"Renault-ddwster": y defnydd o danwydd bob 100 km ar y pasbort ac mewn gwirionedd

car Poblogaidd "Renault ddwster," sydd yn rhywbeth rhwng SUV a hatchback, wedi dod yn boblogaidd yn y blynyddoedd diwethaf. Nid yw hyn yn syndod o ystyried y pris isel y car ar gyfer SUV. Fodd bynnag, mae llawer o brynwyr posibl ddiddordeb yn y mater o defnydd o danwydd bob 100 km, "Renault-ddwster". Yn seiliedig ar wybodaeth swyddogol yn y pasbort ac adolygiadau o'r perchnogion yn y fforymau, gallwch ddod i gasgliad pendant.

injan car

"Renault-ddwster", sy'n cael ei gynhyrchu ar werth yn Rwsia, yn cael ei offer gyda tri math o beiriannau gyda gwahanol systemau tanwydd a phŵer. Mae'r peiriannau canlynol ar gael yn Rwsieg:

1. Turbo 1.5 litr gyda 109 marchnerth. Mae'n cael ei nodweddu gan gynnydd byrdwn, torque yn 240 NHM am 1750 rpm. Ceir hefyd system newydd o chwistrellu tanwydd a turbocharger.
2. injan gasoline silindr gyda chyfanswm cyfaint o 1.6. Ei nerth - 114 marchnerth, mae yna hefyd ymgyrch cadwyn a'r system o gyfnodau dosbarthu nwy newid.
3. peiriant gasoline gyda chynhwysedd silindrau silindr ohonynt yn 2 litr. Mae ei gallu yn 143 litr. a. Mae gan y peiriant effeithlonrwydd modd arbennig a newid y cyfnodau dosbarthu nwy.

Yn gwbl naturiol, bydd y defnydd o gasoline yn "Renault-ddwster" yn amrywio gan ddibynnu ar y math o injan.

defnydd o Pasbort a'r economi

A "Renault ddwster" cymharol newydd wedi'i gyfarparu â peiriannau eithaf effeithlon, sy'n bodloni yn llawn â gofynion y EURO safon amgylcheddol ryngwladol 5. Mae'r dylunwyr o beiriannau hyn defnyddio rhai atebion arloesol sydd nid yn unig yn lleihau y defnydd o gasoline, "Renault-ddwster", ond hefyd i wella ymateb sbardun y peiriant.

Nawr injan diesel offer gyda turbocharger geometreg amrywiol. Gwneir hyn i sicrhau y gallai'r trawstoriad fewnfa tyrbin yn amrywio wrth i'r cynnydd llwyth ar y modur ei hun. Mae hyn yn golygu bod o dan yr holl amodau llwyth - mawr neu fach - y modur yn gweithredu mewn amodau yn agos at ddelfrydol, ac ni fydd yn "bwyta" gormod o danwydd yn y ddau gyflymder uchel ac isel. Mae bob amser yn cymryd yn union cymaint o danwydd wrth iddo angen. Hefyd mae hyn peiriannau diesel car yn chwistrellu system Rail Cyffredin sy'n gallu cyflenwi tanwydd ar bwysedd uchel a reolir ac, yn fwy pwysig, yn fan replaceable yn dibynnu ar y nifer o chwyldroadau injan.

Mae'r holl ddatblygiadau hyn wedi arwain at arbedion tanwydd sylweddol. Oherwydd hyn, defnydd o danwydd, "Renault-ddwster" ar 100 km yn cyd-fynd y ffigurau canlynol:

1. Mae'r ddinas - 5.9 litr.
2. Ar y Ffordd - 5 litr.
3. cylch cyfun - 5.3 litr.

mae hyn yn dipyn o berfformiad da ar gyfer injan diesel.

Llif "Renault ddwster" peiriannau petrol 1.6

Motors 1.6 litr wedi system dosbarthu nwy gam. Fel dylunwyr dweud, a yw'n bosibl i leihau'r defnydd o gasoline. Yn ogystal, yn y cerbyd llywio pŵer electro-hydrolig yn cael ei ddefnyddio, ac mae hefyd yn chwarae rhan. Mae'r ffaith nad oedd y pwysau y dos atgyfnerthu yn cael ei greu gan y peiriant a modur trydan ar wahân y gellir sicrhau arbedion o litrau dros ben i bob 100 cilomedr. Defnydd o danwydd "Renault ddwster" 1.6:

1. Mewn ardaloedd trefol - 9.3 litr.
2. Ar y Ffordd - 6.3 litr.
3. cylch cyfun - 7.6 litr.

O ystyried maint yr injan, beidio â dweud bod yr arbenigwyr, "Reno" yn gallu creu rhywbeth unigryw o ran economi tanwydd. Yr un hen "Opel" blwyddyn model 2003 yn gwario tua'r un faint o danwydd ar gyfer yr un faint yr injan. Mae hyn yn berthnasol nid yn unig i "Opel", ond hefyd brandiau eraill o geir. Felly, 9.3 litr o gasoline yn yr amodau y ddinas pan fydd y peiriant yn 1.6 litr - mae hynny'n iawn, ond nid yn wych.

Llif "Renault ddwster" Tanwydd 2.0

Y modur mwyaf pwerus, y gellir eu defnyddio yn y cerbyd, mae ekodvigatel 2-litr. Mae'r ecosystem yn y peiriant yn lleihau'r defnydd o danwydd pan nad yw pwer uchel yn angenrheidiol. Ar ben hynny, y dull hwn yn cael ei actifadu â llaw trwy bwyso'r botwm, ac mae'r rhagosodedig yw diffodd.

Defnydd o danwydd "Renault ddwster" ar 100 km gyda injan petrol 2.0:

1. Y ddinas - 10.1 litr.
2. Ar y briffordd - 6.5 litr.
3. Cymysg - 7.8 litr.

Pan fydd y modd economi yn cyrraedd 10% o gyfanswm y llif. Mae hyn yn golygu bod yn y modd Eco, llifo drwy'r ddinas, gallwch chi "dal i fyny" at 9 litr y cant, ond gall y pŵer y peiriant ar yr un pryd yn cael ei leihau ychydig.

Beth sy'n effeithio ar yr economi?

Noder bod y llif gwirioneddol "Renault ddwster" ychydig yn wahanol. Yn wir, mae'r ffigurau a nodir uchod yn ddilys yn unig ar gyfer car delfrydol mewn amodau perffaith o weithredu. Ond mewn gwirionedd, mae'r voracity y car "Renault ddwster" yn cael ei bennu gan nifer o ffactorau:

1. Mae cyflwr technegol y peiriant a'r car yn ei gyfanrwydd. Er enghraifft, pan fydd y defnydd o corff crwm yn cynyddu yn fawr.
2. cyflwr technegol y siasi a Pwerwaith.
3. Opsiynau.
4. Math trosglwyddo.
5. Mae'r nifer o drives, ac yn y blaen. D.

Nid yw rôl olaf yn cael ei chwarae gan allu'r gyrrwr i newid gêr mewn amser ac nid peregazovyvat. Felly, mae'r defnydd o danwydd union fesul 100 km, "Renault-ddwster" yn dweud nad oes neb yn gallu. Bydd bob amser yn cael eu teilwrio ar gyfer pob perchennog y car.

Hefyd adolygiadau o'r gyrwyr, rydym yn dysgu y gall rhai o'r difrod yn gwella defnydd o danwydd yn fawr. Weithiau defnydd o gasoline yn cynyddu nifer o weithiau. Gall hyd yn oed y pwysedd teiars yn cynyddu'r baich ar y peiriant, ac o ganlyniad, yn cynyddu defnydd o danwydd.

Trosglwyddo ac arbedion

Nid yw rôl olaf yn cael ei chwarae gan drosglwyddo ac offer peiriant. "Renault-ddwster" wedi'i gyfarparu â 4x4 blwch gêr llaw a 2x4. Mae yna hefyd thrawsyriant awtomatig a 4x4. Bydd pob un ohonynt yn creu llwyth unigryw ar y peiriant. Felly, defnydd o danwydd, "Renault-ddwster" 4x4 yn wahanol i'r llif cyfluniad 4x2 cerbydau. arddull gyrru y gyrrwr hefyd yn penderfynu a llif uchel neu isel.

Gellir dweud yr un peth am yr ymgyrch. Ar drychiadau uchel olwyn gyrru ei gyfiawnhau a hyd yn oed yn arbed gasoline. Wrth tynnu petrol gyriant flaen neu gefn-olwyn a ddefnyddir llawer cyflymach ac yn llawer. Yn hyn o beth, pob olwyn car gyriant yn well.

defnydd o danwydd Real "Renault ddwster"

profion gyrwyr wedi dangos bod y pasbort o gasoline a diesel faint o danwydd y car yn hollol wahanol i'r un go iawn. Mewn egwyddor, ni ddylai syndod i neb - mae'n digwydd yn fwy aml nag y byddem yn ei hoffi.

Os byddwch yn ceisio cadw stably momentwm a chyflymder, mae'r llif ar y diesel briffordd tua 6-6.2 litr i bob 100 cilomedr. Ond fel arfer nid yw hyn yn digwydd, oherwydd i ddod o hyd trac yn berffaith fflat nad yw'n gweithio. bob amser yn rhaid i chi gyflymu, arafu a rhywbeth i'w osgoi. Felly, gall y defnydd o gasoline 6.3 litr i bob 100 cilomedr yn cael ei ystyried canlyniad normal.

Os ydych chi eisiau gyrru i gyd-olwyn, mae gennych yr opsiwn o injan betrol gyda lle silindr o 1.6 litr. model o'r fath yn y ddinas yn defnyddio 9.6 litr, ac yn ymarferol yn cyfateb i'r hyn a ysgrifennwyd yn y gwneuthurwr pasbort. Wrth gwrs, pan fydd y cyflyrydd aer yn y defnydd yn codi i 10.2 litr i bob 100 km.

Os ydych chi'n credu bod y adolygiadau o'r perchnogion, gall cyfanswm y llwytho y peiriant godi'r teithwyr yn llifo drwy'r ddinas bron i 11-13 litr. Fodd bynnag, mae'r gyfradd llif llwybr yn hafal i 7 litr i bob 100 km, sydd hefyd yn ganlyniad derbyniol.

Mae'r defnydd o danwydd gwirioneddol "Renault ddwster" gyda gyrru 2-litr a phedair olwyn gan dir yn 11.6 litr i bob 100 km. Os byddwch yn dringo ychydig yn uwch yn yr erthygl hon, byddwch yn gweld bod gwerth ardystiedig -10.1 litr. Ac os ydym yn cynnwys tymheru aer ar yr un pryd, bydd y gyfradd llif yn cynyddu gan 1 litr. Car ar y briffordd gyda set gyflawn o dreulio eu dim ond 8 litr. Gallwch hyd yn oed gael saith litr i bob 100 cilometr, ond mae'n pan fydd y Eco-ddelw, sydd, fel y cofiwch, gan arbed cyfartaledd o 10% gasoline.

Treuliant mewn traffig

Ond yn cael mewn tagfeydd traffig ar y car hwn yn hynod annymunol. Wedi'r cyfan, gall wrth yrru ar gyflymder o 10-20 cilomedr yr awr a'r defnydd gwirioneddol "Renault ddwster" fod tua 21 litr y cant. Mae rhai perchnogion yn cael eu rhannu lluniau erchyll ar-fwrdd cyfrifiadur, wherein ddywedodd gyfradd llif o 45 litr y cant, ond mae'n wrth yrru mewn traffig.

Sut i yrru yn economaidd?

Os ydych yn berchen ar gar, "Renault-ddwster" gyda motor, a oedd yn "bwyta" gasoline, yna mae angen i chi gadw at y rheolau hyn:

1. Pan torque cyflymiad yn arwain i fyny at 4000.
2. Ar ôl y diddymiad y symudiad trosglwyddo diwethaf gyda y saeth ar y tachometer 2000 rev / mun.
3. Wrth yrru yn y ddinas, yn ceisio cadw y saeth tachometer fewn 2000 rpm am 2-4 munud gêr.

Os oes gennych chi beiriant diesel, bydd y sefyllfa yn ychydig yn wahanol. Fel arfer, y gorau ar gyfer injan diesel fel y torque 2000 ar y pumed gêr a chyflymder 100-110 km / h. Fodd bynnag, yn lle "Renault ddwster" modd hwn yn cael ei leihau. Mae pob oherwydd yr injan diesel, sy'n cael ei ddefnyddio yma. Yma, y defnydd o system pigiad diesel yn cael ei reoleiddio gan turbocharger arbennig ac anarferol gyda geometreg amrywiol. Mae perchnogion y rhain ceir ar y fforymau yn ysgrifennu bod eu car mewn gwirionedd yn gost-effeithiol o dan unrhyw amodau gweithredu. Ond er mwyn gwerthfawrogi'n llawn effeithlonrwydd y peiriant diesel yn bosib dim ond gyda arddull gyrru cywir. Ac mae hyn yn wir ar gyfer pob car, nid dim ond ar gyfer y "ddwster".

barn

Gall llawer o adolygiadau ar gael ar fforymau ar-lein. Yn aml, maent yn ysgrifennu am yr hyn y maent yn ei brynu "Renault ddwster" gyda pheiriannau disel oherwydd yr arbedion amlwg ar danwydd. Mae'r car yn y ddinas yn defnyddio 6.5 litr o ddiesel bob 100 km, ond dim ond os y dull cywir o yrru. O ganlyniad, yr arbedion o gymharu â gasoline yw tua 200 rubles fesul 100 cilomedr.

Ond mae'r perchnogion peiriannau petrol (1.6 h) weithiau'n cwyno. defnydd o ddinas yw 10 litr, mewn tagfeydd traffig, mae'r ffigur hwn yn tyfu. Oherwydd hyn, y car wedi i ail-lenwi'r teclyn yn amlach nag yr hoffem. Felly, ar gyfer y dinasoedd a dinasoedd prysuraf lle tagfeydd traffig - yn ddigwyddiad cyffredin, "Renault-ddwster" injan petrol yn annhebygol i ffitio. Delfrydol - injan diesel gyda defnydd o danwydd isel.

Yn gyffredinol, y car yn cyfiawnhau'r arian gofynnodd am werthwyr. Wrth gwrs, ni allwch alw yn gost-effeithiol, ond gall rhai cymheiriaid eraill ar gyfer yr un arian "Renault ddwster" rhoi ods ar ran yr economi.