eu dadansoddi yn ogystal â'r manylebau ffatri, gallwn ddod i'r casgliad p'un a yw'r teiars addas yn benodol at eich achos.

Gwneuthurwr did

Mae'r cwmni ei hun yn "Amtel" yn y farchnad Ewropeaidd sy'n cynhyrchu cynnyrch o dan y brand "Vredestein", gymanwlad diwydiannol Iseldiroedd-Rwsia. Mae'r ddwy wlad yn wynebu gaeaf gyda tywydd eithaf garw, felly mae'r dylunwyr, datblygu teiars yn y lle cyntaf yn cael y cyfle i adeiladu ar y paramedrau penodol sydd eu hangen ar gyfer gweithredu cyfforddus.

Yn ôl ystadegau, mae'r cwmni ar y rhestr o dair chynhyrchwyr mwyaf poblogaidd yn y farchnad teiars yn Rwsia, ac yn cynhyrchu ei teiars gaeaf serennog "Amtel Nordmaster" ar gyfer ceir neu arbenigol ar gyfer tryciau ac offer hyd yn oed yn arbennig yn hysbys eithaf da.

Yr argraff gyffredinol y Gwneuthurwr

Mae lefel uchel o gynhyrchu a phoblogrwydd rhagorol gwthio i feddwl o ansawdd da. Wedi'r cyfan, os na byddai felly, dros gyfnod o amser, dechreuodd y galw i ostwng, ond nid yw'n gostwng. Ar hyn o bryd, lefel gweithredu yn y flwyddyn hyd at 14 miliwn o unedau, sydd yn ffigwr uchel iawn.

Gyda chwmni cydweithio nifer fawr o endidau cyfreithiol ac entrepreneuriaid, gan ddewis ei gynnyrch fel sail ar gyfer eu cerbydau. Mae rôl allweddol yn y gêm hon o ddewis a phris, sy'n eithaf derbyniol a thrwy ba teiars gaeaf "Amtel Nordmaster" cyllideb yn cymryd marchnad arbenigol.

Beth yw modelau o rwber gaeaf

Mae'r erthygl hon yn cael ei neilltuo i fodelau a gynlluniwyd ar gyfer y tymhorau oer. teiars gaeaf "Amtel Nordmaster" yw prif gynrychiolydd y gwneuthurwr hwn yn y farchnad. Mae hyn yn enw a roddir i'r llinell model cyfan, yn ogystal â'r nodweddion nodedig cyffredinol. Y prif fanteision, yn ôl y datblygwyr, fod yn groes da, beth bynnag y cyflwr y ffyrdd ac yn sicr gafael, a chost isel, gan wneud rwber hwn yn gallu fforddio pob modurwr. Felly a yw'n mewn gwirionedd, rydym yn gwybod ychydig yn ddiweddarach.

Mynd i'r afael â nifer o deiars

Yn y bôn teiars gaeaf "Amtel Nordmaster", adolygiadau ohonynt yn cael eu trafod yn nes ymlaen yn yr erthygl, bwriedir ei ddefnyddio gan fodurwyr sy'n byw mewn rhanbarthau gyda eira gaeaf doreithiog ac rhew ar y ffyrdd yn cael eu disodli gan dadmer cyfnodol. Dylai ymdopi'n dda gyda'r ddau ar arwynebau llithrig a chyda uwd eira a hyd yn oed dim ond dŵr. Fel y gwelir o'r adolygiadau, rhai gyrwyr yn parhau i fanteisio hyd yn oed yn y gwanwyn, pan fydd rhew nos yn bosibl, gan ei fod yn ymddwyn yn dda yn y glaw yn ystod hynt pyllau dwfn, yn ogystal â wrth yrru ar drac baw.

Y prif amcanion, a oedd yn ceisio cael dylunwyr

Y dasg gyntaf oedd i wneud y gorau cysur gyrru, heb ystyried y fersiwn o'r traciau clawr gaeaf, boed palmant sych, ffordd eira-gorchuddio, neu hyd yn oed yn adlewyrchu yr wyneb rhewllyd. Mae'n debyg, y problemau hyn wedi eu gweithio allan yn llawn, o ganlyniad, a chael teiars o ansawdd gaeaf "Amtel". Adolygiadau dangos ei fod yn ymddwyn yn dda ar bron unrhyw arwyneb. Er mwyn cyflawni hyn, yn creu cynllun unigryw y patrwm gwadn, yn meddwl lleoliad stydiau, a gynhaliwyd arbrofion gyda chyfansoddiad y llenwad rwber.

O ganlyniad, llwyddodd i gyflawni uchafswm yn yr amodau hyn, mae'r lefel o ddiogelwch wrth yrru ar y rhannau problemus y ffordd. Trodd Rwber hirhoedledd a gwydnwch, fel profi dros y blynyddoedd y mae ar werth. Troedio'n hefyd yn cyflawni ar 100 y cant, gan ddarparu gafael ansawdd. Ystyriwch gyson ag y bo modd er mwyn cyflawni dangosydd.

diogelwch Gyrru mewn amodau anffafriol

Un o'r ffactorau allweddol sy'n sicrhau dibynadwyedd y cydiwr, yn fath o gwadn. Mae digonedd o estyll siâp-Z a roddir yn aml yn caniatáu i gadw'r car ar y trac ac am roi i ffwrdd mewn sgid ochr. Gall y pwynt hwn gael ei weld drwy ddarllen rhai adolygiadau am teiars gaeaf "Amtel Nordmaster". Mae ymylon y gwadn ar bob estyll ochr yn gweithredu fel arosfannau wrth gornelu. Ac nid ydynt yn rhoi yr olwyn slip. O ganlyniad, y car yn parhau i fod ufudd hyd yn oed ar arwynebau llithrig iawn.

Yn ogystal, mae ymylon y estyll yn cael eu darparu gwteri a all gael gwared ar eira gwlyb a dŵr o'r wyneb gweithio, sydd hefyd yn cynyddu'r ardal cyswllt. Ar gyfer teiars gaeaf "Amtel" lluniau yr un rheswm y gallwch weld yn yr erthygl hon, am hynt y llethrau isaf yn y tymor oer, hyd yn oed os nad ydynt yn rhewi a'u bod yn stwnsh clai. amddiffynnydd hyder uchel glynu allwthiadau pridd ar y ffordd, ac mae'r rhigolau clirio mynediad i dir cadarn, gan leihau'r tebygolrwydd o hydroplaning.

stydiau cywir

Drain hefyd wedi eu gwasgaru ar wyneb y rheol teiars "gan ei fod yn angenrheidiol." Maent yn gyfystyr â patrwm clir, lle mae olrhain 10 awyrennau ar wahân. Oherwydd hyn, nid hyd yn oed yn ffurfio slip ar wyneb rhewllyd y pigau hyn yn disgyn i mewn i'r groove a wneir gan eu rhagflaenwyr ac yn caniatáu hyder i cling i'r wyneb. Maent yn lleihau pellter a phellter stopio ar arwynebau llithrig. Y prif beth gyda hyn - nid oedd y pedal brêc i'r llawr a rhoi llyfn, ond yn hyderus corbys, fel arall mae'n debygol y bydd y car yn dod na ellir eu rheoli.

Mae pob stydiau eu cau yn ddiogel drwy gyfrwng caewyr sydd wedi'u haddasu ar gyfer gwasanaeth parhaol hir. Y teiar yn gwbl alluog i wyro ychydig o tymhorau a dywedir iddo gael adolygiadau o deiars y gaeaf "Amtel" i golli nifer fawr o pigau yn unig at yr amser a'r gwisgo gwadn yn agos at feirniadol, ond nid yw hyn mor hawdd ei gyflawni, hyd yn oed gyda modd ymosodol gyrru.

Gwydnwch a rôl cyfansoddiad y cyfansoddyn rwber yn ei

Nid yw Wrth ddylunio cyfansoddiad y gwneuthurwr rwber llenwad wedi gostwng y pwynt hwn yn y lefel diwethaf. Roedd y canlyniad yn dderbyniol deillio fformiwla sy'n caniatáu i greu cost isel, ond ar yr un pryd gwrthsefyll traul.

teiars gaeaf wneud "Amtel Nordmaster EVO», adolygiadau o'r rhain hefyd yn cael eu dadansoddi yn y gwaith o baratoi erthyglau, yn rwber naturiol ac artiffisial. Mae'r cyfuniad hwn o, ar y naill law, yn rhoi elastigedd rwber, er gwaethaf y tymheredd gweithredu isel. Ar y llaw arall, mae gan rwber artiffisial eiddo sy'n lleihau faint o wisgo yn defnyddio rwber dan amodau anffafriol.

Amddiffynnydd, cynyddu ecsbloetio adnoddau

Heblaw y pwynt hwn, wrth weithgynhyrchu technoleg cotio dwy-haen yn cael ei gwadn gymhwyso. Felly, mae'n bosibl gwneud haen fewnol yn fwy anhyblyg, a fydd yn amddiffyn yn erbyn pigiad a phroblemau eraill fel torgesti a cracio. Mae'r haen allanol mewn cysylltiad uniongyrchol â'r ffordd, yn derbyn mwy o hydwythedd yn unig yn angenrheidiol ar gyfer cysylltwyr dibynadwy â'r arwyneb.

Mae'r holl ffactorau hyn yn y cyfanswm yn eich galluogi i greu deiars sy'n gallu brolio gwydnwch uchel a gwisgo gwrthwynebiad, ond nid ydynt yn colli nodweddion sylfaenol sy'n ofynnol ar gyfer symud. Mae'n fath o gydbwysedd perffaith, cyflawni a gyflawnir o ganlyniad i waith caled y tîm o weithwyr proffesiynol.

ychwanegion cemegol ac eiddo coupling gwell

Fodd bynnag, mae gwydnwch ac elastigedd hefyd annigonol. I wella adlyniad gyda gwahanol fathau o gemegwyr wyneb y ffordd, penderfynwyd ychwanegu at y cyfansoddiad rwber swm o garbon du ac asid silicic rhannu'n fân. Fel y mae'n troi allan, roedd yn eithaf y penderfyniad cywir.

Daeth y canlyniad gweladwy yn ystod y teiars prawf. cynyddu'n sylweddol gafael yn nhermau symudiad mewn eira dwfn neu rew lithrig o'i gymharu â'r un teiars, ond heb y ychwanegion a grybwyllir uchod. Yn ddi-os, dylai hyn fod yn fan i os gwelwch yn dda modurwyr profiadol, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried y ffaith bod y gost yn bron unrhyw effaith.

Bob blwyddyn ar y farchnad, mae eu diweddaru modelau o ystod hon o rwber, sy'n dangos diddordeb gweithredol yn y gwneuthurwr o ran y defnyddwyr terfynol. Mae tystiolaeth uniongyrchol o hyn yw'r teiars gaeaf diweddaru "Amtel Nordmaster-2", sydd adolygwyr wedi dod o hyd ar safleoedd arbenigol. Teiars yn cael eu huwchraddio yn gyson, maent yn cynyddu'r angen am baramedrau symud. Y brif nodwedd - y cyfan yn digwydd heb daro ar y perchnogion ceir waled eu hunain.

Adborth cadarnhaol gan ddefnyddwyr am y rwber

Ymhlith y prif fanteision o yrwyr yn nodi sawl sy'n sefyll allan yn erbyn cefndir o atebion gan wneuthurwyr eraill. Mae'r rhain yn eiliadau yn helpu i gael syniad cyffredinol y rwber, a hyd yn oed yn penderfynu ym mha amgylchiadau y byddai'n well i fanteisio. Yn gyffredinol, Adolygiadau Rhoddir llawer o wybodaeth ddefnyddiol. Eithriad a'r gaeaf teiars "Amtel", sy'n adolygiadau pwysleisio'r pwyntiau isod:

• Y nodwedd gyntaf a phwysicaf - y gost isel o gymharu â chystadleuwyr tramor ar gael ar y farchnad. Mae'r agwedd hon yn arbennig o bwysig, o ystyried bod y gynulleidfa cynradd yn fodurwyr sydd â lefel isel o incwm ac, o ganlyniad, car rhad. Wedi'r cyfan, byddwch yn cytuno, mae'n edrych yn wirion pan set rwber costio bron yn gyfartal i hanner y gwerth y car. Ond y ffordd y mae gyda y rhan fwyaf o'r cynhyrchwyr tramor.
• gwydnwch uchel ei ennill yr ail safle yn safle y gyrwyr 'haeddiannol, eisoes wedi profi yr ystod model yn y blynyddoedd diwethaf. Ar gyfartaledd, teiars gaeaf "Amtel Nordmaster" ynghylch pa atebion yr ydym yn ei ystyried, yn gallu goroesi y 4 tymor heb lawer o niwed, mae llawer nid oedd yn dangos unrhyw waddodi y spike ar ddiwedd y tymor cyntaf o weithredu, ond mae llawer yn dibynnu ar yr amodau fel gyrru a wyneb y ffordd .
• Trydydd safle yn mynd i'r ymwrthedd ardderchog i eira dwfn a gwlyb. Nodwedd ddiddorol yw'r ffaith bod hyd yn oed ar y asffalt pur yn teimlo rwber yn ymddwyn yn waeth nag yn yr eira gyda dŵr. Diolch i nodwedd hon fel model hwn oherwydd "nivovody" defnyddio'r car ar gyfer hela neu bysgota yn mynd.
• Mae'r dylunwyr wedi eu hysbrydoli gan y cyflwr y ffyrdd yn y gaeaf Rwsia, fel y gall yr agwedd hon hefyd yn cael ei briodoli yn ddiogel i'r agweddau cadarnhaol, fel teiars gaeaf "Amtel", adolygiadau o sydd yn y bôn yn gredadwy, y mae yn ysgrifenedig fel gyrrwr, got addasu i hinsawdd garw yr eira.

Fodd bynnag, er gwaethaf y nodweddion hyn, nid oedd heb ychydig o fynegiant anfodlon. Mae hyn yn rhesymegol, gan nad oedd yn bosibl cyflawni berffeithrwydd hyd yn oed yn yr un o'r gwneuthurwyr, a'r cysyniad y ddelfryd at bawb.

Agweddau negyddol o weithredu, yn ôl i yrwyr

Ymhlith yr adolygiadau anfanteision o deiars y gaeaf "Amtel" yn arbennig mae dau brif bwyntiau. Y cyntaf - sŵn rwber uchel hyd yn oed ar y ffordd eira-gorchuddio. Mae'r rhan fwyaf copaon yn cyflymder yn yr ystod o 60-90 cilomedr yr awr. O ystyried bod y inswleiddio yn y ceir cost isel yn aml yn dioddef, i rai gall fod yn dipyn o anfantais ddifrifol.

Yr ail negyddol nodwedd - gostyngiad yn y meddalwch y rwber ar dymheredd is na -20 gradd, ac yn fwy penodol ei zadubevanie. Yn tegwch dylid nodi bod yr amod hwn yn effeithio dim ond pan fydd y mudiad iâ, lle mae ei berfformiad yn disgyn yn sylweddol. Yn yr eira gan ei fod yn cynnal ei eiddo, a'r effaith rhewi bron yn sylwi ar. Mae'r datganiad hwn yn wir ar gyfer asffalt pur.

casgliad

teiars gyffredinol yn derbyn ymateb cadarnhaol, ac y gellir ei argymell i'r rhai sy'n chwilio am rhad, ond yn ymarferol «esgidiau» gaeaf ar gyfer eich car. Mae ganddo nifer o ddiffygion, sydd, fodd bynnag, yn cael eu gwrthbwyso gan y manteision. Eto i gyd, os bydd yr amodau rhewllyd gyffredin yn eich ardal chi yn yr amser y gaeaf, mae angen i ymatal rhag prynu model hwn, a chodi rhywbeth mwy sefydlog. Ond ar gyfer llethrau eira yw'r mwyaf iddo. Nid oes gwahaniaeth a teiars gaeaf gosod "Amtel" i "ddwster" neu resi o "chwech", mae'n ymddwyn yr un mor dda.