Pam y gêr cyntaf yn ddrwg? gyrwyr Awgrymiadau

Un o'r darllediadau mwyaf cyffredin a ddefnyddir ar geir, gan gynnwys Vaz, yn fecanyddol. Er bod llawer o geir heddiw eisoes yn y dyluniad y ddyfais gynnwys awtomatig gearshift. Ond mae'r defnydd o gearboxes llaw beidio gwrthod.

Ar ôl trosglwyddo â llaw Vaz, yn ogystal ag unrhyw frand arall o gar yn ddibynadwy iawn, diymhongar ac yn ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw gofynnol. Mae'n gallu gwrthsefyll llwythi trwm heb unrhyw niwed iddo ei hun. Prawf o hyn yw'r defnydd aml o'r math hwn o darllediadau ar geir, cymryd rhan mewn nifer o gystadlaethau.

Ond ni waeth pa mor gadarn ac yn hawdd nad oedd "peiriannydd", mae hefyd yn mynd i drafferth. Mae un o'r diffygion hyn - dro drwg ar y gêr cyntaf a'r cefn. A geir tramor yn eithriad.

Ond er mwyn deall pam fod angen y gêr cyntaf yn wael yn y dechrau gwneud allan y dyluniad y math hwn o CAT.

dyfais trosglwyddo

Felly, mae'r cynllun trosglwyddo yn ddigon syml. Ceir corff ynghlwm wrth y tai cydiwr. Yn yr achos hwn mae tair siafft - meistr, caethweision, ac yn y canol. nodwedd siafftiau lleoliad yw bod y mewnbwn ac allbwn siafftiau ar yr un echelin, y siafft yrru un pen mynd i mewn i'r cyflwynydd. Isod nhw wedi'i osod siafft canolradd.

Ar bob un o'r siafftiau phiniwn yn cael eu trefnu gyda gwahanol diamedr a gyda gwahanol niferoedd o ddannedd, wherein gall cyfran o gerau hyn gosod ar siafft yrru symud arno.

egwyddor o weithredu

cynllun trosglwyddo Mae gweithio fel a ganlyn. Mae'r siafft gyriant yn derbyn cylchdroi o yrru ddisg cydiwr ac yn ei drosglwyddo i'r canolradd. Os bydd y blwch yn cyflymder niwtral, y gerio y siafft canolradd heb gaethweision, auto ansymudol oherwydd nad cylchdro yn cael ei drosglwyddo.

Pan fydd y trosglwyddo gyrrwr ymgysylltu offer yr aelod ei yrru gyda gêr canolradd penodol. Ac y cylchdro yn dechrau cael ei drosglwyddo oddi wrth y siafft allbwn i'r olwynion. Car yn dechrau symud.

Mae ymgysylltiad y gêr angenrheidiol yn cyflwyno uned reoli, sy'n cynnwys tri sliders a ffyrc. Mae pob un o'r ffyrc gwisgo elfen rhigol arbennig. Hynny yw, y gyrrwr ddefnyddio'r lifer gêr a thrwy effaith arbennig ar llithrydd golygfeydd penodol, gan ei symud i un ochr. Yn yr achos hwn, y plwg ar y sleid gwthio'r offer, ac mae hi'n dod i ymgysylltu. Mae'r newid yn y dylanwad gearshift cyflymder drwy ymrwymo i ymgysylltu o wahanol faint a nifer o ddannedd gêr.

Er mwyn peidio â dychwelyd y llithrydd rhag mynd fforch i'w safle cychwynnol, uned rheoli gerbocs wedi'i gyfarparu â flaendaliadau. Mae'r olaf - peli lwytho-ffynnon, sy'n cael eu cynnwys yn y rhigol ar y sleidiau. Mae hynny ar y sleid, mae rhai rhannau o'r bore. Wrth symud i sefyllfa pêl cloi neidio i mewn i'r rhigol, heb gynnwys yr ad-daliad sleidiau. Os bydd y cyflymder newid y gyrrwr i roi pwysau ar y sleid, yn fwy na'r grym gwanwyn y clo fod y bêl popped i fyny.

Mae'r disgrifiad syml o'r gwaith adeiladu a'r egwyddor o weithrediad y throsglwyddo llaw. Fel arfer o dan y cynllun y mae'n gweithredu trosglwyddo Vaz modelau clasurol. Ar rai ceir gall cynllun fod ychydig yn wahanol, ond hanfod y gwaith yr un fath - sleid gyda fforc yn gweithredu ar yr offer.

Mewn rhai ceir yn y llithrydd PPC tâl newid y cyflymder cyntaf, ac mae hefyd yn darparu switsh-gefn. Maent hefyd yn digwydd yw bod ddrwg, ac yn cynnwys gêr cefn cyntaf. Wrth gwrs, nid oes modd peidio i dynnu sylw at y difrod.

cyflymder cyntaf yn y checkpoint ac yn ôl eraill yn cael eu gwahanu a'u cynnwys yn cyfateb i wahanol sleidiau. Yn y ceir hyn efallai na fydd y broblem gyda chynnwys y cyflymder cyntaf yn cael ei adlewyrchu yn cynnwys y cefn.

Opsiynau, pam yr offer cyntaf yn ddrwg - ychydig. Hefyd mae'n dibynnu ar bopeth o sut i amlygu y rheswm - nid oes modd ei gynnwys, pob ynghyd â ratl metelaidd gan y blwch neu droi ar y cyflymder, ond yn union diffodd.

ymgorffori gwael y llithrydd

Gadewch i ni yn gyntaf ystyried pam y gêr cyntaf yn ddrwg a'r rheswm am ei fod yn y broblem gyda'r trosglwyddo.

Yn aml, y broblem gyda'r pleser yn y cadw a llithren. Gall y ymddangosiad burrs amgylch y bore ar gyfer y glicied ar y llithrydd yn hawdd ymyrryd â cadw pêl machlud yn y rhigol. Pan fyddwch yn symud y glicied llithrydd yn dibynnu ar y hangnail ac ni ellir goresgyn heb ymdrech sylweddol ar ran y gyrrwr. Yn y gêr hwn llawer agosach, ond nid yw'n rhan o'r ymgysylltu, a'r dannedd un gêr i frwydr arall. Yn y dyfodol, gall curiad calon arwain at ffyrnigo dannedd, a chynnwys y amhosibilrwydd wedi i fod y ffaith na fydd oherwydd y treigl y dannedd yn gallu dod i mewn i ymgysylltu.

cyflymder curo

Os yw'n cael ei droi ymlaen, ond yn cau i lawr yn gyflym, mae'n bosibl jam y clo yn y sefyllfa isel, felly mae ei waith nad oedd yn perfformio. Mae hefyd yn bosibl dinistrio y gwanwyn sy'n rhagfarnau y cadw bêl. Heb y grym y gwanwyn, ni fydd yn gallu cynnal y sleid yn ei le.

Wrth greu ymdrech sylweddol yn ystod trosglwyddo pŵer gall plygu plwg o gynhwysiad. Os digwydd hyn, ni fydd y gerau yn cael dod yn llawn yn ymgysylltu, ac ni fydd y sleid yn cyrraedd cyn belled ag y bo modd, a fyddai'n ymyrryd â cadw mynd i mewn i'r rhigol.

Gall y rheswm am gynnwys tlawd fod gosodiad anghywir cefn llwyfan knob gêr. Yn yr achos hwn, nid yw cysylltu cysylltiad yn arwain at ymgysylltu â gêr cyflawn.

Dileu methiant PPC

Datrys Problemau gyda'r gerbocs yn cael ei wneud drwy gael gwared arno o'r car, dadosod, datrys problemau rhannau, os caiff ei ganfod bod rhai ohonynt yn cael eu treulio. Dylid rhoi sylw arbennig i gyflwr sleidiau a chlipiau. Os bydd y sleidiau fraith burrs, rhaid iddynt gael eu symud gyda ffeil. Dylech hefyd wirio cyflwr y ffynhonnau a pheli y cadw. Mae'n rhaid i'r ffynhonnau fod yn gyflawn, ac nid oes problem i symud y glicied yn ei dai. Os oes angen, dylai rhannau gwisgo neu wedi'u difrodi yn cael eu disodli.

Dylech hefyd edrych ar y plygu fforch detholydd yn ofalus. Gall hyd yn oed ychydig o dro yn effeithio ar pa mor hawdd o newid trosglwyddo.

Ar ôl y gwasanaeth, dylai hefyd gael ei wneud shifft addasadwy. I fod yn fanwl gywir, mae'r sefyllfa agored y adenydd.

camweithio cydiwr

Yn aml, y rheswm pam y gêr cyntaf yn ddrwg, nid yw'r bocs ei hun a'r cydiwr.

offer trosglwyddo Modern wedi'i gyfarparu â synchronizers, gerau sy'n gydraddoli'r cyflymder cylchdro, gan ddarparu rhwyddineb mynediad i ymgysylltu.

Fodd bynnag, nid yw'r synchromesh cyflymder cyntaf wedi'i gyfarparu. Os bydd y cydiwr "yn arwain", nid yw'n cael ei berfformio yn pedal gwasgu ei derfynu gyflawn o drosglwyddo torque o'r modur i'r checkpoint.

Oherwydd y gwahaniaeth hwn yn digwydd siafftiau cylchdro a'r offer y darllediad cyntaf, yn arbennig. Yn yr achos hwn, i ddod â nhw i mewn i ymgysylltu yn ddigon anodd, ac mae pob ymgais i wneud hynny yn mynd gyda malu metel cryf.

Mae'n bosibl bod y cyflymder a'r cefn hefyd, ni fydd yn cael eu cynnwys neu eu hymgorffori yn anodd. Ar yr un pryd, os gallu dal cynnwys y gêr, y car yn dechrau symud, hyd yn oed pan yn isel yn llawn y pedal cydiwr. Nodwedd ychwanegol o'r problemau gyda'r cydiwr yw bod y car yn ystod jerks newidiadau gêr, nid yn enwedig os yw rhai ohonynt yn meddu ar synchronizers.

Sut i wirio cydiwr?

Yn dangos camweithio o adlyniad, ni allai blychau helpu injan car. Os yw'r holl cyflymder injan aneglur yn cynnwys hawdd dim problem, a phan fydd y cael y modur yn wael yn cynnwys y gêr cyntaf a cefn, neu hyd yn oed ni ellir ei gynnwys - dylai talu sylw at y cydiwr.

Y rheswm bod y cydiwr "arwain", mae'n aml yn yr addasiad anghywir. Releaser yn rhy bell i ffwrdd oddi wrth y agorfa rhyddhau cydiwr neu ên. Nid yw Wrth wasgu y dwyn pedal yn gallu goresgyn yn llwyr ddisg blaenllaw o'r caethweision, ac mae'r torque yn parhau i gael ei drosglwyddo. Dylanwadu gall y llawdriniaeth cydiwr a chryn gwisgo ac oherwydd y mae'n a dechrau "arwain".

Addasu ac atgyweirio cydiwr

Y peth cyntaf i'w wneud mewn achos o broblemau gyda'r cydiwr, y mae i wneud addasiad. Ar wahanol ceir ei gynhyrchu mewn gwahanol ffyrdd, ond mae pob gweithrediadau yn cael eu gostwng i un - osod rhyddhau dwyn o bell a ddymunir gan y diaffram neu gamerâu.

Os na fydd y lleoliad yn gweithio, bydd rhaid i chi ddatgymalu y cydiwr gyda char, yn treulio Datrys Problemau ac yn disodli rhannau gwisgo. Weithiau mae dirywiad gydag amser o holl gydrannau system. Yn yr achos hwn, disodlwyd yn gyfan gwbl y cydiwr - y meistr a gaethweision drives, y dwyn rhyddhau.

casgliad

Mae'r uchod yw'r prif resymau dros y ffaith bod y car yn anodd i newid gêr. Er, fel y nodwyd ar y dechrau, os yw'r throsglwyddo llaw yn ddibynadwy iawn, y mwyaf aml ar fai am dro drwg ar cydiwr, nid y blwch ei hun.