Mae'r cynllun i adeiladu yr isffordd ym Moscow, nodau a safbwyntiau

Metro Moscow yn llwyddiannus cludo teithwyr bron i bedwar ugain mlynedd. Mae ei llinell gyntaf agorwyd yn ôl yn 1935. Nid yw cynllun adeiladu isffordd yn Moscow ar y pryd yn gweithio ar gobaith pell o'r fath a ffurfiwyd yn raddol â datblygu meysydd newydd ac ailadeiladu y ddinas hanesyddol.

Mae'r system trafnidiaeth y brifddinas

Metro yw'r elfen bwysicaf o'r cyfan o Moscow seilwaith trafnidiaeth. Gwerth yn unig yn cynyddu wrth i'r metropolis datblygu. Pan fydd tagfeydd o'r prif lwybrau tir yn yr oriau brig o dan y ddaear yn gweithio heb tagfeydd traffig ac amhariadau. I'r mwyafrif o bobl, dyma'r unig ffordd ddibynadwy i gyrraedd y pwynt a ddymunir y ddinas yn ddi-oed. Heb gweithio'n iawn bywyd o dan y ddaear yn Moscow bydd yn cael ei barlysu. Nid oes amheuaeth bod yna dylai cynllun metro eu datblygu a'u gwella. Ond mae angen i ddod i gasgliadau o ac derbyn i'r miscalculations tro cyntaf a chamgymeriadau.

Y prif anfanteision y system bresennol

Amser ddidrugaredd datgelu llawer o ddiffygion a fabwysiadwyd unwaith y bydd y cysyniad o dan y ddaear. Mae'r cynllun i adeiladu yr isffordd ym Moscow, clymu y llinell Cylch yn flaengar ac yn bwysig ar gyfer y cyfnod ar ôl y rhyfel. Ond o hyd i ateb o'r fath yn rhwystr llwyr i ddatblygiad mewn amodau modern. Mae cynllun metro aml yn gorfodi teithwyr i gyrraedd yr orsaf a ddymunir drwy newid y Llinell Cylch. Ond mae hyn yn gwrth-ddweud y sylfaenol egwyddorion logisteg. Felly, dylai'r cynllun i adeiladu isffordd yn Moscow yn y rhagolwg yn agos ac yn fwy pell fod yn seiliedig ar egwyddorion sy'n gallu goresgyn y diffygion y system ei ffurfio.

Cyfeiriadau'r dyfodol

cynllun adeiladu isffordd bellach yn Moscow yn awgrymu ymagwedd gynhwysfawr at oresgyn y problemau presennol. Bydd Cyfarwyddiadau o ddatblygiad pellach yn nifer. Maent yn golygu y ymddangosiad ar y map o newydd a pharhad o linellau sy'n bodoli eisoes. Bydd llinellau isffordd Yn gynyddol ymestyn y tu hwnt i'r ffordd cylch i gyfeiriad y maes. Mae'r newydd-deb diamheuol yw'r cynllun i adeiladu golau-rheilffyrdd. Bydd yn cael ei gynnal ar y llain o ddieithrio o linellau rheilffordd presennol ac yn rhoi neges fawr drefi maestrefol gyda nghanol y brifddinas.

cylched trydydd gyfnewidfa

ddiffinnir ar hyn o bryd ac yn cymryd i gyflawni tasgau penodol ar gyfer y gwaith adeiladu ar gyfer y cyfnod hyd 2020. Un o'r prif brosiectau, sy'n cynnwys y cynllun ar gyfer y metro Moscow adeiladu yn y trydydd cylched cyfnewidfa greu. Mae'r prosiect yn cynnwys pedair llinell o gord pasio trwy'r ardaloedd ymylol y cyfalaf adeiladu. Bydd Gyrru traffig i llinellau hyn yn cael egwyddor trip. Unwaith y bydd y gylched yn cael ei gau, un o'r llwybrau disgwylir i wneud cylch. Felly, yn yr ail linell Moscow ffoniwch metro ymddangos. Ond y mae yn y dyfodol pell. Ar hyn o bryd yn cael eu hadeiladu cyfran cord cyntaf. Agor ei gynllunio ymlaen llaw yn y pedwerydd chwarter 2015. Bydd Dechrau plot yn digwydd rhwng y gorsafoedd o "Canolfan Fusnes" a "Bottom Maslivka". Bydd yn cynnwys chwe gorsaf newydd.

isffordd hawdd

Yn y maestrefi ger mae nifer o ddinasoedd cymharol fawr. Yn fwy na dim, mae hyn yn Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi a Reutov. Maent yn byw llawer o bobl sy'n gweithio yn y brifddinas. Maent yn cael eu gorfodi bob dydd i oresgyn y pellter i'ch gweithle ac yn ôl eto. Byddai Adeiladu llinellau isffordd yn y ddinas angen buddsoddiadau o gronfeydd mawr iawn, os i adeiladu isffordd mewn fformat gyfarwydd i ni. Felly, er mwyn sicrhau cysylltiadau trafnidiaeth â dinasoedd hyn wedi cael ei fabwysiadu fersiwn o'r hyn a elwir yn "metro ysgafn". Yn wir, mae'n nes at yr holl trên arferol. Ond mae'n trosi geir ar gyfer safonau metro a'r cyfwng gweinyddu ei ostwng yn sylweddol. trên Skytrain symud ar hyd y traciau rheilffordd presennol, neu, os nad yw hynny'n bosibl, ar yr un pryd a osodwyd iddynt. Felly, er enghraifft, bydd trenau o Khimki gyrraedd yr orsaf Leningrad. isffordd Hawdd yn caniatáu ar gyfer buddsoddiadau yn ddigon cymedrol i sicrhau bod y cyfathrebu trafnidiaeth maestrefi. Dylai anfanteision y prosiect hwn yn cynnwys y ffaith na fyddai ei linell ei integreiddio i mewn i'r cynllun presennol y Metro Moscow. Yn yr orsaf Leningrad Bydd yn rhaid i deithwyr newid i "Komsomolskaya" - ffoniwch neu rheiddiol. A bydd yn rhaid i basio yr ail waith drwy'r giât dro.

Mae datblygiad y rhwydwaith presennol

Yn ychwanegol at y dulliau sylfaenol newydd, cynllun i adeiladu'r metro hyd at 2020 yn cynnwys datblygiad pellach a gwella'r cynllun a sefydlwyd eisoes o Moscow Metro. Ni ddylem anghofio am ehangu ffiniau Moscow ei hun, yn y cyfeiriad y de-orllewin. Ar hen diriogaeth y rhanbarth, a oedd ym mis Gorffennaf 2012 daeth yn rhan o Dinas Moscow, bydd tair llinell metro yn cael eu hadeiladu. Yr ydym yn sôn yn bennaf am barhad y llinellau Sokolniki a Kalinin-Solntsevo. Bydd y llinell newydd o metro golau yn cael ei gynnal yn gyfochrog â'r briffordd Kaluga i gyfeiriad KOMMUNARKA. Yn ogystal, bydd y gorsafoedd newydd y metro Moscow fod ar lawer o lwybrau eraill sy'n bodoli. Yn ôl y cynllun a gymeradwywyd, hyd at 2020 yn y metro Moscow yn 160 cilometr o llinellau newydd a 79 o orsafoedd. Erbyn diwedd 2014, dylai'r ardal gychwyn yn cael ei rhoi ar waith ar y llinell Lublin-Dmitrov o "Marina Grove" i "Seliger". Yr hynaf lein Sokolnicheskaya yn cael eu parhau o'r "South-West" i "Salaryevo". Bydd Violet Metro Llinell cyrraedd yr orsaf "Kotelniki". Yn ogystal, bydd yn ailagor yn yr hen ddyddiau, yr orsaf heb ei orffen "Spartacus." Ar gyfer 2017 yn cael ei drefnu ar gomisiynu plot llinell Solntsevo oddi wrth y "Victory Park" i "Ramenky". Ac yn 2019 bydd yn bosibl i basio ar y llinell Kalinin o'r orsaf "Tretyakov" i'r orsaf "Center Busnes". Mae'r ddwy linell bresennol bellach yn cysylltu ag un Kalinin-Solntsevskaya.