Mae peiriant ffan tyrbo PD-14 manylebau, prawf cymharu, defnydd

Ar hyn o bryd, y diwydiant awyrennau yn y cartref mewn rhyw fath o "limbo" datgan: ar y naill law, y mae, ar y llaw arall - dim awyrennau modern yn unig datblygiad y cartref dros y blynyddoedd diwethaf, nid ydym wedi gweld. Ac "Super Jet" yn cyfrif, gan ei fod o Rwsia - dim ond "cynulliad sgriwdreifer". Hope ar gyfer y diwydiant awyrennau yn y atgof o PD-14 nodweddion peiriant (o'i gymharu â analogau) sy'n caniatáu iddo alw un o'r goreuon yn y blynyddoedd diwethaf.

Mae'r datblygwyr yn gobeithio y bydd sefydlu'r modur newydd yr effaith mwyaf ffafriol ar gyflwr y diwydiant awyrennau yn y cartref cyfan ac yn cyfrannu at nifer o swyddi newydd.

Mae'r prosiect newydd

Beth gyffredinol creu peiriant newydd PD-14? Nodweddion (cymharu â modelau tramor) peiriannau Rwsia modern yn golygu bod angen ar frys i ddatblygu rhywbeth radical newydd. Mae'r dylunwyr wedi eu harwain gan y syniad o greu'r gwaith pŵer, a fydd yn parhau i ddatblygu ac adeiladu eu awyrennau eu hunain gyda chynhwysedd o 130 i 180 o seddi. Yr unig car teithwyr yn ei dosbarth a tharddiad cwbl Rwsia - Tu-214. Mae ei gynhyrchu mewn sypiau bach yn parhau hyd heddiw.

Ond nid yw'r rhain argyfwng awyren yn ddigon, mae angen offer i ddiweddaru fflyd gyfan o'r wlad. Ond i wneud hyn heb injan gwbl newydd - yn gwbl amhosibl. Er mwyn cael manylebau technegol a galluoedd nad yw'r hyn na ddylai roi i mewn i'w cymheiriaid o wneuthurwyr mwyaf blaenllaw'r byd.

Yn gyffredinol, oherwydd y digwyddiadau Wcreineg diweddar a rupture cyflawn o gysylltiadau yn y sector diwydiannol y ddwy wlad, injan arwyddocâd enfawr PD-14 (manylebau, cymariaethau - yn yr erthygl hon) hefyd yn yr agwedd o adfywiad llawn y ddylunio a gweithgynhyrchu peiriannau tyrbin nwy yn ein gwlad. Yn ogystal, yn ystod ei gynllun sefydliad i ddatrys nifer o broblemau o bwys:

• ailstrwythuro cyflawn o'r diwydiant hedfan sifil drwy ailddyrannu rolau a chyfranogiad yn y prosiect o chwaraewyr newydd.
• Yn olaf, mae'n cael ei gynllunio i rannu'r meysydd cyfrifoldeb ac ail-greu rhaniad llafur ym maes gweithgynhyrchu cynhyrchion hedfan, a gafodd ei dinistrio yn gyfan gwbl ar adeg y cwymp yr Undeb Sofietaidd.
• Hefyd, mae'r crewyr prosiect yn cael eu cyfrif ar ddatblygu deunyddiau polymerig a cyfansawdd newydd, sydd eu hangen diwydiant awyrofod modern wael.

Sut y dechreuodd?

Mae'r syniad bod y wlad angen ar frys peiriant awyrennau newydd, ei eni ym mherfeddion "Aircraft Engine", pan oedd yr awyr ddechrau 2000. Adeg pan oedd yn anodd iawn, ond oherwydd mewn gwirionedd y prosiect hwn, ychydig yn credu.

Ond mae'r sefydliad o arbenigwyr mewn amser hwn yn ofalus ac yn bwrpasol astudiodd y profiad byd wrth gynhyrchu peiriannau, yn ogystal ag i ddadansoddi'r farchnad traffig ddomestig, yn ceisio rhagweld pa fath o fath modur yn y diwydiant hedfan sifil yn galw mawr. Beth yn union y dylid ei ddyrannu peiriant PD-14? yn syml roedd Nodweddion (cymharu a chyferbynnu) gyda'r samplau tramor i ddangos ei rhagoriaeth marcio.

Pam? Mae'n syml. Yn y dyddiau hynny, mae'r cynnyrch o weithgynhyrchwyr awyrennau tramor i "wthio" ein marchnadoedd yn ddulliau ymosodol dros ben. Ysywaeth, i raddau helaeth cyfrannu at hyn, ac mae rhai rheolwyr. Heddiw, oherwydd y sancsiynau, nad yw'r mater mor berthnasol. Ar ben hynny, mae'r wladwriaeth ei hun "yn sydyn" Daeth â diddordeb yn y posibilrwydd o gynhyrchu yn y cartref o beiriannau. Felly, y cwmni o "Aircraft Engine" yna yn gyflym troi ffocws ddau cyfryngau yn y cartref a thramor.

Prif amcanion y prosiect

Y brif dasg ar y pryd oedd darparu gost dderbyniol, a fyddai'n cynnyrch dechrau mewn gwirionedd i brynu yn weithredol. Dyna pryd bod y syniad i greu generadur nwy unedig a chyffredinol. Os bydd yn llwyddo, yna bydd ein gwlad yn gallu creu rhestr enfawr o ei offer diwydiannol ei hun, na ellir ond lawenhau.

Beth yw peiriant ffan tyrbo, egwyddorion

Sut i ddeall y manteision a ddarperir gan y peiriant ffan tyrbo newydd yn well? Mae'r egwyddor o weithredu o holl beiriannau tebyg yn debyg, ond oherwydd dylai'r mater yn cael ei archwilio yn fwy manwl, oherwydd fel arall yn annhebygol o ddeall manteision technolegau newydd.

Ffan tyrbo yn y llenyddiaeth y cyfeirir ati peiriannau â chymhareb ffordd osgoi uchel. Mae'r nodwedd arbennig yw presenoldeb ffan diamedr mawr, lle mynd drwy'r peiriant bob amser nifer fawr iawn o aer. Oherwydd maint mawr y rhannau o'r peiriant ffroenell allanol yn aml yn mynd yn rhy "monumental", ond oherwydd ei fod yn fyrrach. I felly nid oes risg o gynnwrf aer yn y cynllun yn cynnwys y vanes, sy'n troi ar lif yr aer y gymysgedd yn y cyfeiriad a ddymunir.

Yn unol â hynny, ar sail ei gweithredoedd yn gryf atgoffa rhywun o'r peiriannau taflegryn, ond mae'r llif yn eu cymysgu yn ymarferol nid arsylwyd. Y fantais o beiriannau ffan tyrbo yw bod y jet dod allan oddi wrth y taflegryn "y bibell", yn yr achos hwn, ffan ychwanegol spins, sy'n ffynhonnell pwerus o byrdwn. Ei fod yn cynhyrchu dim llai na 70-80% o gyfanswm y tyniant. Felly, yr injan awyrennau PD-14 yn hynod darbodus. Y gyfuchlin mewnol y peiriannau bron yn gyfan gwbl yn ailadrodd dylunio modelau roced, ond mae eu gorffennol "ar y cyd" camau yn cael eu gyrru gan ffan.

Manteision ac Anfanteision

Fel gyda phob ei "pherthnasau" injan awyrennau PD-14 Mae gan y ddwy ochr cadarnhaol a negyddol. Ymhlith ei gryfderau yn cynnwys effeithlonrwydd uchel, sy'n gwneud defnydd helaeth o blanhigion pŵer hyn hyd yn oed ar lwybrau pell.

Yr hyn sydd ganddo diffygion? Y pwysicaf - o faint mawr iawn ac phwysau gweddus. Er gwaethaf ymdrechion gorau o beirianwyr a gwyddonwyr, peiriannau ffan tyrbo yn darparu gwrthiant sylweddol i'r llif aer sy'n dod tuag atoch yn hedfan. Tybir y bydd y broblem yn cael ei datrys pan mae ffyrdd i leihau eu dimensiynau cyffredinol.

gwahaniaethau cymharol

Mae'r peiriant ffan tyrbo newydd, yr egwyddor o, sy'n debyg i'r "clasurol" i fodelau yn y cartref, ond yn wahanol iawn gan eu rhagflaenwyr. Wrth gwrs, y gwahaniaethau "gan llygad" yn weladwy yn unig i beirianwyr. Os ydych yn ei gymharu â'r model yr PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76), mae'n amlwg ar unwaith, nid ofn y gair, naid ansoddol yn y broses dechnolegol a'r posibiliadau.

Cynyddodd cymhareb Ffordd Osgoi yn union ddwywaith, y tymheredd nwy wrth y fynedfa i'r tyrbin cynyddol unwaith i 100 K, cyfanswm y radd o cywasgu (dan amodau amrywiol) cynnydd o 20-50%. Mewn cymhariaeth â'r rhywogaethau uchod o beiriannau domestig, mae'r newydd injan awyrennau PD-14 yn eich galluogi i arbed o leiaf 12-16% yn fwy o danwydd.

arbedion pwysau

Am y tro cyntaf mewn awyrennau sifil dylunio peiriant technoleg domestig a ddefnyddir wrth gynhyrchu llafnau tyrbinau gwag o aloion titaniwm cryfder uchel.

Mae hyn yn rhoi arbediad pwysau o 30%, peiriant awyrennau newydd gyfanswm PD-14 yn cael ei hwyluso gan tua 10%. Hefyd yn y Pyrmio Motor Planhigion nawr meistroli'r dechnoleg o gynhyrchu llafnau tyrbinau sengl-grisial gwaith. Dywedir bod bydd y dull hwn yn caniatáu i godi tymheredd gweithredu y nwy hyd at 2000 K.

Yn ogystal, mae'r cynhyrchwyr yn y cartref cyntaf yn y dylunio a gweithgynhyrchu peiriannau yn mynd i ddefnyddio y swm hwnnw o ddeunyddiau cyfansawdd polymer. Gyda dull o'r fath yn lleihau pwysau injan, nid yn unig yn sylweddol, ond hefyd yn cynyddu ei gryfder a gwrthwynebiad i gorlwytho.

Mae gwerth modur newydd

Fel y dywedasom ar y cychwyn cyntaf y erthygl, ni allwch greu unrhyw awyren newydd, ni ddatblygu cyn-Cyrchyddion newydd. Gyda'r diweddaraf i gyd yn raddol yn cael ei addasu: Bydd prawf peiriant PD-14 yn y ffurf y Wladwriaeth cyn bo hir yn dechrau gwirio ... Ond pa fath o geir yn cael eu paratoi gyda nhw?

Tybir y bydd yn arbennig ar gyfer moduron hyn yn cael eu creu MS-21 awyrennau (cefnffyrdd, 21ain ganrif). Os yw hyn yn wir yn mynd i gael eu gweithredu, yna gallwn siarad am breakthrough go iawn, y tro cyntaf gan y bydd y cyfnod Sofietaidd yn ein gwlad yn cael eu creu mewn gwirionedd yn rhywbeth newydd. Yn bwysicach fyth, bydd y peiriant Rwsia PD-14 yn creu ystod eang o awyrennau newydd a gynlluniwyd i berfformio fel pell hedfan a chyrchfannau o linellau mewnol. Tan yn ddiweddar, dywedodd pawb y mae'n rhaid eu paratoi yn unig gyda pheiriannau mewnforio awyrennau Rwsia. Heddiw, datgelodd nad yw'n ffodus yn wir.

Pa peiriannau yn mynd i'w paratoi?

heddiw Eisoes mae'n amlwg bod y dyluniad modur unedig newydd yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio'n llwyddiannus nid yn unig mewn teithwyr, ond hefyd ar awyrennau cludiant. Gan ei fod yn plygu gymaint â 14 o dunelli, gall y model hwn yn cael ei gosod ar MS-21-200 / 300/400. Yn sicr byddant yn cael i gwblhau IL-76 a IL-214. Ceir gwybodaeth am gychwyn y fersiwn hyd yn oed mwy pwerus gyda byrdwn 18 tunnell creu, hynny yw, y PD-18. Bwriedir iddo gael ei ddefnyddio ar yr awyren Tu-214 a IL-96. Rydym yn atgoffa bod pob un o'r peiriannau hyn yn meddu ar y "Oldies" PS-90A.

Hefyd, mae'r datblygwyr adroddiad sydd eisoes wedi cael ei benderfynu, ac mae'r fersiwn ngoleuni peiriant hwn greu gyda byrdwn deg tunnell. Gallwn gymryd yn ganiataol y bydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cynhyrchu hir-dioddefaint "Superjet" prynu peiriannau y mae Ffrainc yn awr does neb eisiau. Yn olaf, bydd hefyd yn sefydlu fersiwn arbennig, Hofrennydd yr injan, a fydd yn cael ei gwblhau gyda'r cludiant enwog "buwch", mae hi'n hofrennydd Mi-26.

Hyd heddiw, wrth weithgynhyrchu peiriannau hyn yn cael eu defnyddio peiriannau Wcreineg D-136. cyfrifiadau cychwynnol Mae hyd yn oed yn dangos bod y gofynion presennol ar gyfer peiriannau rhai yn fwy na digon i dalu am yr holl gostau, a oedd yn cael yn ystod y gwaith o ddatblygu technoleg newydd. Y bwriad yw codi o leiaf 70 biliwn o rubles o fuddsoddiadau, hanner ohonynt - o'r gyllideb ffederal. Mae'r amgylchiadau olaf yn dangos sut mae'r prosiect hwn yn angenrheidiol ar gyfer y wlad.

Beth sydd o'i le ar yr hen PS90-A?

Mae'r peiriant mwyaf newydd ar gyfer MS-21, PD-14 - cenhedlaeth newydd o beiriannau tyrbo-prop. Yn ogystal, mae'n gwbl gydnaws â'r gymharol hen addasiadau awyrennau. Felly haeddu "gyn-filwyr" o IL-76, moderneiddio sy'n cael ei ddwys ers y llynedd, pan osod ar beiriant newydd sy'n gallu hedfan i ffwrdd ychydig o ddegau o filoedd o oriau. Yn ogystal, mae'n gallu cynyddu'r ystod hedfan 4-5000 cilomedr, heb unrhyw lwyth a bydd y pellter yn cynyddu fil o gilomedrau, ac defnydd o danwydd yn cael ei leihau gan tua 14%. Mae'r olaf yn arbennig o bwysig, gan fod diolch iddo, yn lleihau'r gost o gludo tunnell o cargo ar unwaith o 10%.

Felly, yr hen modur, dde gwasanaethu eu gweithrediad hamser a'u datblygu yn yr Undeb Sofietaidd nes ei fod yn gwneud ei swydd, ond mae'r gofynion modern, ei fod bellach yn cyd-fynd. Y brif broblem - defnydd o danwydd uchel a mwy o sŵn. Mewn egwyddor, mae wedi bod yn hysbys ers amser hir, ond mae'r grisiau concrid i gywiro'r sefyllfa a chreu injan newydd gael ei wneud dim ond yn awr. Mae'n deg dweud bod dim ond yn awr oedd yr holl offer angenrheidiol ar gyfer y swydd.

Gwybodaeth swyddogol am gynnydd

Yn swyddogol, mae'r injan yn cael ei ddatblygu ers 2008, ond mewn gwirionedd ei adeiladu o dîm talentog o ddylunwyr a ddechreuwyd yn ôl yn 1999.

Yn 2012, am y tro cyntaf yn cydosod y fersiwn demo llawn. Ar yr un pryd roedd systemau debugging nwyeiddiwr dwys, a gyflwynodd y prif heriau i ddylunwyr. Hyd yn hyn, yr holl ddiffygion wedi cael eu dileu yn llwyddiannus. Am y tro cyntaf y peiriant Pyrmio ei lansio yng nghanol-2012. Ar yr un pryd, mae'r dylunwyr wedi canfod bod gwerthoedd dylunio uchel yn gyson â'r cyflwr ymarferol o faterion, sydd wedi cryfhau eu cred yn yr angen brys am sefydlu cynhyrchu peiriannau newydd ymhellach.

gynllunio profion Fainc yn wreiddiol i'w cwblhau tair blynedd yn ôl, ond o ganlyniad i rai problemau mae tystiolaeth eu bod yn parhau yn rhannol hyd heddiw. Disgwylir y bydd y flwyddyn hon yn dechrau cynhyrchu màs, ac ar gyfer y flwyddyn Dylai Permaidd gasglu dim llai na dau neu dri dwsin peiriannau newydd. Ac mae'n - ychydig iawn, fel awyrennwr yn y cartref yn credu bod ar y cyfraddau presennol o deithiau erbyn 2019, dylai peiriannau awyrennau yn cael ei wneud mewn cyflymder Titanic - 200 o eitemau mewn 12 mis. Y gobaith yw y bydd y diwydiant yn y cartref yn gallu "tynnu" y prosiect.

Beth am MS-21?

Am y wybodaeth tro cyntaf i ddechrau gweithio ar gynhyrchu awyrennau newydd dechreuodd i gyrraedd ar ddechrau'r flwyddyn ddiwethaf. Hyd yn hyn, mae'n hysbys bod yn y ffatri awyrennau Irkutsk cael eu casglu eisoes gan y gragen cyntaf y awyren domestig newydd, sy'n cael ei adnabod yn well o dan yr enw "answyddogol" Yak-242 yn eu hamgylchedd.

Adain y deunyddiau cyfansawdd unigryw a gasglwyd yn Ulyanovsk. Mae'r rhan fwyaf tebygol, mae eisoes wedi cyrraedd yn Irkutsk. cael y cyfryngau yn y Cartref eu cynrychiolwyr yn y fenter, yn gadarn yn addo y bydd y bwrdd yn gyntaf yn gallu dringo yn ystod yr haf yn yr awyr. Dywedir bod gan y gwneuthurwr eisoes solid 175 contractau ar gyfer adeiladu a chyflenwi MS-21. Cwsmeriaid yn llawer o sefydliadau mawr, sy'n cynnwys hyd yn oed Sberbank, yn gweithredu'r cyflwyno awyrennau newydd ar gyfer prydlesu.

Mae gwybodaeth y gellir eu harchebu hefyd 100 awyren arall o'r math hwn, a fydd yn gwasanaethu nid yn unig yn y cartref, ond hefyd cyfieithwyr tramor fel cwsmeriaid hefyd. Mae'r neges yn wirioneddol unigryw, oherwydd bod y tro diwethaf i rywun gymryd diddordeb yn ein awyrennau teithwyr yn unig yn y cyfnod Sofietaidd.

Mae pwysigrwydd y prosiect MS-21 yw ei fod yn - y awyren domestig cyntaf a dim ond, a grëwyd yn annibynnol a heb y defnydd o hen weithfeydd yr Undeb ar y pryd, nad yw'n defnyddio cydrannau tramor. Ar y daith olrhain awyrennau cyntaf , bydd y marc yn cael ei ryddhau dim ond ar ôl cwblhau'r olaf o bob math o brofion hedfan a mainc, sy'n parhau hyd heddiw.

canfyddiadau

Felly, injan newydd addawol - torri tir newydd go iawn ar draws y diwydiant yn y cartref ac, yn enwedig awyrennau sifil,. O ran yr angen am moduron hyn, mae'n enfawr. Mae hanes hir o gludwyr yn y cartref yn dweud nad ydynt yn rhy awyddus i brynu awyrennau fewnforio dadgomisiynu, yn adnodd sy'n cael ei ben bron. Ond er nad oedd y diwydiant yn y cartref yn cynnig unrhyw beth addas iddyn nhw.

Heddiw, mae injan a'r awyrennau. Ers erbyn ein cyflwr sancsiynu, cyfleoedd i brynu rhywbeth tramor Nid yw, ac nid skyrocketing gyfradd gyfnewid yn ychwanegu at atyniad y penderfyniad hwn. Fel bod gan y prosiect cenedlaethol cyfleoedd enfawr. Y gobaith yw na fydd y diwydiant yn methu a bydd yn gallu rhoi weithgynhyrchwyr gyda'r holl addurniadau angenrheidiol.