Sut i reidio ar y peiriant a beth yw ei nodweddion?

Ar hyn o bryd, automakers mwyaf blaenllaw y byd yn cynhyrchu bron pob cerbyd gyda thrawsyriant awtomatig. Mae hyn nid yn unig yn y tueddiadau newydd o ran gwelliannau technolegol, ond mae hefyd yn cyfrifo llythrennog, gan fod y peiriant yn penderfynu eich mudiad penodol ar y ffordd, ac yn dewis y dull mwyaf priodol ar gyfer yr injan. Sut i reidio ar y peiriant a sut y mae'n wahanol i'r mecaneg safonol? Nawr rydym yn y afael â'r rhan fwyaf yn llawn y mater pwysig hwn.

Tan yn ddiweddar, gallech glywed y ddadl ffyrnig o gefnogwyr fel yr un system neu'r llall, ond maent yn cilio yn raddol. Y ffaith yw bod fel mecanyddol trosglwyddo, yn ogystal ag yn awtomatig wedi ei fanteision ac anfanteision eu hunain, felly er y dylai ffurfio priodol eu perthynas yn cael ei arsylwi yn enwedig gyrru.

Mae'r rhan fwyaf o geir yn y cartref offer gyda pedal cydiwr actuated mecanyddol y mae'r gyrrwr yn pwyso newid cyflymder. Yma, yn ddyn yn dewis y dull sy'n ystyried fwyaf priodol mewn sefyllfa draffig a roddir. Bod hyn yn y brif fantais o mecaneg. Os byddwn yn siarad am y thrawsyriant awtomatig, mae eu gyrru penodol eu hunain i'w hystyried. Mae'r cwestiwn o sut i reidio ar y peiriant, a beth yw nodweddion y rheolaeth cerbyd yn hynod o bwysig yn yr amgylchedd presennol, pan fydd peiriannau mwy modern yn meddu ar thrawsyriant awtomatig iddo.

Felly, dylem ddechrau â'r ffaith bod car o'r fath, mae 2 pedalau - nwy a brêc, felly mae'r rheolwyr yn unig y droed chwith yn gysylltiedig tra bod yr ochr dde yn unig ar y bwrdd yn olynol. Ar yr un pryd yn cynnal y ddwy pedalau ni all, fel yn yr achos hwn, mae'r system efallai gamweithio. Dyma beth ddylai fod dilyniant o gamau o ran sut i reidio ar y peiriant:

1. Dechrau cynnyrch o safle P (parcio)
2. Pwyswch ar y pedal brêc a esmwyth gyfieithu knob D (gyrru), ac yna yn araf rhyddhau'r pedal brêc. Mae'r cerbyd yn dechrau i arafu cynnig. Yna gwasgwch y pedal sbardun a dechrau y mudiad.

Yn gyffredinol, mae gan y lifer sifft rheoli cydiwr y dulliau gweithredu canlynol:

Mae'r R - cefn - symud yn ôl.

N - niwtral (a ddefnyddir ar gyfer anghenion technegol y car, yn ogystal â'i perekatki bellteroedd byr).

P - parcio (parc am amser hir).

D - Drive (i symud ymlaen).

Mae llawer o chwedlau am darllediadau awtomatig heddiw gwir a'r gau, felly rheoli cywir a phriodol sydd orau i chwilio am ateb i'r cwestiwn o sut i reidio ar y peiriant yn unol â rheolau gweithredu cerbydau o'r fath. Ar gyfer chwedlau amlwg yn cynnwys y ffaith na all car yn cael ei lusgo, nid oes modd i adael allan o snowdrift, ni allwch gyflymu sydyn os oes angen, a gofalwch eich bod yn cydymffurfio â thelerau'r cynnal a chadw, a nodir yn y pasbort cerbyd gweithredol. Nid yw pob un o'r dyddiad uchod yn awtomatig amherthnasol, oherwydd mewn gwirionedd y peiriant yn rhoi manteisio'n llawn ar y fecaneg yn llwyr ym mhob agwedd.

Y ffaith yw bod marchogaeth ar y peiriant yn hawdd iawn i'w defnyddio ac yn fwy dibynadwy o ran gyrru, ac o ran gweithrediad cywir. O ganlyniad, bydd y car gyda perdachi awtomatig yn para llawer hirach i chi nag unrhyw gar arall gyda switsh mecanyddol gyda'r injan yn rhedeg. darllediadau awtomatig modern yn ymarferol unrhyw rannau ffrithiant, a trawsnewidydd torque arbennig yn sylweddol yn lleihau'r effaith natur y llwyth. O ganlyniad, dibynadwyedd a garwedd o'r rhain ceir yn llawer uwch na'r arfer.

Crynhoi pob un o'r uchod, mae'n rhaid dod i'r casgliad bod y rhan fwyaf o bwysig mewn perthynas â nid yn unig bocs-peiriannau, ond hefyd pethau eraill, yr hawl i ddeall holl fanteision penodol tueddiadau technoleg. Yn wir, mae'n ymddangos bod gweithrediad y thrawsyriant awtomatig yn llawer gwell ac yn rhatach na'r llawlyfr o dan yr amodau cywir. Felly, y peth pwysig yw deall yn union sut i reidio peiriant yn iawn ac yn dod â'u sgiliau i berffeithrwydd. Pob lwc i chi ar y ffordd.