Mae'r heddlu codi'r asgell a'i gymhwysiad mewn hedfan

Meistroli'r ddynolryw gofod awyr dechreuodd ddefnyddio balwnau, hy awyrennau gyda dwysedd cyfartalog yn llai na hynny o aer. Fodd bynnag, mae darganfyddiadau ym maes aerodynameg creu'r amodau ar gyfer gwireddu sylfaenol wahanol ddulliau i symud i mewn i'r atmosffer, ac arweiniodd at ymddangosiad hedfan.

Mae pob awyren yn hedfan yn yr awyr, mae pedwar heddlu: disgyrchiant, ffrithiant, modur tyniant ac yn un sy'n dal yn yr awyr. Fodd bynnag, megis awyren fel gleider, yn rheoli heb modur, ac yn defnyddio'r egni i symud y llif atmosfferig. Felly beth sy'n cadw'r awyren trwm rhag syrthio dan ddylanwad disgyrchiant a gwneud iawn hi? Fector cyfeirio i fyny, - yn rym codi codi wrth olchi arwynebau adain awyr. Egluro ei natur yn hawdd. Os byddwn yn ofalus archwilio'r asgell, mae'n troi allan ei fod yn amgrwm. Yn ystod y symudiad y moleciwlau aer pellter llai o waelod na'r top. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y pwysau o dan yr awyren yn dod yn fwy na'r uwch ei ben. Aer dros yr adain fel "ymestyn" i ddod yn fwy a ryddhawyd nag arwyneb is fflat. Mae'n hyn gwahaniaeth gwasgedd yw'r grym lifft sy'n gwthio yr awyren i fyny yn erbyn y grym disgyrchiant.

Mae'r gwneuthurwyr awyrennau cyntaf yn wynebu'r angen i ddatrys nifer o broblemau technegol sy'n gofyn am atebion newydd ar hyn o bryd. Roedd yn amlwg bod yr heddlu lifft adenydd yn dibynnu ar y geometreg ei broffil cyflymder. Yn yr achos hwn, yr awyren yn yr awyr yn symud anwastad. Yn ogystal, mae angen mwy o ynni nag y daith ar uchder cyson am esgyn a esgyn. Mae rhan uchaf haenau o'r atmosffer dros ryddhau, sydd hefyd yn effeithio ar y nodweddion y strwythurau ategol. Disgyniad a glanio yn gofyn am ddulliau arbennig treialu. Yr ateb a gafwyd oedd y gallu i newid nodweddion y proffil adain drwy fecaneiddio. Mae'r dyluniad yn cynnwys elfennau o'r enw fflapiau sy'n symud.

Mewn achos o eu heddlu codi i fyny yn cael ei leihau, a phan fydd yn cael ei ostwng yn cynyddu. awyrennau modern yn cael lefel uchel o fecaneiddio yr adain - yn eu dyluniad yn defnyddio llawer o gydrannau a gwasanaethau i reoli offer awyrennau yn effeithiol ar wahanol gyflymder ac o dan wahanol amodau. Mae'r rhan flaen wedi'i gyfarparu â slatiau, isod, yn gyffredinol yn cael y padiau breciau, ond mae'r egwyddor yn parhau i fod yr un fath â'r hyn a ddefnyddir yn y awyrennau cyntaf: lifft rym adain awyren yn dibynnu ar y gyfradd llif gwahaniaeth o aer yn llifo ger y arwynebau uchaf ac isaf.

fflapiau adain mecanyddol yn ystod uchafswm takeoff hepgor, gan leihau hyd y rhedfa. Wrth blannu eu sefyllfa yr un fath, yna mae'n bosibl i gynnal cyflymder gofynnol. Perfformio symudiadau llorweddol, mae'r peilot gyda'r knob rheoli neu'r olwyn yn newid lleoliad y fflap fel bod yr heddlu yn codi yn gyson â'i fwriad i godi'r awyren i fyny neu i lawr. Wrth hedfan ar uchder a bennwyd ymlaen llaw ar gyfradd gyson elfennau fflap addasadwy eu lleoli yn y niwtral, dyna'r sefyllfa canol.