Teiars Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D: adolygiadau. Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D: Nodweddion profion

Ar hyn o bryd, mae'r cwmni Prydeinig "Dunlop" Saif y 5ed yn y byd yn y nifer o deiars a gynhyrchir. Nid Yn yr achos hwn, mae'r sefydliad yn gweithio'n agos gyda nifer fawr o gynhyrchwyr ceir, megis "Mercedes", "BMW", "Opel", "Peugeot", ac eraill. I gymryd cyfran o'r diwydiant byd-eang yn hawdd. Er mwyn cyflawni canlyniadau o'r fath yn bosib dim ond oherwydd cynnyrch o ansawdd uchel. Gadewch i ni edrych ar y teiar Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D yn fwy manwl. Adolygiadau o fodurwyr, manteision ac anfanteision o deiars - bydd hyn i gyd yn cael ei drafod yn yr erthygl hon, mor fanwl ag y bo modd.

Mae hanes y cwmni

Roedd y dyn a sefydlodd y cwmni hwn, yn bell oddi wrth y diwydiant ceir. Mae hyn yn y milfeddyg arferol Dzhon Danlop, a sylwodd yr anghyfleustra o ddefnyddio teiars beic bwrw annatod gyntaf. Yna awgrymodd y defnydd o padiau rwber heb fod yn symudadwy, sydd wedyn yn cael eu llenwi ag aer. Mae'r penderfyniad hwn yn llwyddiant mawr a chafodd ei patent yn ddiweddarach. Gyda datblygiad y diwydiant modurol wedi ffurfio cwmni agor canghennau yn Ewrop. Felly cafodd ei lansio cynhyrchu teiars, nid yn unig ond hefyd yn tracio ar gyfer offer trwm, gan gynnwys milwrol.

amddiffynnydd Pseudostratified, pigau metel a cyfansawdd sy'n atal d wr - yr holl ddyfeisiadau hyn yn perthyn i'r cwmni "Dunlop". Ym 1956, mae'r cwmni wedi dod yn monopolist yn y cynnyrch o deiars ar gyfer y ras Brenhinol, bwriadu eu defnyddio teiars glaw.

teiars o ansawdd uchel yn y gaeaf

Dylunwyr y cwmni meddwl o ddifrif ar gynhyrchu teiars, a fyddai'n sicrhau lefel uchaf o ddiogelwch yn y gaeaf ar gyflymder uchel. Datblygiad arall - Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D troi allan yn dda. Ymhlith y manteision cyffredinol sy'n gynhenid i deiars y gaeaf gan y gwneuthurwr Prydeinig, yw darparu'r canlynol:

• lefelau sŵn isel;
• cyfansawdd yn gytbwys, gan ddarparu lefel uchel o sefydlogrwydd;
• gwadn meddylgar.

Fel ar gyfer y model penodol hwn, mae'n perthyn i'r segment premiwm. Mae hyn yn dod yn amlwg ar unwaith os ydym yn edrych ar ei manylebau, ac mae hefyd yn pwysleisio gwerth y premiwm.

Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D: amrediad cynnyrch

Y peth cyntaf y byddwch yn talu sylw i nifer o yrwyr, mae hyn yn wir yn ddewis gwych. Mae'r cwmni yn cynnig teiars radiws o A15 i A21. Felly, maent yn ddelfrydol ar gyfer ceir cyllideb a premiwm SUVs trwm. Ar yr un pryd, mae arbenigwyr yn nodi bod yr ystod pris o gyfartaledd, sy'n gwneud rwber cymharol fforddiadwy.

Er bod llawer yn dibynnu ar y lled y proffil. Er enghraifft, 175 mm - yn ddewis cyllideb ar gyfer y lled y gaeaf yn cyd-fynd yn berffaith. Ond bydd 295 mm fod yn ddrud iawn. Yn yr un modd, gydag uchder phroffil sy'n amrywio 30-70 mm. Gall amrywiaeth o'r fath yn cynnig pob gwneuthurwr teiars. Yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod rhai modelau yn cael eu cynllunio ar gyfer eu defnyddio ar gyflymder uchel (hyd at 270 km / h).

Ar effeithiolrwydd y gwadn

Mae hyn yn cyfeirio at y math ffrithiant teiars, felly dim drain arno. Mae llawer heibio opsiynau hyn, fel y stydiau yn fwy diogel. Ond os yw 10 mlynedd yn ôl oedd hi, ond erbyn heddiw mae'r sefyllfa wedi newid. Troedio'n math gyfeiriadol yn darparu ymddygiad gorau posibl o'r car heb ystyried y polotka cyflwr ffyrdd.

sipes trwchus a rhigolau draenio dwfn yn darparu adlyniad dderbyniol ar rew. Yn yr achos hwn, hydroplaning cael ei ddileu bron. Mae gan yr ardal ysgwydd olwyn blociau mawr penodol. Maent wedi'u cynllunio i ddarparu sefydlogrwydd ochrol wrth gornelu. Gan ddefnyddio 3-D sipes a'u lleoliad yn eich galluogi i deimlo'n hyderus, hyd yn oed wrth yrru drwy eira gwlyb rhydd dwfn. teiars gyffredinol yn haeddu sgôr uchel mewn profion, caiff ei gadarnhau ac adolygiadau arbenigol. Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D (225/45 / A17) - yn daith gyfforddus ddau ar y trywydd cywir ac ar ardal wlad.

Ar y manteision o Dunlop rwber

Manteision yma cryn dipyn, ac maent i gyd yn ymddangos yn ystod y llawdriniaeth. Yma, mae angen dibynnu nid ar y gwneuthurwr honedig o gryfderau'r, ac adolygiadau o'r perchnogion. Mae gan Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D y manteision amlwg a ganlyn:

• ymateb clir a miniog i gylchdroi y llyw;
• swn isel a allyrrir yn ystod llawdriniaeth;
• llyfnder uchel;
• tyniant da wrth yrru ar rew.

Hefyd, mae defnyddwyr yn aml yn canolbwyntio sylw ar y ffaith bod y model hwn yn gwisgo araf iawn. Gyda daith dawel yn hawdd sefyll tua 5 tymhorau o weithredu. Nodweddion rwber fel gwisgo yn ymarferol yr un fath, sy'n cael eu brin serennog. sefydlogrwydd gyrru Ynysig a gweddus wrth deithio ar arwyneb eira-gorchuddio.

Mae ychydig am y diffygion

Er gwaethaf yr holl fanteision, sydd wedi eu rhestru uchod, yn bwysicach fyth yw'r anfanteision. Y brif anfantais yn gorwedd yn y ffaith bod y teiar yn cael ei gynllunio ar gyfer y gaeaf yn Ewrop ysgafn. Yn hyn o arbenigwyr modurol pwysleisio. Y gwahaniaeth allweddol rhwng y gaeaf yn Ewrop a Rwsia yn gorwedd yn y ffaith bod y tymheredd nid oes mor isel, ac y ceir yn gyrru ar y asffalt buro. Yn Rwsia, nid y ffordd bob amser yn amser i lanhau, ac weithiau nid yw'n digwydd o gwbl. Mae hefyd yn angenrheidiol i adael o bryd i'w gilydd ac ar ffordd wledig.

Felly, gall y Dunlop SP Chwaraeon Gaeaf 3D (205/55 / A16) yn hawdd cael ei gladdu mewn eira dwfn. Hefyd, mae llawer o'r model yn ymddangos yn rhy swnllyd, er bod y pwynt hwn yn ddadleuol. Anfantais arall - cydbwysedd gwael. Felly, yn union ar ôl y prynu yn angenrheidiol i fynd ar y teiars.

canlyniadau profion

Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D (225/55 / A17) wedi cael ei dewis fel y copi sylfaenol ar gyfer profi. Sgoriodd 71 pwynt allan o 100. Gall y canlyniad o hyn yn cael eu galw ar gyfartaledd. Mae llawer o arbenigwyr yn dweud bod y teiars yn colli llawer o rwber, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu yn y rhanbarthau gogleddol Rwsia. pellter brecio ar rew yn ddigon hir. Mae un wedi dim ond i ddweud ei bod yn 14 yn fwy na'r arweinydd yn y segment pris. O'i gymharu â'r pigau, ac yna "Dunlop" yma yn dangos canlyniadau gwael iawn. Mae'r pellter brecio yn hirach na 30 metr, yn hytrach nag ar spike da.

Ar y sefyllfa eira yn llai druenus, er na ddylid dibynnu ar unrhyw gysur. Car yn mynd yn rheolaidd i mewn i sgid, i ymdopi â hwy gallent hyd yn oed Autoexpert, a sefydlogi y system, hefyd. Ond ar y asffalt Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D - yr arweinydd diamheuol. Yn rhannol oherwydd y ffaith bod y rwber yn berffaith i wrthsefyll sglefrio ar ddŵr. Yn gyffredinol mae hwn yn ddewis gwych ar gyfer gyrru dyddiol ar asffalt neu eira bas gwlyb.

Y pris o rwber, "Dunlop"

Fel ar gyfer y gost, fel y nodwyd uchod, y teiar gellir eu priodoli i amrediad prisiau canol. Mae llawer yn dibynnu ar a oes dechnoleg "Ranflet". Ei hanfod yn gorwedd yn ychwanegu elfen arbennig, stiffening colli pwysedd teiars. Syml, gall bws torri gyrru 50-100 cilometr arall, heb unrhyw niwed i'r rwber. Felly, y gost ar gyfartaledd o Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D (245/40 / A18) yw tua 11 000 rubles. Bydd set o deiars yn costio 44,000. Os byddwn yn siarad am y A20, ei fod ar gyfer bydd yn rhaid bleser i dalu mwy na 50 mil. Ond os ydym yn ystyried y A15 radiws teiars, y pris cyfartalog o tua 3-4 mil. Nid yw rwber yn werth mewn gwirionedd llawer a dim digon, beth arall yw nad yw'n addas iawn ar gyfer ffyrdd Rwsia.

A ddylwn i gymryd rwber?

Mewn gwirionedd, nid oes mor syml. Ar y naill law, nid yw'r math hwn o teiars ffrithiant yw'r fwyaf addas ar gyfer eu defnyddio ar y rhew. Fel ar gyfer yr eira rhydd, dyma mae'r canlyniadau yn gyfartalog. Ar gyfer rhai meini prawf teiars hwn perfformio'n well na cystadleuwyr, ar y llaw arall - yn colli.

Fodd bynnag, ar gyfer gweithredu mewn dinasoedd cynnes o Rwsia a lle glanhau yr eira oddi ar y ffordd yn rheolaidd, mae hwn yn ddewis da. Teiars yn darparu lefel uchel o gysur wrth yrru ar y briffordd. Mae'n cael ei gymedrol galed, felly peidiwch ofni ergydion a thoriadau. Yn ogystal, mae'n ddewis gwych ar gyfer gyrru ar eira gwlyb, am sefydlogrwydd ochrol a sglefrio ar ddŵr gwrthiant yna weithredu ar y lefel uchaf. Hefyd yn y lineup yn cael teiars gyda thechnoleg "Ranflet". Mae'n costio llawer mwy costus ac yn pwyso mwy na'r teiars tubeless arferol. Ond, er gwaethaf hyn, mae'n mwynhau mwy o poblogrwydd oherwydd ei chryfder da.

Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D: adolygiadau, lluniau

Teiars ar gyfer y gaeaf Ewropeaidd yn cael eu cynllunio ar gyfer gyrru ar eira gwlyb a asffalt. Felly, wrth weithredu mewn amodau o'r fath, maent yn dangos eu hunain yn jyst ddirwya. Gan fod y teiar yw peidio â serennog, dim ond dweud "Velcro", yn ei hanfod yn colli pigau wrth yrru ar eira pacio, lluwchfeydd eira a rhew. Ar hyn o bryd mae llawer o fodurwyr i ganolbwyntio sylw ar y fforymau trafod. Ond nid yw hyn i gyd yn gwneud teiar drwg. Mae ganddo cyfartaleddau, felly hyd yn oed mewn amodau anaddas yn ymddwyn yn fwy neu lai sefydlog. Wrth gwrs, Gwaherddir i yrru ar deiars o'r fath ar rew. Mewn achos o sgid nid yw'n helpu systemau diogelwch goddefol sefydlogi a. Mae dymchwel hi'n gadael yn gynnar ac yn sydyn. Ewch allan o sgid ar rwber - yn broblem fawr.

Ond os profi ymysg rwber tebyg, a ddefnyddir ar gyfer gaeafau Ewropeaidd, y teiar yn cael sefyllfa flaenllaw. Wrth gwrs, rhaid i bawb benderfynu drostynt eu hunain ei hun, ei fod yn addas ai peidio. Os y rhan fwyaf o'r amser sydd ei angen i fynd ar y asffalt puro, mae'n ddewis gwych.

i grynhoi

Felly adolygwyd gennym gyda chi gwm Prydain "Dunlop". Fel y dangosir gan y canlyniadau profion, mae ganddo perfformiad cyfartalog. Yn aml iawn, mae anghytundeb am y sŵn. Mae llawer o yrwyr yn credu ei bod yn rhy swnllyd, tra bod eraill ar gyfer Velcro, ar y groes, yn dweud ei weithrediad tawel. Ond mae llawer yn dibynnu hefyd ar yr hyn mae'n rhaid cymharu.

Yn gyffredinol, mae'n gystadleuydd teilwng i felcro modern, fel y dangosir gan adolygiadau defnyddwyr. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP Gaeaf Chwaraeon 3D wedi ymchwilio gwadn math cyfeiriadol, sy'n darparu sefydlogrwydd cyfeiriadol da yn gywir. Ardraws a hydredol lamellae hyrwyddo draenio dŵr yn effeithiol o ardal cyswllt. Mae'r meini prawf ar gyfer "sglefrio ar ddŵr" teiars Derbyniodd 5 allan o 5 pwynt. Ar gyfer y rhanbarthau gogleddol mae'n hollol anaddas, ac nid wedi ei gynllunio ar gyfer cyflyrau o'r fath. Er y byddai llawer o feddygon ymgynghorol yn y Automobile ei argymell, mae'n werth cofio bod yn cael ei fwriadu ar gyfer y gaeaf yn Ewrop. angen gweithredu cymaint â phosibl o'r nwyddau gwerthwyr, yn dda, reidio yn y pen draw i chi a dim ond chi. Felly, mae bob amser yn angenrheidiol i ymagwedd drylwyr at y dewis o deiars y gaeaf.