Ford Kuga 2013: bywyd newydd

Yn wir, y fersiwn cyntaf o'i ragflaenydd Ford Kuga 2013 Cyflwynwyd yn Los Angeles yn 2011 - fel addasiad o'r modelau llwyddiannus a profedig o dinas-crossover Ford Escape. Fel teyrnged i'r duedd fodern, y genhedlaeth diweddaru Super edrych, erodynamig ac yn hawlio ei fod yn gar chwaraeon. cystadleuydd difrifol o ddosbarth hwn ar gyfer "Nissan", "Volk" a'r Titans eraill.

Beth sydd wedi newid yn y golwg

Mae'r Uncle clasurol hen da, ni fydd Harri yn mynd i ffwrdd mewn Ford Kuga 2013: goleuadau unochrog cul, codi adenydd, Crouches isel i'r adran bagiau, llinell y to, ac, wrth gwrs, hirgrwn gril. Mae hyd y wyrth hon yn cyrraedd 4520 mm, lled - 1840 mm, ei fod yn y lleoliadau trefol, ac yn darparu hyblygrwydd, a dibynadwyedd.

Ond yn y salon wedi'i farcio tebygrwydd i "Ffocws", gan gynnwys - panel dorpido. Ymhlith y cynnyrch newydd - y system MyFord Touch, porth amlgyfrwng ar gyfer cyfathrebu gyda'r gyrrwr. Yn allanol, mae'r car wedi dod yn nes at y solid, dewr. Rhif drws amlochrog pum Ford Kuga 2013 - llofnod llawysgrifen y model hwn, nad yw'n dwyn dim korean (rydym i gyd yn gwybod am bwy ydym yn siarad).

Ac y tu mewn ...

Y Ford Kuga 2013 newydd yn mynd at ein farchnad ddomestig yn dair lefel trim, yn dibynnu ar y peiriant: petrol 150 a 182 hp, yn ogystal â - yn deyrnged i berthnasedd - injan diesel gyda 140 marchnerth. Yn y drefn honno - tri math o ddarllediadau, MT, AT a chymysg (robot - ar gyfer peiriannau diesel). Ar gyfer y car yn cael ei gynnig fel blaen neu gyriant pedair-olwyn, yn agor lle i symudiadau yn y wlad a swyddfa trosglwyddiadau.

Seddi yn y Kuga Ford Newydd inexpressibly braf ei ergonomeg - y gorau o chwaraeon ac ar yr un pryd yn eithaf clustogau cynhalydd cefn meddal a hyblyg. Oherwydd hyd cynyddol y tu allan cynyddu 50 litr ac y boncyff, mantais braf arall yn yr ardal hon, yn system rheoli "Handsfree" - sydd yn awr yn y car ar agor gyda'i ddwylo prysur ac yn eithaf gyfleus mewn gwirionedd.

... Wel, ar y ffordd

Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad, ac os i fod yn fanwl gywir - lle y clywo y gyrrwr "Kuga" yw'r tawelwch. gwrthsain Llawn - y balchder y datblygwyr, a'u cadw yn gadarn ar y cyflwyniad ar sefydlu nefoedd acwstig. Ardderchog yw'r injan diesel, meddal a llyfn, ynghyd â system sefydlogi impeccable. Anghofiwch am drifftiau trwy system o frecio olwyn unigol, newydd-deb ac atal Powershift newydd deinamig - banciau yn ymarferol anweledig. Trafod y blwch gêr awtomatig yn y gwrthdaro "robot", ac nid yw bob amser yn bosibl i newid llyfn i rythm y ddinas, wrth gwrs, roedd yn well y cyntaf. Ar ben hynny, y defnydd o "Kuga" - yn ddigonol iawn, a chyflymiad at 100 km / h yn 9,7s - nid super-cyflymder, wrth gwrs, ond yn foddhaol.

Ond y peth mwyaf dymunol yn y Ford Kuga - pris: prynu car ar gyfer 35-38,000 ddoleri yn y ffurfweddiad mwyaf amryddawn - nid dosbarth cyntaf, wrth gwrs, ond yn dda - ond gyda nodweddion o'r fath, mae angen i roi cynnig. Fodd bynnag, mae'r cwmni "Ford" byth oedd prisiau anghyfiawn neu annisgwyl chwyddo ar y farchnad fyd-eang, fodd bynnag, fod y pryder hwn yn gysylltiedig ag ansawdd tragwyddol, sefydlogrwydd. Er y gall rhai yn dadlau - seibiant ceir "tun Lizzie" heb fod yn llai Corea a hyd yn oed yr Almaen. Felly, i ddatrys llu - i adael "Kugu" mewn garej neu yn rhoi blaenoriaeth i ansawdd da ac yn fwy Hyundai ix35.