Mercedes W126 - yn symbol o fri o ddibynadwyedd

ceir Dosbarth gyda W126 chorff oedd yr ail a'r prif rhagflaenydd y cynrychiolydd presennol S-ddosbarth ceir Mercedes Benz. "Sonderklasse" yn Almaeneg neu "dosbarth arbennig" yn Rwsia, fel arfer pobl mewn safleoedd o bŵer, arian a'r awydd i deithio mewn ceir mawr, stwffio lle i awtomeiddio. A dweud y gwir am bobl o'r fath ac fe'i cynlluniwyd Mercedes Benz W126.

Y cyntaf modelau o'r Mercedes y W126 eu cyflwyno yn 1979. Hwn oedd y salŵn gweithredol gyda chwech neu wyth-silindr injan a turbo diesel i ddewis ohonynt. Drwy cais a wnaed limwsinau hir, ac yn 1981 ei gynnwys Mercedes W126 rheolaidd Coupe gyda chorff dau ddrws. Cars Mercedes Benz W126 a gynhyrchwyd ar gyfer 12 mlynedd ac wedi cynhyrchu tua miliwn, sydd yn dal i fod yn gofnod ar gyfer mersedesovskogo S-Dosbarth.

masgynhyrchu 126-fed corff ei rhagflaenu gan chwe mlynedd o ddatblygu a phrofi yn y twnnel gwynt, lle mae'r cynllun avant-garde gan y dylunydd Eidalaidd Bruno Sacco, i greu golwg unigryw o'r car, yn destun profion erodynamig difrifol. Trwy'r profion hyn, a dim ond oherwydd gwell aerodynameg wedi gostwng i 10% o'r defnydd o danwydd ar gyflymder uchel. sylw mawr Talwyd i faterion diogelwch. Fi 'n bersonol yn adnabod dyn sydd gyda ffrind yn y sedd flaen goroesi pen-ar gwrthdrawiad â choeden yn y W126 Coupe ar gyflymder o 110 km / h. dim ond y car cyfan yn echel cefn, ac mae'r guys got off gyda gyfergyd, asen torri a sgriffiadau. Ac mae'n - heb bagiau aer, dim ond oherwydd y corff cymwys a'r slip modur plygu yn union rhwng y teithiwr yn ystod gwrthdrawiad blaen!

Ar hyn dro ar ōl tro yn cynhyrchu Mercedes W126 oedd ond tri math o gyrff: sedan pum metr, a ddynodir gan y S llythyr neu SE, yn dibynnu ar p'un a yw'r carburetor neu chwistrellwr a ddefnyddiwyd yn y system cyflenwi tanwydd injan; os oedd y sedan ei ymestyn o 15 cm, ychwanegodd y llythyr L, ac mae'n troi allan - SEL; a chorff Coupe ychwanegodd C, ac mae'n troi allan - SEC. Mae'r peiriant mwyaf cyffredin a phoblogaidd mynegai modur Mercedes W126 yn 110, cyfrol o 2.8 litr, offer gyda carburetor neu chwistrellu system gyflenwi tanwydd. Mae'r rhes "Chwe" gyda archwaeth tanwydd cynyddol a hynafol crankshaft chwarren pacio. Yn 1985 godu chwe silindr injan camsiafft mynegai wedi newid strwythur y 103, ac yn cynhyrchu cyfaint o 2.6 a 3 litr. peiriant 103eg fwy darbodus ac yn dawelach, ond ei fod yn ofni o olew drwg. peiriannau Wyth-silindr, cyfrol o 3.8-5.6 litr, yn cael fynegai 116 a chasglwyr fel arfer yn cael eu ceir yn teithio ar ei hamcanion balch unig "cerdded" a "excitation hwyliau rhamantus".

Mercedes W126 salonau offer yn ôl safonau heddiw yn ymddangos yn gymedrol, ond mae rhai dewisiadau yn dal i fod yn symbol o gysur a bri: seddi blaen cynhesu ac powered gyda chof ar ddau safle; rheoli hinsawdd, gan ganiatáu i gynnal y tymheredd a ddymunir yn y caban, a rheoli pleser sy'n cefnogi cyflymder a bennwyd ymlaen llaw heb gyffwrdd y pedal sbardun. Hyd yn oed wedyn, nid yw Mercedes W126 yn cyflymu i lawr y rhiw a chadw'r cyflymder ar y dringfeydd yn ystod y rheoli pleser. Roedd llawer o bethau dymunol eraill, sy'n angof erbyn hyn, gan ganolbwyntio ar adloniant amlgyfrwng a byth yn ymroi i arferion gyrru gwael.

Mercedes W126 elwir yn hoff mecanic car car. Nid yw mecaneg ceir ddim yn hoffi i atgyweirio eu ceir eu hunain oherwydd nad ydynt yn talu amdano. I lawer W126 - mae'n dal i fod yn symbol o dibynadwyedd, dibynadwyedd y fawreddog.