Mae'r limousine hiraf yn y byd, ac hyd y llun. Mae'r limousine mwyaf

Llogi limousine ar gyfer unrhyw ddigwyddiad difrifol wedi dod yn eithaf cyffredin ar gyfer dinasoedd Rwsia. Felly, mae bob amser yn bosibl i redeg i mewn i olygfa ryfedd pan anghenfil yn ceisio troi mewn lôn penodol. Trac ar y maint cywir ac ansawdd gofynnol yn yr eangderau Rwsia, yn hytrach - y gwaharddiad, felly symud hyn yn aml yng nghwmni gyngor da, sy'n mynegi gyrwyr gorfodi i aros tan oryasinu hwn sawl ymgais i ffitio i mewn i'r cylchdro. Pan fyddwch yn clywed y geiriau neu gyngor, sy'n cyd-fynd dymuniadau gyrrwr, y perchennog, dyfeisiwr y limousine, mae'n ymddangos yn codi naturiol yn y meddwl y cwestiwn: "? Pa mor fawr yw'r limousine hiraf yn y byd" I ba raddau y mae'r perversion daw'r avtodizaynerov?

Mae'n dim ond math o gorff

gair hardd ar gyfer, fel arfer, yn y gwahanol ddiwylliannau modurol pethau gwahanol, yn dod o enw'r dalaith o Ffrainc lle mae bugeiliaid yn gwisgo clogynnau gyda chyflau ffurflen arbennig, a oedd yn edrych fel y corff y ceir gweithredol cyntaf. Mae'r limousines Almaenwyr - mae hyn i gyd yn gorff pedwar-ddrws eang. Yng ngweddill y byd yn car hir, lle mae teithwyr yn eistedd mewn dwy res o seddi a drefnwyd wynebu ei gilydd, a salon preifat y gyrrwr yn cael ei gwahanu gan rhaniad.

limwsinau Real oedd cynrychiolydd Sofietaidd "chlenovoz" "The Seagull" ac ZIL. ceir clasurol a wnaed Prydain: "Rolls-Royce" a "Bentley". Mae'r limousine hiraf yn y dosbarth hwn, wrth gwrs, yn denu llygaid genfigennus, ond yn edrych yn naturiol ac yn cael y maneuverability angenrheidiol. Roedd ganddi mewn sefyllfaoedd eithafol yn dibynnu ar ddiogelwch y VIP-bobl. Gelwir ceir o'r fath yn cael limwsinau ffatri, hy maent yn gosod y dimensiynau angenrheidiol ac atgyfnerthu strwythurol yn dal yn y cam drafft.

Stretch Limousine

Yr enw gogoneddus y person a benderfynodd yn gyntaf i dorri cynhyrchiad cyfresol car arferol ac i gynyddu ei allu drwy fewnosod rhwng yr adran maint iawn drws blaen a chefn, anodd dod o hyd, ond gall goblygiadau'r mewnwelediad hwn i'w gweld heddiw yn y ffurfiau mwyaf annaturiol. Mae un peth yn glir: y gallai'r limousine hiraf yn y byd yn ymddangos dim ond lle y cwlt y car - rhan o'r meddylfryd cenedlaethol, lle mae'r olwynion yn tueddu i dreulio ei holl fywyd - yn yr Unol Daleithiau.

Dylai car da fod llawer - y syniad yn glir ac organig ar gyfer unrhyw Americanaidd. ceir da i maes 'na yn gwybod sut i wneud am amser hir, felly y cyntaf a'r limwsinau gorau oedd ar y arwyddluniau cwfl o frandiau car mwyaf enwog America, "Lincoln", "Cadillac", ac ati

Ffrâm ymestyn yn haws

Yn gyffredinol, mae cerbydau modern corff dwyn, torri mor mecanyddol yn ei hanner, fel log llifio gwelodd dau-handed, yn dod â'r cysyniad dylunio dinistr trychinebus ac yn ei gwneud yn ofynnol ymdrechion aruthrol ac adnoddau i wythïen gweithredol nid yn cael ei werthu ar yr amser anghywir.

Mae'r ffrâm yn aml yn sail modelau cynrychioliadol a SUVs pwerus, felly mae'n edrych yn naturiol ac wedi dod yn troi yn olygfa gyfarwydd i mewn i "tacsi" "Hummers." "Centipede-Zaporozhets" neu limousine moethus - "Kopeika" achosi talent plymio edmygedd gwirioneddol a gofod brwdfrydedd gwneuthurwyr. Mae'r limousine hiraf yn y byd, a wnaed ar sail y workhorse "Lada" - rhywbeth anghyffredin iawn.

materion maint

Amser cychwyn, stopio, daeth darn yn anodd iawn popeth a clymu olwyn. Roedd beiciau, a oedd ar ddwy olwyn yn gallu symud y tîm pêl-droed. Ymestyn y chwedlonol DeLorean DMC-12, a oedd yn hedfan "Yn ôl i'r Dyfodol." Nid yw chwaraeon Elegant "Ferrari" ac "Lamborghini" ac yn gallu osgoi tynged debyg, a dod fel selsig, ymhlith y darn gyflymaf o geir, er, wrth gwrs, ychydig yn israddol mewn cyflymder eu hunain yn y cyflwr arferol.

Cynllun i fod yn limousine moethus fel arfer ei fod yn offer gyda oergell, teledu, minibar, dros y ffôn, ac ati Mae'r fersiwn estynedig o'r ymgais i roi pob math o arwyddion o fywyd melys: gwely moethus, cegin fodern, ystafell ymolchi cyfforddus, cawod, pwll, cwrs golff mini a nofio hofrenfa. Mae'n set hon yn cynnwys y limousine hiraf yn y byd, a adeiladwyd gan Dzhey Orberg - frwd anorchfygol o Hollywood.

limuzinostroeniya gefnogwr

Orberg - nodweddiadol Americanaidd. Er mwyn dechrau symud o gwmpas heb gar, rhaid i chi wneud rhywfaint o ymdrech, gan fod mae angen i chi gofio sut i wneud hynny. Peiriant Jay - ystyr bywyd. Mae'n debyg, nid cyfeirio at y tlawd, mae wedi bod yn casglu cymhorthion addoli sy'n gysylltiedig â byd y sinema. Yn ogystal â "DeLorean", uchel diwedd gynhyrchion megis modurol hysbys i digonedd: betmobili, bondmobili, elvispreslimobili etc.

Perchennog a sylfaenydd y cwmni "ceir Hollywood Jay Orberga" yn cynnig yr unedau mwyaf anarferol. Os nad yw ffantasi y prynwr yn ddigon, Jay yn cynnig ei wasanaethau. Fel avtodizaynerom anghyffredin a dylunydd, mae'n creu gwrthrychau celf unigryw, weithiau yn gallu ac yn symud ar ffyrdd Americanaidd ar ei bedwar, neu pedwar ar hugain, gan fod y Freuddwyd Americanaidd - y limousine hiraf yn y byd. Photo Jay ar gefndir gwireddu breuddwyd hosgoi bob Autoworld. Pwy arall allai wneud gamp fath Bezbashenny Dylunio?

freuddwyd yn dod yn wir

Mae penderfynu i adeiladu cofnod enghraifft, gwnaeth ychydig o angenfilod prawf. Mae'r "selsig" wedi dod yn pricey "Lamborghini" a "Mercedes-Cabriolet", daeth popeth arall pinc. Dan law poeth yn cyrraedd y enthusiast hyd yn oed dadgomisiynu gwennol ofod, "gwennol". Mae'n gyflym gwasgaru, eu rhoi ar yr olwyn ac yn troi yn y car ar gyfer teithiau cerdded wlad.

Foethus roedd yn edrych ar y pryd limousine mwyaf y byd - "Cadillac" gyda hyd o 45 troedfedd, a gynlluniwyd yn arddull y bwystfilod Americanaidd mawr gan y 50au. Yr oedd yn ddatganiad gwir o ffurfiau gariad gweithredol o blastig, gosod gril a mowldinau disglair. Jay yn barod yn feddyliol i goncro y cofnod uchel, braidd yn hir.

100 troedfedd

Fel unrhyw artist, Orberg rhifau crwn hud dueddol. Penderfynodd i adeiladu'r limousine hiraf yn y byd, ac mae ei hyd yn benderfynol i fod y ffigwr mwyaf prydferth - 100 troedfedd. Yn y system fetrig, sydd, gan Twist rhyfedd o ffawd yn yr Unol Daleithiau nid yn cydnabod hyd cofnod o'r car nad yw'n edrych yn rownd: 30.48 m, ond heb fod yn llai trawiadol. Dylai gyflwyno, fel y berir fertigol ar y boncyff gefn, "The Dream Americanaidd" yn cael y olwynion blaen i do ddeg-gartref.

Er yn dechnegol nid yw "Dreams" yn y tu blaen a'r mhen ôl, sedd y gyrrwr yn meddu ar y ddwy ochr i wneud yn ddiangen y broblem mewn achos o'r fath yn broses gwrthdroad, sydd yn rhesymol iawn. Ac mae hyn yn gofnod limousine adeiladol yn cynnwys dwy ran er hwylustod symud dros bellteroedd hir. Ar wahanol arddangosfeydd a sioe "freuddwyd Americanaidd" ei gyflwyno dyranedig yn ei hanner ar ôl-gerbydau hir, ac ar ôl cyrraedd y lleoliad a ddymunir cyrlio gyda'i gilydd.

Cyflymach, uwch, yn hirach

Dywedir bod y "freuddwyd Americanaidd" tynged caled, ac mae'n cael ei gyson mynd trwy ddifrod byd-eang, yn hŷn nag yn raddol. Ond nid yw mor bwysig. Mae'n gwasanaethu fel carreg filltir bwysig yn hanes limwsinau, gangen hon o moduro yn edrych ymlaen gyda hyder a gallwch fod yn sicr y bydd y limwsinau fwyaf fydd hyd yn oed yn fwy llwyddiannus na'i bwrpas - i bwysleisio brwdfrydedd byd-eang o deithwyr a phared hir oddi ar draffig ar y strydoedd cul ein dinasoedd.