"Ford Sierra": dosbarth teuluol car dibynadwy

Yn 1982, y farchnad modurol, dosbarth newydd o gar teulu "Ford Sierra". Mae'r model yn cymryd lle'r car "Ford Taunus", a weithgynhyrchwyd 1948-1982 mewn amrywiaeth o fersiynau, cyfres mawr a bach. Mae'r "Ford Sierra" mynnu buddsoddiad sylweddol o 1.2 biliwn o ddoleri, ond canlyniad y sector cynllun y ymdrech tîm y gorfforaeth "Ford" wedi rhagori ar yr holl ddisgwyliadau.

poblogrwydd

"Ford Sierra", sylwadau a oedd yn unig yn gadarnhaol, daeth ar unwaith yn lle cyntaf yn y categori dosbarth teulu car D o faint canolig. Yn 1983, mae'r peiriant nid bron yn dod yn "y car gorau yn Ewrop", gan roi dim ond ychydig o bwyntiau "AUDI 100 C3" yn y gystadleuaeth. Nid yw model yn gyfleus ac yn gymharol rad oedd yn hwyr yn ystafelloedd arddangos, prynwyr trefnu. Yn ystod y 11 mlynedd gyntaf o gynhyrchu, "Ford Sierra" wedi gwerthu 2,720,000 gopïau. Roedd y car ei gwerthu ar draws y byd, ac mae'r prif delwriaethau yn yr Almaen.

Yn 1985, ar sail "Ford Sierra" ei greu gan y dosbarth busnes car "Ford Scorpio", model eithaf mawr gyda pherfformiad rhagorol. Y brif nodweddion gwahaniaethol o "Scorpio" Roedd presenoldeb system ABS safonol, sydd o ddechrau'r y datganiad ei osod ar gyfer pob cerbyd cynhyrchu y brand "Ford Scorpio". Nodweddiadol, mae'r model wedi derbyn y teitl "Ewrop Car Gorau" yn 1986.

Hatchback neu sedan

I ddechrau mae'r "Sierra" ei gynnig mewn fersiwn hatchback, ond daeth yn amlwg bod y prynwr màs well gan sedan. Ar ôl sawl ymgais i ddisodli "Sierra" modelau eraill yn seiliedig ar ei yn 1987, dechreuodd y car i màs-cynhyrchu yn bennaf yn y sedan. Cynhyrchwyd mewn cyfres bach "Ford Sierra" person amryddawn ac hatchback tri drws. Mae'r Cwmni yn perfformio restyling wyneb y tu allan, gyda'r canlyniad bod ymddangosiad y car wedi newid er gwell. Yn draddodiadol cau panel parhaus gyda lle Ford arwyddlun rhwng y lampau ei ddisodli gril cyntaf gyda bariau ardraws ac yna strwythur rhwyll.

peiriannau

Power planhigion "Ford Sierra" Roedd gyriant gosod peiriannau petrol multivariant o ffurfweddau gwahanol yn ogystal â peiriannau diesel. Roedd pedwar peiriant gasoline: cynhwysedd 1.3 litr o 60 litr. c., capasiti 1.6-litr o 75 litr. c., 1.8 litr o gapasiti 90 litr. a. a chyfrol o 2.0 litr o 100 litr. a. Mae pedwar peiriannau petrol offer gyda chwistrellwyr a datblygu pŵer 115-124 litr. s., a gweddill y categorïau peiriannau gasoline hefyd chwistrellu, eu trwch yn amrywio yn yr ystod o 120-140 litr. a. Yn "Ford Sierra" Diesel nid oedd yn wahanol o bŵer, ond yr oedd yn ddibynadwy ac yn gadarn.

Turbo "RS500", pedwar-silindr, nozzles dwbl-pigiad, adnewyddu pedwar nozzles capasiti a ddatblygwyd rheolaidd confensiynol o 200 litr. s., a disel aspirated cyfaint o 2.3 litr oedd byrdwn llai pwerus dim ond 75 litr. a., ond y bywyd gwasanaeth y modur yn bron ddiderfyn. Nid yw'r cyflymder cerbydau yn dibynnu'n uniongyrchol ar y pŵer injan, yn ffactor yn dylanwadu ar y gyfradd trosglwyddo, sydd, fel y moduron wedi bod ychydig o embodiments, gyda set wahanol o gymarebau gêr. Mae'r cyflymder uchaf o'r cerbyd yn cyd-fynd orau bosibl i'r peiriant a blwch gêr yn 234 km / h, y ceir dosbarth teulu yn ormodol. Serch hynny, "Ford Sierra" injan sydd gryn botensial, mae'n gyson yn ehangu ei ystod o gynnyrch yn seiliedig ar gynyddu paramedrau cyflymder. Ac ers y bwriedir y cynnydd gyfradd yn cynyddu mesurau diogelwch, swyddfeydd dylunio sy'n gweithio yn y cyfeiriad hwn.

opsiynau

Yn 1988, yn lle "Ford Sierra" gostwng y nifer o beiriannau a phedwar petrol a diesel un atmosfferig. Ar bob beiriannau a ddefnyddir trosglwyddo gwregys amseru, nad ydynt bob amser yn sefyll i fyny ac yn rhoi'r adnoddau i gael eu disodli yn aml. belt amseru newydd a sefydlwyd gydag anhawster, ac i ganiatáu mynediad at y pwlïau lle caiff ei leoli, mae angen i chi gael gwared ar y clawr falf. Ac er mwyn cael gwared ar y clawr, mae angen i gael gwared ar y carburetor. Argymhellir i gymryd y cymorth proffesiynol wrth ddisodli'r gwregys amseru ac addasu'r falfiau.

Trosglwyddo "Ford Sierra" yn y ffurf fwyaf cyffredin - mae hyn pedwar-llaw â newid llawr. Lovers o darllediadau awtomatig yn cael ei gynnig "awtomatig" tri cham. Mae'r dewis ar gyfer y prynwr yn bodoli tan 1986, ac yna roedd trosglwyddo pum cyflymder mecanyddol a phedwar "awtomatig". Mae'r peiriant newydd hefyd yn ymddangos yn 1986, roedd y peiriant gasoline "XR8", wyth-silindr, trefniant V-siâp o silindrau, 5 litr a chynhwysedd o 200 litr. a. Model "Ford Sierra XR8" a gynhyrchwyd mewn sypiau bach, mewn dim ond dwy flynedd, 1986-1988, 250 o geir eu cynhyrchu.

system frecio

"Ford Sierra" yn cael ei gyfarparu â effeithlon deuol-cylched system frecio, breciau disg blaen, drwm cefn. Yn 1985, y breciau blaen yn cael eu hawyru'n i'w wneud. Nid yw siasi ar gyfer yr holl amser cynhyrchu car yn codi unrhyw broblemau, y cysylltiad hongiad blaen garw, Bearings bêl a blociau dawel nad oes angen lle tan y car yn pasio 60,000 cilomedr.

lleoliadau cyffredinol

Manylebau model sylfaenol "Ford Sierra":

• Mae cyfaint y peiriant petrol - 2,0 litr.
• Power - 115 hp
• Uchafswm cyflymder - 190 km / h.
• Defnydd o danwydd - 8.4 litr i bob 100 km.
• tanc tanwydd - 60 litr.
• dimensiynau cyffredinol: Hyd - 4390 mm, lled - 1670 mm, uchder - 1360 mm.
• Olwynion - 2610 mm.
• Clirio (clirio) - 130 mm.