Technoleg RunFlat: beth ydyw? Teiars car gyda thechnoleg RunFlat: marcio, nodweddion, adolygiadau

Mae'n rhaid bod pob perchennog car wedi colli ei holl gynlluniau o leiaf unwaith oherwydd y teiars sydd wedi torri yn y ffordd. Ni ddychwelir yr amser a gollir i osod teiars sbâr neu alw'r lori tow, ond gellir atal sefyllfaoedd o'r fath yn y dyfodol. At y diben hwn, mae modurwyr profiadol yn defnyddio teiars gyda thechnoleg RunFlat. Beth ydyw, a beth yw ei fanteision, nawr yn ceisio deall.

Rhaid ichi fod yn fwy llym

Technoleg patent yw RunFlat, yn seiliedig ar yr egwyddor o atgyfnerthu wynebau teiars. Pan fydd y teiars arferol yn cael ei chwythu allan yn gyflym pan fydd pylchdro yn cael ei ffurfio, mae'r ddisg o dan bwysau'r car cyfan "yn cywiro" am ychydig gilometrau. Mae ochr atgyfnerthu'r teiar newydd yn cadw pwysau'r car, gan ganiatáu i chi gyrraedd y gwasanaeth car agosaf fel arfer.

Nid yw llinyn caled arbennig yn gadael y peiriant "sag", oherwydd yr hyn y gallwch chi symud yn y modd arferol. Ond mae cyfyngiadau yn bresennol. Yn gyntaf, dim ond 80 km / h yw'r cyflymder uchaf a ganiateir "ar y cordiau". Yn ail, mae'n amhosibl teithio am amser hir ar deimyn torri - gallwch gyrru dim ond 100 km, ond mae hyn hefyd yn llawer, gan ystyried bod yr holl systemau diogelwch - ABS, ESP, DSC ac eraill - yn parhau i fod yn weithgar.

Mae technoleg Runflat wedi'i foderneiddio hefyd. Beth ydyw a beth yw eu gwahaniaethau? Mae'r gwahaniaeth rhyngddynt yn un - yn ogystal â llinyn pwerus o amgylch yr ymyl, gosodir llinellau mewnosodiadau polywrethan, sy'n cynyddu anhyblygdeb y strwythur.

Hanes digwyddiad

Y car cyntaf, a ddefnyddiwyd yn y cyfluniad sylfaenol o deiars diogelwch, oedd y Mini 1275GT, a ryddhawyd ym 1974. Roedd technoleg teiars hanesyddol ychydig yn wahanol i'r un fodern - roedd yn ofynnol olwynion arbennig ac roedd ganddo broffil uwch-isel. Y progenitor yw Denovo, a enwyd ei system Dunlop.

Mewn cynhyrchiad màs, cyrhaeddodd teiars na ellir eu hallchu ddiwedd y 80au o'r 20fed ganrif. Cafodd y syniad o deiars diogelwch eu hannog gan bobl ag anableddau. Y rheiny oedd angen mwy nag eraill i gyrraedd yr orsaf wasanaeth gyda olwyn wedi'i dorri, oherwydd na allent adael y car i'w atgyweirio.

Ychydig yn ddiweddarach, ym 1987, roedd cyfluniad sylfaenol y Porsche 959 yn cynnwys y Technology RunFlat. Beth ydyw, yna does neb yn gwybod, felly mae'r peiriannau wedi dod yn boblogaidd iawn, ac mae'r system wedi derbyn cylch datblygu newydd.

Nid yw popeth mor llyfn

Mae'r fantais o ddefnyddio technoleg RunFlat yn amlwg - cynnydd o ddiogelwch traffig a'r gallu i oresgyn unrhyw lwybr, waeth beth yw amodau'r ffordd. Mae anfanteision y teiars hyn yn fwy. Yn gyntaf, dyma'r pris. Mae cost teiars chwythedig 15-25% yn uwch na'r opsiynau safonol. Am y rheswm hwn yw eu bod yn fwy cyfarpar â cheir premiwm.

Yn ail, dyma'r dirywiad o reolaeth. Oherwydd y ffrâm anoddach, mae tynnu'r olwyn gyda'r ffordd yn dod yn llai, sy'n arafu ymateb yr olwyn llywio ac yn cynyddu'r llwyth ar y gyrrwr - mae'r olwyn llywio ar yr afreoleidd-dra yn gaeth yn llythrennol allan o ddwylo. A yw'r technoleg RunFlat yn cydymffurfio ac o ran cysur - peidiwch â synnu os bydd y car yn bownsio ar bob craciau.

Beth sydd i'w wneud?

Oherwydd yr anfanteision uchod, dim ond perchnogion cerbydau sydd ag ataliad atgyfnerthiedig sy'n gosod teiars o'r fath sy'n cael eu haddasu ar gyfer cyflyrau ffyrdd domestig. Ar y cyd â chassis annibynnol neu niwmatig, bydd teithwyr yn teimlo'n ddigon cyfforddus.

Mae rwber heb ei gefnogi yn eithriadol o adfer, ond dim ond y ganolfan deiars a baratowyd y gall drin ei osod neu ei ailosod gyda fersiwn safonol. Ar ben hynny, ni fydd pob canolfan gwasanaeth yn atgyweirio teiars lle mae technoleg RunFlat yn cael ei weithredu - beth yw, mae rhai meistri ddim yn gwybod! Am y rheswm hwn, a nodweddion y dyluniad yn achos pylchdro, mae angen newid y teiars - bron i fod yn amhosib i glicio i fyny'r twll.

Felly, os ydych yn berchennog ceir cyfoethog gyda system atal addasadwy, yna gall rwber o'r fath â thechnoleg RunFlat ddod yn achub go iawn i chi o ffyrdd Rwsia.

Rhagofynion

Er gwaethaf yr holl gyfyngiadau, cost uchel, gallwch osod teiars ar llinyn anhyblyg ar unrhyw gar, waeth beth yw'r math o yrru. Ond, gan fod yn berchennog car o'r dosbarth canol, hyd yn oed nid yw'r gwneuthurwr yn argymell "esgidiau rwber" mewn rwber o'r fath - mae angen synwyryddion arbennig:

1. TPMS, RDC, RPA a dangosyddion eraill, mewn modd o amser cyson sy'n hysbysu'r gyrrwr am lefel y pwysau yn yr olwynion.
2. ESP - system sefydlogi deinamig y car neu sefydlogrwydd y gyfradd gyfnewid.

Mae gosod teiars car RunFlat heb gael strwythurau o'r fath yn y car yn beryglus iawn. Mewn achos o dwll, ni fyddwch yn sylwi ar unrhyw newidiadau a pharhau i yrru ar gyflymder uchel, sy'n gyffwrdd â drifftiau, gostyngiad yn effeithiolrwydd y breciau, ac yn y pen draw arwain at ddamwain.

Cynhyrchwyr enwog

Ers cyflwyno technoleg teiars heb ei dorri, fe'i defnyddiwyd ar draws y byd i gynhyrchu teiars ar gyfer ceir a hyd yn oed tryciau: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo yw rhai o'r rhai sydd wedi penderfynu gwneud bywyd yn haws i fodurwyr.

Er gwaethaf yr un dechnoleg, mae teiars o weithgynhyrchwyr yn wahanol. Y prif wahaniaethau rhwng y modelau yw:

• Presenoldeb neu absenoldeb posibilrwydd o ddileu twll;
• Defnyddio rwber sy'n gwrthsefyll gwres fel deunydd crai;
• Cyflwyniad mewnosodiadau polywrethan, lledrediadau o gwmpas yr ymyl;
• Pellter y gellir ei goresgyn ar ôl pwll.

Ni waeth a ydych chi'n defnyddio teiars Nokian, Michelin, Continental a gweithgynhyrchwyr eraill, yr unig gyngor pwysig pwysig sy'n weddill - peidiwch â defnyddio clytiau i fodelau gyda mynegeion cyflymder V / W / Y. Yn ogystal, os bydd niwed i'r ardal wal neu ysgwydd, nid oes modd atgyweirio dan unrhyw amgylchiadau.

Dryswch yn y marcio

Er gwaethaf y ffaith bod pob gweithgynhyrchydd yn defnyddio'r un dechnoleg, mae pob un yn ei labelu mewn gwahanol ffyrdd. Credir mai hwn yw cwrs hysbysebu cwmnïau. Ond nid yw hyn yn gwneud bywyd yn haws i fodurwyr, sy'n cael eu gorfodi i ddelio â nodweddion arbennig teiars.

Gadewch i ni gyflwyno'r amrywiadau mwyaf poblogaidd a chyffredin o ddynodi'r teiars a wneir ar dechnoleg RunFlat:

• RSC - Cydran System RunFlat - dynodiad unffurf o'r holl fodelau a fwriedir ar gyfer BMW, Mini neu Rolls-Royce.
• MOE - y teiars hyn a elwir ar gyfer cynrychiolwyr o bryder yr Almaen Mercedes-Benz.
• Mae AOE yn rwber a ddefnyddir mewn ceir Audi.

Mae opsiynau eraill, yn ôl pa farciau a roddir ar deiars gyda thechnoleg RunFlat. Yn y bôn mae'r marcio'n amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr teiars. Nid yw delio ag ef hefyd yn hawdd.

Marcio gan weithgynhyrchwyr

Mae bron pob gweithgynhyrchydd nid yn unig yn cynhyrchu teiars gyda'i ddynodiad ei hun o dechnoleg nad yw'n chwythu, ond mae hefyd yn cynhyrchu amryw amrywiadau teiars a ddefnyddir mewn amrywiaeth o amodau. Cafodd y dryswch mwyaf ei greu gan Michelin, sy'n defnyddio marciau:

• ZP (Gwasg Zéro) - ar rwber gyda'r talfyriad a gyflwynir, mae'n bosibl symud ar gyflymder o hyd at 80 km / h am 80 km;
• ZP SR - dylid lleihau'r cyflymder gyda'r teiars hyn i 32 km / h, ond gallwch chi oresgyn yr un pellter;
• PAX - mae'r dechnoleg hon yn gofyn am bresenoldeb disgiau arbenigol y tu mewn i fewnosodiad cefnogol (a ddefnyddir mewn cerbydau arfog).

Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn gyfyngedig i swm mwy cymedrol o deiars na chwythwyd arnynt. Y talfyriad mwyaf cyffredin a ddefnyddir gan Bridgestone, Nokian yw RFT (Rhedeg Teiars Fflat).

Mae bron yr un peth yn marcio'r cwmni Toyo - TRF. Cyflwynodd Kumho y dynodiad symbol XRP, a Continental - SSR. Y mwyaf teyrngar i yrwyr yw Pirelli. Doedden nhw ddim yn "ailsefydlu'r olwyn" yn deiawd newydd a theiars yn syml iawn - RunFlat.

Gadewch i ni grynhoi'r canlyniadau

Pan fyddwch chi'n mynd i ddefnyddio technoleg teiars chwythu yn eich car, byddwch chi'n amddiffyn eich hun rhag damweiniau traffig, yn cael y cyfle i gyrraedd y pwynt a gynlluniwyd. Ond ynghyd â hyn, bydd lefel y cysur, y rheolaeth, a'r gost o wasanaethu'r car yn cael ei leihau'n sylweddol.

Ymhlith y modelau mwyaf poblogaidd yn Rwsia yw'r teiars "Nokian". Mae ganddynt bris derbyniol, gellir eu troi, os byddwch yn sylwi ar y tyllau mewn pryd ac nad ydych yn gyrru am yr amser hir ar yr olwyn diflas. Ond os yw'ch car yn perthyn i fusnes neu ddosbarth premiwm, mae'n werth edrych yn agosach ar fodelau eraill o deiars wedi'u chwythu.