Honda Steed: beiciwr athro cyntaf

Beiciau Modur Honda Steed yn hawdd, yn ddibynadwy, yn gyfforddus ac kruizorom gymharol rad, a adeiladwyd yn yr arddull Americanaidd. O heddiw ymlaen, mae'r model yn cael ei dynnu oddi ar y cynhyrchiad. Fodd bynnag, ar y farchnad eilaidd i ddod o hyd nid yw'n anodd iawn. Yma, cost y beic modur, yn ôl y wladwriaeth, yn amrywio 3-4000 ddoleri.

Dechrau'r cynhyrchu

cynhyrchu cyfresol y model ei lansio yn Japan yn 1988. Mae hi ar unwaith yn sefyll allan yn erbyn cefndir y gweddill y llinell o gwneuthurwr hwn. Dylid nodi bod ar gyfer y farchnad Ewropeaidd a ddarperir ar gyfer diwygiad o'r enw Cysgodol, ac ar gyfer yr Unol Daleithiau - VLX. O dan yr enw Honda Steed beic modur wireddwyd ar y diriogaeth Asia.

Model Goda sampl 1988 offer gyda chynhwysedd injan o 600 neu 400 metr ciwbig. Yn yr achos cyntaf, grym y gwaith pŵer yn 41 marchnerth a gyhoeddwyd ar 6500 rpm. Cafodd ei drosglwyddo i'r olwynion gydag adenydd trwy ymgyrch cadwyn. Dipyn o gwreiddiol gan y dylunwyr oedd y defnydd dros yr ataliad monoshock cefn. Fel ar gyfer yr ail opsiwn, rhoddodd y Honda Steed 400 allan 30 "ceffylau" Cwblhawyd a throsglwyddo mewn pum cam.

Diweddaru'r model

Yn 1995-1996, mae'r model wedi cael ei haddasu. Diweddariadau cyffwrdd, yn enwedig yr arddull a wnaeth y beic yn fwy modern. Ddwy flynedd yn ddiweddarach y dylunwyr ailweithio yr atal dros dro a rhai elfennau eraill. Nid yw arloesi yn cyffwrdd y gwaith pŵer. Ar y llaw arall, mae'r model wedi dod yn fwy deniadol o bwynt esthetig o farn. Mae'r newidiadau hyn wedi cynyddu'n sylweddol y nifer o werthiannau.

budd-daliadau cynnyrch

Mae gan y beic modur cyfyngedig iawn o fanylebau (cymharol deinameg inexpressive a phrinder pŵer), ac felly nid yw'n debygol o fod â diddordeb yn y beicwyr yn wir. Mae pobl o'r fath yn cael eu ym mhresenoldeb gallu ariannol yn debygol o dalu sylw at y model math Harley Davidson. Ar y llaw arall, mae'n amlwg a rhai o'r budd-daliadau. Ar gyfer rhai sy'n hoff o dosbarth hwn o dechnoleg, yn ogystal ag ar gyfer beicwyr dibrofiad byddai'r ateb delfrydol fyddai i ddim ond Honda Steed. modelau adolygiadau defnyddiwr o bob cwr o'r byd yn enghraifft o hyn. Yn ogystal, mae'r beic modur mewn cartref ceudyllau, bumps ac oddi ar y ffordd yn cael ei ystyried yn un o'r rhai mwyaf llwyddiannus o ran dygnwch. Ar ben hynny, mae'r system tanwydd Nid yw model yn gwbl choosy i'n gasoline. Beth yn brofiad gwych a'r pŵer i reoli'r hyn yn "Honda" nid oes angen. Fel ar gyfer y gost o ofal, nid yw'n uchel iawn.

deinameg

Honda Steed, waeth beth yw nifer y ei injan, cyflymu gyflym ac yn eithaf 'n glws yn cadw momentwm. Ar ôl cyrraedd y marc o 100 km / h beic modur yn cadw cydbwysedd gyson. Gwasgaru model i'r uchafswm cyflymder (sydd tua 130 km / h), nid yw'n gwneud synnwyr, gan nad yw'n cael ei gynllunio ar gyfer y fath fodd o yrru.

Cystadleuaeth a tiwnio

Yn erbyn y cefndir o llawer o fodelau eraill o Honda Steed bob amser yn edrych ar wahân. Atebion cymhwyso iddo gan y gwneuthurwr, wedi bod yn eithaf llwyddiannus. O ganlyniad, nid y prif gystadleuwyr y beic modur yn gymaint Harley Davidson, fel y maent yn ei hoffi opsiynau, a gasglwyd yn yr amodau garej. Ar yr un pryd nad oedd ganddynt gyfle i gystadlu gyda'r model, a gynlluniwyd ac yn ymgynnull yn y ffatri yn cydymffurfio â'r holl dechnoleg uwch. O ganlyniad, mae miloedd o gopïau Steed wedi lledaenu i bob cwr o'r blaned. Fel ar gyfer y tiwnio y beic modur, mae'n estron iddo. Mae'r ffaith y gall y model fod yn hawdd parod i arloesi blaengar o ran dylunio ac yn yr elfennau strwythurol. Yn yr achos hwn, dylid nodi ar gael yn y farchnad ddomestig o bron pob un o'i nodau.