CarsCeir

Pam daro y llyw wrth yrru neu brecio?

Yn anffodus, mae bron pob perchnogion ceir yn credu bod y dirgryniad llywio a churo unig ffordd mae angen cydbwyso eich olwynion. Yn wir, olwynion anghytbwys yw achos y dirgryniadau ar y llyw.

Gall problemau Dirgryniad llythrennol rhoi allan. A hyd yn oed yn fwy na hynny - y nam yn tueddu i sleifio i fyny i berchennog car diniwed yn dawel. Yna, un diwrnod, ar ryw adeg yn y llyw wedi bod yn gryf iawn, dirgryniad yn cael ei roi i'r corff cyfan, yn taro y llyw wrth yrru ac yn ystod brecio. Ond mae'r perchennog car wedi dod yn gyfarwydd â dirgryniadau hyn, ac nid ar frys i'r orsaf gwasanaeth ar gyfer atgyweirio. Ond y rhai sy'n wynebu y broblem hon ac am ddeall rhaid iddo wybod yr hyn sy'n achosi dirgryniadau hyn a'r curiadau ar y llyw. Yn wir, mae cymaint o wahanol resymau. Mae gwybod achosion, gellir eu symud yn hawdd heb gostau difrod sylweddol, ac felly yn atal y dirgryniad.

dull diagnostig

I wneud diagnosis cywir, mae angen i weithredu y car mewn gwahanol ddulliau. Wrth yrru ar y ffordd ar wahanol gyflymderau i fod yn teimlo pan fydd yr olwyn hits wrth yrru (brecio). Dylech hefyd gofio, ar ba gyflymder y dechrau dirgryniad ac ar ba ben. Argymhellir i wirio sut mae'r peiriant yn ymddwyn wrth cyflymu a brecio - gollwyd neu ddwysau dirgryniad.

Anghydbwysedd oherwydd eira a mwd

Mae hwn yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd a'r rheswm mwyaf tebygol pam ar yr olwyn lywio yn teimlo bod y curo. Gall Dirgryniad yn ymddangos yn sydyn a dim ond rhoi'r gorau ar ôl y ymgyrch. Gweler y baw ar y cast o disgiau modern yn hawdd iawn, ac yn achos dur ffug - yn anodd. Maent yn cael digon o fentiau aer a cwfl addurniadol gallu ymyrryd yn sylweddol â'r adolygiad arferol. Os yr olwyn wedi cael ei geisio baw ar y tu mewn i'r ddisg dur stampio.

Beats yn unig ar gyflymder uchel: anghydbwysedd

Nid yw Teiars ac olwynion yn ddelfrydol. Efallai eu bod yn y lle cyntaf fod yn gyfansoddiad afreolaidd neu heb lifrai. Gan y gall pwysau'r teiars ac ar y ddisg fod yn wahanol, yn eu tro, bydd yn tynnu at ei craidd disgyrchiant. Mae'r grym allgyrchol. Pan fydd yr olwyn yn cylchdroi ar gyflymder uchel yn yr ymdrech sy'n ofynnol i'w rhoi gan tyniant ar y llyw. Er mwyn osgoi problemau o'r fath Nid yw yn codi, mae angen i berfformio cydbwyso olwyn ar ôl unrhyw gyriant ailosod neu rwber. Hanfod y broses hon yw alinio màs olwyn ar bob pwynt ddefnyddio pwysau sy'n cael eu gludo i'r wyneb mewnol neu allanol y disg.

Gall gweithrediad y cerbyd y mae olwynion yn cael cydbwysedd yn wael, dros gyfnod hir achosi gwisgo trwm mewn rhai mannau y teiars. O ganlyniad, bydd y gwadn drwy 15-20,000 cilomedr fod fel lleoedd "otkusan". Defnyddiwch teiar neu atgyweirio nad yw'n gwneud synnwyr. Mae'r gyrrwr yn teimlo bod hyd yn oed mwy o ymdrech ar y llyw wrth yrru. Hefyd, gyda gwisgo hon elfennau atal dros dro a canolbwynt dwyn. Mae hyn i gyd yn golygu trwsio costus.

Symptomau olwynion anghytbwys

Prif nodweddion teiars cydbwyso gyda troseddau - yn, wrth gwrs, dirgryniadau cryf wrth yrru ar gyflymder uchel. Ar gyfer ceir teithwyr, y gyfradd hon yn uwch na 60 cilomedr yr awr. Os smashes y llyw wrth yrru ar gyflymder, dylai archwilio'r olwyn yn ofalus - ni ddylai fod ganddynt dolciau a anffurfiadau eraill ar ei wyneb. Os na fydd y perchennog car wedi dal twll mawr wrth yrru, nid yw'r teiars oes gan gwisgo gormodol, dirgryniad a dim ond ar y llyw ar adeg yr cyflymiad, mae'n debygol y gall y mater yn cael ei datrys gan gydbwyso syml. Ond peidiwch â meddwl y gall y sefyllfa gael ei datrys yn unig cydbwyso olwynion blaen. Gall problem dirgryniad eu goresgyn dim ond os bob pedair olwyn yn cael eu cydbwyso yn gywir.

disgiau anffurfio neu deiars

Ar ryw adeg, os byddwch yn taro y llyw wrth yrru, gall y rhesymau fod olwynion finyl. Mae'r broblem hon yn hawdd nodi unrhyw siop teiars gyflogai cymwys ar ôl profi yr olwyn ar y fainc. bydd yn dweud am y peth. Mae'n bwysig bod y modurwr yn bresennol yn ystod y broses o brofion a darganfod nad oes problem.

Fodd bynnag, os yn ystod cylchdro drwy wylio un pwynt ymyl, gwelir bod yr olwyn neidiau, mae hyn yn y arwydd cyntaf. Mae'n angenrheidiol i benderfynu a yw'r disg ynghyd â'r naid teiars. Os felly, yna bydd y rheswm am y curo - ddisg. Os na fydd yr olaf yn neidio, yna y teiar hun difrodi. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn plygu olwynion oherwydd disgyn i mewn i'r ffordd pwll. Mae hyn yn aml yn digwydd yn y gwanwyn. Gall hyn gael ei benderfynu hyd yn oed heb gael gwared ar y olwynion - dim ond edrych ar yr ymyl ar gyfer dolciau. Dylid ceisio gofal arbennig ar ochr fewnol yr ymyl. Agored i hyn olwynion dur stampio aml.

Ond nid yn unig yn gallu ysgogi dolcio dirgryniad. Gellir Rim fod yn grwm mewn ac o ei hun - hyd yn oed ar y fainc, gall cylchdroi yn berffaith, ac ar ôl gosod ar y perchennog car yn teimlo ei fod, er enghraifft, "Ford Focus" daro y llyw wrth yrru. Mae hyn yn ffenomen yn digwydd oherwydd y ffaith bod ar yr olwyn stondin yn sefydlog ar y twll canolog, ac yn y car - drwy dyllau ar gyfer sgriwiau neu folltau. Weithiau, nid ydynt yn darparu mowntio mwyaf llyfn. Ie, ac efallai na fydd y ddisg fod yn llyfn.

teiars gwisgo neu ddiffygiol, hefyd, yn aml yn achos y curiad ar y llyw neu'r dirgryniadau drwy'r corff. Ymhlith y straen mwyaf cyffredin - llinyn difrodi, bumps ar y waliau ochr, priodas y gwneuthurwr.

pwysau annigonol yn y olwynion

Weithiau, ond yn anaml, daro y llyw wrth yrru Vaz neu unrhyw gerbyd arall oherwydd pwysedd aer anghywir yn y teiars. Mae hwn yn un o'r rhai mwyaf syml o resymau ac mae'n hawdd iawn i wneud diagnosis, a datrys yn anodd.

dirgryniad peryglus

Mae'r fai - cyfres o hawdd symudadwy ac yn hawdd diagnosis. Yn aml, mae'n taro y llyw wrth yrru oherwydd caewyr gwanhau o leiaf un o'r olwynion. Y rheswm mewn gwirionedd syml iawn, ond mae hefyd yn beryglus iawn - os yr olwyn drwy ddadsgriwio, bydd y canlyniad yn drychinebus. Fel ar gyfer atgyweirio car, bydd yn eithaf drud. Os nad yw yr achos hwn yn cael ei sylwi mewn pryd, bydd y perchennog car yn dod i gymryd lle'r disg brêc, rims olwyn, elfennau both. Dirgryniad yn yr achos hwn, efallai y bydd yn digwydd ar wahanol gyflymder a hyd yn oed ar bellteroedd bach iawn, ac yn curo nid cyclicity yn arsylwi bob amser.

Cysylltedd llywio

Yn aml iawn mae'n smashes y llyw wrth yrru (2109 yn arbennig) o ganlyniad i awgrymiadau ormodol gwisgo, yn ogystal ag ar ddatblygu cryf drafftiau llywio. I gael gwybod a yw hyn yn wir, mae angen i chi wirio eich hun yn llywio'r cysylltiadau ar gyfer chwarae. Yna, bydd angen i chi ofyn cynorthwy-ydd glampio yn gadarn ei ddwylo ar yr olwyn lywio a jacked y car i dynnu rhodenni clymu - ni ddylent fod yn diofal. Os bydd y ddrama yn, neu dynnu ar bob hongian allan, mae hyn yn y rheswm dros y curo. Mae angen eu disodli yr eitem, ac ar ôl - i wneud aliniadau.

rac llywio

Yn aml yn cyrraedd y llyw wrth yrru ar unrhyw gyflymder oherwydd gwisgo wael rac llywio. Os bydd y gwisgo yn fawr, ar yr un pryd yn cynyddu ac mae'r llywio olwyn i fyny neu i lawr. Er mwyn datrys y broblem hon, argymhellir i cyn-llwyth bollt cywasgu ar y rheilffyrdd. Tynhau angen i, cyn belled â bod pan fyddwch yn troi yr olwyn lywio, ni fydd yn dychwelyd i'r swydd ganolfan. Yna rhyddhau'r bollt am un agwedd. Ar ôl y llawdriniaeth hon lleihau curiad calon, neu efallai diflannu'n llwyr.

cymalau bêl

Mae hwn yn un o'r achosion posibl. Y cam cyntaf yw gwneud yn siŵr nad oes unrhyw ddrama ar yr olwynion bêl-dwyn. Ar gyfer y diagnosis y peiriant codi ar jac ac yn gosod y cyd-bêl ar y gefnogaeth sefydlog, hynny yw ar y ddaear. Yn yr achos hwn, dylai'r olwyn fod ychydig yn yn yr awyr. Nesaf, yn cymryd un llaw y tu ôl i'r olwyn ar y brig, y llall - ar y gwaelod, ac i ddarwahanu yr olwyn. Os bydd y ddrama yn, yna dwyn bêl yn cael ei gwisgo allan ac mae angen i gael eu disodli. Ar ôl hynny, efallai y bydd y dirgryniad hefyd yn atal. Os oeddent, mae angen i chi edrych ymhellach.

Os ydych yn taro y llyw wrth frecio

Pan fydd y perchennog car yn teimlo y dirgryniad ac yn curo yn unig yn ystod brecio, hynny yn bosibilrwydd mawr i gredu bod y broblem yn gorwedd gydag anffurfiadau neu unrhyw broblemau eraill gyda'r breciau drwm / disg.

Mae'r ddwy o'r elfennau uchod yn newid siâp neu anffurfio oherwydd gwisgo uchel neu gorboethi pan fydd y gyrrwr yn perfformio brecio am amser hir, ac yn ddigon cryf. Hefyd, anffurfio yn digwydd ar ôl brecio trwm, ac yna syrthio i bwll - gyrru gorboethi ac oeri yn gyflym. Ar ôl eitemau prawf hyn yn cymryd strwythur arwyneb tonnog. Bydd y drwm newid ei siâp i hirgrwn. Os ydych yn taro y llyw wrth yrru (2114 yn eithriad), mae rheswm dros weithrediad bras o'r cerbyd. Atgyweirio yn y sefyllfa hon yn amhosibl, ac i gywiro y bydd y broblem yn unig ailosod rhannau gwisgo neu ei anffurfio.

Dirgryniadau a churiadau yn y "deg uchaf"

Mae'r ceir hyn yn ddim byd arbennig o fodelau a brandiau eraill nad ydynt yn wahanol. Os byddwch yn cyrraedd y llyw wrth yrru Vaz-2110, a'r rheswm yw'r broblem ganlynol. Yn eu plith mae y padiau breciau, ond mae'n digwydd yn anaml iawn. Ac yn aml ar ôl amnewid y broblem pad yn dod yn ôl eto. Ond gwiriwch ni fydd eu statws yn ddiangen.

Ymhlith y rhesymau dros nad ydynt yn safonol, efallai y bydd y troseddwr yn y dirgryniad both. Yn yr achos hwn, argymhellir i dylla trwyddi ar durn neu'n uniongyrchol ar y cerbyd gyda chymorth offer arbennig.

Yn ogystal, gall achos y dirgryniadau ar y llyw neu'r corff fod cymalau chyflymder cyson, a oedd yn cwympo yn syml. Ar yr un curiad y galon yn cael ei teimlo pan cyflymu ac yn coasting pan fydd y car yn symud, dirgryniadau yn diflannu. Ar eu cyflymder isel ac nid o gwbl. Yn ychwanegol at y curiad hefyd yn cael ei glywed a sŵn uchel.

crynodeb

Rhaid cofio bod y car - mae'n fecanwaith hanfodol lle gall un nam sbarduno llu o broblemau eraill. Os oes cyfnod yn arwain allan ar y llyw, mae angen i chi edrych ar unwaith ar gyfer yr achos a datrys y broblem. I farchogaeth gyda dirgryniadau hyn yn syml beryglus. Fel y gwelwch, mae'r broblem wedi'i datrys yn llwyr. Y prif beth - amser i sylwi ar y symptomau ac i beidio â oedi eu symud.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.delachieve.com. Theme powered by WordPress.