Lampau fflwroleuol modurol. Manylebau, adolygiadau o yrwyr

Mae ceir ar y ffyrdd yn mynd yn fwy - mae'n eithaf posibl deall yr yrwyr sydd newydd eu mintio. Yn wir, mae hwn yn fodd cyfleus iawn o gludiant, sy'n symleiddio bywyd yn fawr. Ond yn ychwanegol at eu hannibyniaeth eu hunain yn y dewis o lwybrau, mae cyfrifoldeb hefyd. Mae rheoliadau traffig yn diffinio'n glir nifer o ddarpariaethau y mae'n rhaid eu dilyn. Ac nid yn unig ac nid yn gymaint am yrru ar y strydoedd, fel, yn hytrach, am set gyflawn y peiriant yn ei chyfanrwydd. Enghraifft dda yw lamp fflwroleuol car .

Pa fath o goleuadau sydd o gwbl?

Yn wir, cyn i chi ddechrau siarad am unrhyw fath arbennig, mae'n werth dweud am yr egwyddor yn gyffredinol. Felly, mae gwahaniaethu'n digwydd mewn sawl prif gategori. Ar gyfer gyrwyr mae hyn yn arwyddocaol iawn, oherwydd gall achosi dirwy. Yn ogystal, ni fydd arbed byth yn brifo. Do, ac i ddeall pam mae angen gwneud hyn, ac nid fel arall, mae hefyd yn bwysig.

Gellir hepgor rhai categorïau, gan nad ydynt mor arwyddocaol yn yr erthygl hon. Ond bydd dau ohonynt yn aros, oherwydd eu bod yn ddiffinio. Mae'r rhain yn cynnwys gwahanu lampau yn ôl y math, yn ogystal â thrwy leoliad yn y peiriant ac, yn unol â hynny, pwrpas.

Lamp cynyddol

Fe'u gelwir yn aml yn halogen - ar gyfer y ganrif ddiwethaf, y brif ddyfais goleuo oedd hi. Yn unol â hynny, a gwnaeth lampau ar gyfer goleuadau automobile hefyd wneud hyn yn union.

Mae'r dyluniad yma'n hynod o syml - oherwydd y presennol trydan sy'n mynd heibio, caiff yr edau metel (tungsten orau) ei gynhesu. Felly, crëir glow, ac mae'r offeryn ei hun yn gweithio. Mae'r nwy anadweithiol yn cael ei bwmpio tu mewn i'r bwlb gydag un nod yn unig: i wneud y tymheredd gwresogi uchaf yn uwch, ac felly i gynyddu'r golau. Mewn gwirionedd, mae lampau automobile nwy wedi'u llenwi fel arfer yn unig o'r fath.

Nawr maen nhw'n tynnu'n ôl yn raddol o'r farchnad, mae nifer y cynhyrchiant yn gostwng, ac ati. Hynny yw, mae eu hoedran wedi gorffen. Roedd hyn yn rhagweladwy, gan eu bod yn rhoi golau yn gryf iawn, ond mae'r pŵer yn eithaf mawr. Nid yw'r sothach hwn yn helpu i ddatrys y cymysgeddau nwy newydd na dyluniad arall y troellog.

Xenon

Dyna sut mae gyrwyr sgyrsiau bob dydd yn galw goleuadau xenon. Yn llym, dyma'r lampau awtomatig rhyddhau nwy. Defnyddir y dechnoleg yn debyg i ddyfais gynyddol, ond mae'n gweithredu ychydig yn wahanol. Dyma'r sail ar gyfer popeth oedd yr arc trydan. Mae llenwi'r fflasg, unwaith eto, yn nwy anadweithiol. Fel y gellir ei ddeall o'r enw, yn y bôn yw xenon gydag ychwanegion eraill. Mae'r manteision y mae'r lampau rhyddhau nwy Automobile yn eu rhoi yn amlwg.

Mae'r golau yma yn iawn iawn, yn gymharol â golau dydd mewn rhai achosion. Ac nid y pris yw ei fod yn uchel iawn - gall pawb bron fforddio dyfeisiau o'r fath.

Mae'r dyluniad, wrth gwrs, ychydig yn fwy cymhleth, ond mae hyn yn ddealladwy. Pan fydd y golau yn cael ei droi ymlaen, mae'r uned tanio yn dechrau gweithredu , sy'n rheoli'r lliweniad. Y prif beth yma yw cadw at yr union werthoedd yn y cryfder presennol ac yn y foltedd cymhwysol.

Golau LED

Dyma un o'r technolegau mwyaf diweddar a ddefnyddir ar hyn o bryd. Dyma egwyddor weithredol hollol wahanol na'r un y mae lampau Automobile sy'n llawn nwy yn gweithio ynddi. Mewn gwirionedd, dyma'r marcydd cynnydd.

O'r manteision amlwg mae pŵer foltedd isel a bywyd gwasanaeth hir iawn. Os ydych chi'n cydymffurfio â'r holl amodau, gall yr olaf barhau i anferth. Hefyd yn werth nodi yw'r tymheredd glow isel.

Yn gyffredinol, mae'r lampau car "dan arweiniad" hyn yn ardderchog ar gyfer amrywiaeth o bwrpasau. Mae hyn, a hefyd pris eithaf digonol yn esbonio poblogrwydd cynyddol y mecanwaith.

Golau Pen

Yr ail gategori yw pwrpas y pennawd. Mewn gwirionedd, dyma'r prif bwynt y dylid ei drafod. Defnyddir trawst wedi'i dorri i oleuo'r rhan agosaf o'r ffordd. Mae'r olaf hefyd yn cynnwys rhan o lwybr gwahanu traffig sydd ar ddod, a llinell gylch.

Mae'r goleuni golau yma'n lledaenu gan fector o'r fath, er mwyn peidio â chwythu gyrwyr eraill sy'n dod i'ch cyfarfod. Mewn gwirionedd, yn y fan hon mae gorchuddio gosod dyfeisiadau o'r fath fel lampau fflwroleuol automobile. Yn fwyaf aml, dim ond y trawst wedi'i dorri, oni bai eich bod chi'n rhoi pâr arall.

Trawiad uchel

Yma mae'r genhadaeth yn eithaf gwahanol. Dylai'r gyrrwr sy'n defnyddio'r swyddogaeth hon o'r car ysgafnhau'r ffordd i'r pellter mwyaf. Hynny yw gyrru nos, mae hwn yn gyflwr angenrheidiol. Yn unol â hynny, mae eraill yn defnyddio lampau ar gyfer goleuadau Automobile, sy'n gallu darparu'r golau angenrheidiol.

Dim ond un yw'r anfantais yma, ond ni allwch ei osgoi o gwbl. Y llinell waelod yw bod cyfeiriad y traws ffoton yn wahanol i'r trawst pasio. Felly, mae tebygolrwydd uchel o yrwyr gwyrdd ar y lôn sy'n dod i mewn. Dyma'r rheswm dros greu argyfwng. Oherwydd hyn, mae safonau llym iawn yma.

Mae goleuadau niwl ar flaen y car, sy'n naturiol. Defnyddiwch nhw mewn achosion lle na ellir gweld y ffordd oherwydd tywydd anffafriol. Y prif ffactor yma, wrth gwrs, yw niwl, sy'n amlwg o'r teitl.

Mae trawst golau wedi'i gyfeirio o'r brig i lawr, sy'n cwmpasu ardal ddigon mawr. Felly, mae dwy haenod yn cael eu lladd ar unwaith - mae'r gyrrwr yn cael ongl gwylio ddigon eang, ac nid yw golau o'r fath yn effeithio ar geir y cownter.

Yn aml fe'u defnyddir ac fel goleuadau nos. Mae disgleirdeb y lampau car a fewnosodir i'r goleuadau hyn, yn eithaf posibl i wneud hyn.

Pam mae arnom angen golau dydd o gwbl?

Fel y dywedwyd eisoes ar y cychwyn cyntaf - oherwydd rheolau'r ffordd. Ychydig flynyddoedd yn ôl, dim ond ar ffyrdd gwledig oedd y fath angen. Nawr mae lampau fflwroleuol y car yn orfodol i'w defnyddio hyd yn oed mewn dinasoedd.

Nid yw defnyddio haen isel confensiynol yn economaidd iawn. Yn gyffredinol, mae rhai gweithgynhyrchwyr yn gosod ar y peiriannau, Diwrnod Rhedeg Golau, neu DRL, - dewis llawer mwy economaidd. Yn wir, hyd yn oed os na chawsoch chi'r rhain o linell y cynulliad, mae'r gyfraith yn caniatáu ichi osod eich goleuadau eich hun. Os mai dim ond y byddai'n cwrdd â'r safonau.

Colli yn y dewis

Efallai y bydd gwerthwyr amhriodol yn llithro rhywbeth arall i chi o dan lliw golau dydd. Yn rhyfedd ddigon, yn aml mae'r rhain yn oleuadau niwl.

Gwahaniaethu yn ddigon anodd, yn enwedig mewn golwg, mor fanwl fel lamp Automobile. Nid yw'r pris amdano yn wahanol iawn (tua 50 o ddoleri yr Unol Daleithiau). Dylai'r prif ddangosydd ar eich cyfer chi fod yn ddefnydd o ynni. Ar gyfer DRL mae tua 5-6 W, ond mae'r niwl yn dangos y canlyniad bron deg gwaith yn fwy. Byddwch yn fwy gofalus gyda'r dewis.

Halen yw nad yw golau fflwroleuol y car yn cael eu defnyddio i oleuo'r ffordd. Yn fwy manwl, maen nhw hefyd yn ei wneud, ond mae eu prif swyddogaeth yn eithaf gwahanol. Dylai'r car fod yn weladwy ar y ffordd - dyna pam mae'r gyrwyr yn gosod parau newydd o lampau i achub ar ddefnyddio trawst pasio.

Lle i'w osod

Y prif nodwedd i chi fel perchennog y car yw nid disgleirdeb y lamp a brynir - mae'n bron yn amhosibl gwahaniaethu arno gan y llygad, ond bydd y ychydig milimedrau hynny y mae'r golau wedi'u gosod uwchben neu o dan y bumper yn penderfynu ar y dyfodol.

Mewn gwirionedd, y mwyaf, gorau. Felly, os oes cyfle o'r fath, rhowch olau dydd dros y bumper. Mae'r rheoliadau technegol, a ddisgrifir yn yr SDA, yn caniatáu ichi wneud hyn.

A ddylwn i osod y goleuadau mordwyo?

Yn anad dim, nid oes unrhyw beth i'w benderfynu yn angenrheidiol - nid yw'r cyngor yn gwbl ddealladwy, wrth gwrs, ond erbyn hyn bydd popeth yn clirio. Y ffaith yw bod y rhan fwyaf o yrwyr yn penderfynu pa lampau i'w darparu, yn seiliedig ar yr elfen esthetig yn unig. Mae hyn yn gwbl anghywir, oherwydd gall hyd yn oed fod yn beryglus. Ac nid cymaint ar gyfer y brwd car a'r hanesydd celf, fel ar gyfer ei gydweithwyr.

Crëwyd rheolau ar gyfer dewis y lle a'r lamp ei hun. Mae angen i chi ond eu hastudio'n drylwyr, gan ddeall, felly, beth a ble y gallwch chi ei osod. Ymhellach, bydd angen i brynu bylbiau golau addas yn unig a'u gosod. Gellir gwneud yr olaf yn annibynnol ac yn y ganolfan wasanaeth.

Casgliad

Yn fwyaf aml fel golau dydd "Ice" yn cael ei ddefnyddio - lampau Automobile. Maent yn ddrutach na'r xenon confensiynol. Neu, hyd yn oed yn fwy na lamp ysgafn. Fodd bynnag, mae ganddynt eu manteision, er enghraifft, bywyd gwasanaeth hir. Ar ôl ychydig, bydd pris uwch yn dal i gael ei wrthod. Gwir, y mwyaf drud y goleuadau, y diweddarach y bydd yn digwydd, yn y drefn honno.

Hefyd, mae angen i chi wybod y bydd y golau o'r lamp "Iâ" yn llai disglair nag mewn rhywogaethau eraill.

Mae hyn oherwydd llawer o resymau, ond mae'r ffaith yn parhau. Ar y farchnad heddiw, mae yna lampau automobile o ddisgwylledd uchel, ond prin fydd eu hangen - dim ond os na fyddwch chi'n defnyddio golau rhedeg yn ystod y dydd fel golau gerllaw na niwl. Yna, wrth gwrs, bydd y paramedr hwn yn dod yn arwyddocaol iawn.

Mae'n bosibl y bydd modelau newydd hyd yn oed o geir domestig yn meddu ar DRL ar unwaith wrth gynhyrchu. Yng Ngogledd Ewrop, mae'r arfer hwn eisoes yn cael ei gymhwyso, gan fod eu rheolau traffig yn llawer llym nag yn Rwsia. Tan hynny, darllenwch y rheolau gosod - rhag ofn troseddau, os yw'r olaf yn datgelu archwiliad technegol y wladwriaeth, efallai y bydd rhai anawsterau gyda'ch cerbyd, ac nid oes eu hangen arnoch o gwbl. Hefyd, rhowch sylw arbennig i ardal y goleuadau a'r pŵer golau - y ddau ffactor pennu ffactor arall.

Felly, rydym wedi darganfod mathau a nodweddion lampau modur modern.