O banciau neidio celf gwerin: ATVs cartref

Mae tiriogaeth yr hen Undeb Sofietaidd meddiannu un rhan o chwech o'r tir, sy'n golygu nad yw pob un o'i rannau wedi cael y cyfle i adeiladu ffyrdd da. eangderau heb eu datblygu o'r Gogledd Pell, llwybrau taiga, gwastadeddau corsiog o Tyumen, dir paith diddiwedd y band canol - pob man sy'n dod yn anhramwyadwy yn ystod y cyfnod yr hydref-gaeaf. Nid oes unrhyw ffyrdd, dim ond cyfarwyddiadau. Yn draddodiadol, symudiad ardaloedd garw a ddefnyddiwyd olrhain cerbydau neu awyren.

I drigolion pentrefi anghysbell ddiddordeb gwbl achlysurol mewn unrhyw dechneg sy'n gallu goresgyn y diffyg ffyrdd. Fodd bynnag, roedd y diwydiant modurol bach i'w gynnig, yn enwedig os ydych angen pob tir gerbydau o faint bach, yn economaidd ac yn rhad. Yn ddamcaniaethol, mae'n bosibl i brynu fewnforio, ond prin ei fod yn bentrefwr syml y gellir ei fforddio. Yr unig ffordd - i ddyfeisio ac adeiladu y peiriant cywir ei hun - byrfyfyr. A wnaed ATVs cartref, yn seiliedig ar y galluoedd a defnyddio'r holl fanylion sydd ar gael. A diffyg dyfeisgarwch ein pobl erioed wedi cwyno.

Mae hanes ddyfais

yn ymddangos bod y rhan fwyaf o bob math o gerbydau traws gwlad yn y cyfnod postwar. gwneud ATV sgïo tracio-ymlusgo, ond ymddangosodd mwyaf addawol niwmateg model ATV (olwynion-diamedr mawr gyda phwysau mewnol o hyd at hanner awyrgylch). Mae'r olwynion yn caniatáu nad yw'r peiriant yn syrthio i mewn i'r lluwchfeydd, yn hyderus yn symud ar briddoedd clai aneglur, a hyd yn oed i oresgyn y corstir.

Un o'r rhai cyntaf "cartref" Daeth cerbydau tir Karakata - beic modur, rhoi ar y teiar o'r lori. ATVs cartref cydosod gan grefftwyr medrus yng ngogledd y wlad, yn gyfforddus iawn ar gyfer pysgota yn y gaeaf, gan ei fod yn goresgyn yn hawdd ac yn drifftiau eira, a glaniodd yn y rhew-twll, nid boddi. Er mwyn i'r camera yn ystod chwyddiant nad yw'n dod fel toesen, cafodd ei amgylchynu gan gwregysau, sydd, gyda llaw, daeth clustiau rhagorol, atal llithriad. Fodd bynnag, yn cael eu cynhesu i deithio ar "wyrth" o'r fath yn angenrheidiol i drylwyr. Felly, mae llawer o ddatblygiadau pellach yn mynd ar sail cyrff ceir a UAZ.

Gyda llaw, dylunwyr America a Chanada hefyd wedi cynnal datblygiad tebyg. Er enghraifft, cerbydau pob tir ar pnevmokatah gyda'r injan gwreiddiol gyda'r cwmni Americanaidd "Lockheed". Yn hytrach na olwynion yn y model hwn - tri pnevmokata, i osod y breichiau rheiddiol a ddefnyddiwyd gyda chysylltiadau 120 gradd ongl.

ATVs gwahaniaethau strwythurol

Gall ATV cartref olwyn gael un pont (beiciau tair olwyn) yn gynllun 4 x 4 - dau, tra bod Cynllun 6 x 6 - tri. Yn yr Unol Daleithiau a cerbyd oddi ar y ffordd Canada draws cylched 8 x 8.

Un o nodweddion dylunio pnevmokatov ei fynegi ffrâm. Mae'r cynllun yn caniatáu i bob olwyn i gymryd eu sefyllfa, heb ystyried y gwahanol onglau cyfagos (o fewn terfynau). Gelwir ffrâm o'r fath yn "egwyl" ac yn perfformio dwy swyddogaeth: mae'n cynyddu trwybwn ac yn lleihau'r tebygolrwydd o dymchwel neu'n anghyfreithlon ATV. Gall fframiau hyn yn cael eu weldio o onglau, sianelau, pibellau o wahanol faint a chroes adrannau.

ATVs meintiau cartref mawr a chanolig yn cael eu gosod, fel rheol, peiriannau diesel a Otto ddefnyddir yn aml i pnevmokatah at ddibenion unigol - teithiau i mewn i'r goedwig, pysgota a hela.

ATV Homemade gyfer pwysedd teiars yn isel

Beth yw'r unig dechneg yn cael ei ddefnyddio gan grefftwyr neu hunanddysgedig i greu pob tir gerbydau: beiciau modur, cychod, mopedau, tryciau, ceir a hyd yn oed tractor torri. Mae adeiladu mwyaf gostyngedig yn cynnwys tillers, cartref ffrâm a theiars pwysedd isel gwregysau lleihau'n raddol. Yn y modelau tri-olwyn y brif anfantais yw diffyg gyd-olwyn yrru.

Nid yw creu cerbyd tir o'r fath yn gofyn am luosogrwydd o rannau cymhleth, mae'n symlach i ymgynnull ac yn ysgafnach o ran pwysau, ac mae'r injan y cultivator modur, peiriannau torri gwair neu feic modur Automobile gryn dipyn yn rhatach. Ers lefel y gyrrwr o gysur yn y ffrâm caban heb y sero, ac yna yn aml yn rhoi eu caban coginio eu hunain sydd naill ai hinsiwleiddio neu roi gwresogydd.

Enghraifft ardderchog o syniad dylunio Syniad peiriannydd A. St Petersburg-Gargashyana - cerbyd tir "Cheburator". Mae ei model cyntaf offer y dylunydd peiriant o "Oka", bocs o "Niva", a phontydd yn cael eu defnyddio uazovsky. Gallai primer hybrid o'r fath yn symud ar gyflymder o hyd at 60 cilomedr a symud y llwyth 300 kg. Roedd SUV brofi ar ffyrdd o wahanol gymhlethdod a dangosodd canlyniadau da.

Ble i ddechrau?

Y cam cyntaf yw penderfynu beth rydych ei angen a pha fath o gyd-dir cerbyd (lindys neu pnevmokatu) well gennych. Ar ôl hedfan Gellir meddwl yn greadigol yn cael ei gyfyngu, nid yn unig gan bresenoldeb rhannau addas, ond mae profiad gydag amryw o ddulliau. Y cam nesaf yn creu cysyniad car yn y dyfodol yn penderfynu ar y amodau defnyddio, gallu ac, wrth gwrs, cynhwysedd (faint o bobl all reidio ei). Gwybod y gofynion cychwynnol, gallwch greu cynlluniau gyda chynllun a lleoliad yr holl gydrannau a gwasanaethau, seddau ar gyfer y gyrrwr a theithwyr yn ogystal â bae cargo cynllunio. Os oes cyfle i ddefnyddio adnoddau Rhyngrwyd, dylech weld fforymau perthnasol, lle lluniau meistr llwytho diy, siartiau, rhannu eu problemau a'u profiadau.

Sut i ddewis y peiriant?

Nid yw pob modur sy'n addas ar gyfer gosod ar ATV cartref, fel gofyniad sylfaenol - oeri gorfodol. Os defnyddir injan beic modur, mae'n ofynnol i osod casin arbennig sy'n darparu llif aer cyson. Yn ail, mae angen modur gyda gwarchodfa phŵer mewn achos o sefyllfaoedd brys. gweithredu-gydol y flwyddyn hir cwrdd â'r peiriannau pedwar-strôc, sy'n haws i ddechrau yn oerfel eithafol.

Gyda'r cynnydd yn ein marchnad, aeth y nifer o gelf Tseiniaidd yn y cwrs peiriannau o tillers cynhyrchu Tseineaidd o drwyddedau Siapan. Mae'r unedau hyn yn diymhongar, yn ddibynadwy ac yn cael pris rhesymol a digon o bŵer.

Ble i gofrestru cartref-gwneud?

Dylai cerbydau cartref gael eu cofrestru yn Gostekhnadzor sydd heb yr hawl i wrthod cofrestriad o'r fath yn y mhresenoldeb y Dystysgrif Cydymffurfiaeth.

Mae'r weithdrefn ardystio fel a ganlyn. Y cam cyntaf - ysgrifennu manylebau ar gyfer cynhyrchu cerbyd cartref. Mae'r ail - apêl i'r corff ardystio lleol, sy'n anfon y dyfeisiwr (a chynnyrch) ar y profion ardystio. Mae'r trydydd - i basio'r prawf a chael tystysgrif cydymffurfio, sy'n pen i Gostekhnadzor.

Rhaid Gostekhnadzor gofrestru cartref ac yn cyhoeddi tystysgrif o beiriannau hunanyredig (PSM), ar ba bydd yn cael ei gofrestru yn yr awdurdodau heddlu traffig. Pob lwc!