Gaz-M21: manylebau technegol, lluniau

Gaz-M21 - dechreuodd y car "Volga", a gafodd ei gynhyrchu ar gyfer 14 mlynedd ers 1956. Mae datblygiad y car, a ailenwyd yn ddiweddarach fel y Gaz-21, yn 1951. Yr oedd am fod y model blaenorol wedi dyddio ac nid yw'n addas safonau a'r gofynion o yrwyr. Hyd yn oed wedyn, mae'r syniad o ddyluniad wedi cael ei chreu, ac mae'n sownd drwy'r amser, hyd nes bod y car esgor i osod fersiynau newydd. Ar y pryd, daeth cymhellion awyrennau a taflegryn poblogaidd, felly rhyngwyneb Gaz-M21, sy'n is na'r llun, taro ar unwaith ac yn denu sylw o brynwyr ar draul isel allweddol, ond ar yr un pryd ymddangosiad diddorol a chain.

dylunio

Os byddwn yn cymryd i ystyriaeth yr elfennau dylunio cyffredinol y blynyddoedd hynny, gallwn ddweud yn union beth sefyll allan ategolion Nid oedd gan beiriant. Ond mae'r car yn edrych yn ffres, yn ddiddorol ac yn apelio at yr Undeb Sofietaidd. Yn anffodus, mae'r "Volga" tu daeth llewygu yn gyflym, gan fod tueddiadau yn newid bob blwyddyn. Mor gynnar â 1958 addurn car Gaz-M21 yn hen ac mae angen eu diweddaru.

y car wedi cael ei hailgynllunio yn y 60au, pan gafwyd ymddangosiad Ewropeaidd. Mae'r model dechreuodd i gael golwg fwy ceidwadol, caeth a ffurfiol. A dyna oedd y ffactor penderfynu i brynu yr opsiwn ar gyfer anghenion y llywodraeth.

Yn enwedig yn y tiwnio technegol

Mae'r car Gaz-M21, y mae eu manylebau yn cael eu disgrifio yn ychydig yn is roedd gan y tuning angenrheidiol ar gyfer Undeb Sofietaidd ar y ffyrdd. Mae elfennau o'r rywbeth car dwyn i gof y model Americanaidd. Mae'r tu wedi'i gynllunio ar gyfer 5-6 o bobl. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y soffa yn yr ail reng wedi dimensiynau trawiadol. Mae'r peiriant gosod ar gerbydau, mae ganddo 4 silindrau ac yn cael ei baru gyda thrawsyriant awtomatig. Gyda llaw, yr olaf wedi cael ei fenthyg gan y cwmni Americanaidd Ford. Mae gan Gorff nodweddion "Win", a gymerwyd hefyd o atal y cerbyd. Tarddiad gwrthsefyll cyrydu nodedig, yn enwedig anystwythder a caledwch, gan sicrhau symud yn ddiogel.

Prototeipiau y car Gaz-M21

Mae gan y car prototeip cyntaf lliwio ceirios. Ef, ynghyd â dau fodel arall, sydd hefyd yn cael eu hadolygu yn y rhagflaenwyr y car, aeth ar brawf. Dim ond un car oedd harfogi gyda thrawsyriant awtomatig, ac mae'r gweddill - mecanyddol. Drwy eu hymddangosiad, maent hefyd yn ychydig yn wahanol - mae gril gwahanol, bumper, corff car, mae rhai elfennau addurno yn y caban ac eraill.

Prototeip rhif pedwar adeiladwyd yn 1955 yn y gwanwyn. Ar rediad prawf, nid oedd yn gadael. Ar yr un pryd, y model hwn ac eraill dau derbyniodd gril arall.

Dechrau'r cynhyrchu

Mae fersiynau cynharaf o'r model Gaz-M21 ei roi i mewn i gynhyrchu yn 1956. Yn ystod y cyfnod hwn, rydym yn rhyddhau pum copi.

profion Model oedd am amser hir, ac efallai mewn amodau eithafol. Yn ystod y cyfnod yr hydref-gaeaf y car oedd 29 mil. Km. Gyrrodd ar hyd y ffyrdd o Wcráin, Rwsia, Belarws, y Cawcasws. Mae cam olaf o brofi ei gynnal yn Moscow. nifer digonol o ddiffygion wedi cael eu nodi yn y cyfnod hwn, ond y rhan orau ei ddileu bron yn syth. Mae'r rhai nad ydynt yn cael eu dileu ar unwaith, arhosodd gyda hi tan ddiwedd cynhyrchu'r model, neu ryw amser yn ddiweddarach succumbed i foderneiddio.

rhyddhau cychwynnol

Mae'r car Gaz-M21 wedi bod dwy flynedd yn y datganiad cyn-gynhyrchu. Yn gyhoeddus sawl prototeipiau allan, a oedd yn wahanol o bob paramedrau allanol a mewnol eraill. Ar ei ffurfio yn olaf cyfres nad oeddent yn gwbl debyg. Eu nodwedd amlwg yn y set o crôm. Fodd bynnag, dros amser fyddai ar gael fel opsiwn ac, felly, ar gyfer rhai arian. Fel y gellir nodi nodweddion unigryw, nid yn nodweddiadol ar gyfer y math arall o geir "pen blaen" a'r drysau cefn.

Cynhyrchu (neu faterion)

A oes casglwyr wedi dangos arbennig gwahanol rhifyn o "Volga". Mae tair cyfres - yn 1957, 1959 a 1962 Tiwnio Gaz-M21 gwahanol genedlaethau yn debyg, felly yn ôl nodweddion allanol i ddeall pa fath o addasiad i gynnwys un neu y car arall bron yn amhosibl. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod nifer fawr o fodelau i sefydlu unedau "anfrodorol".

Hefyd, mae'r prif wahaniaeth yw dŵr glaw. Maent yn cynrychioli rhan fechan sy'n amgylchynu'r y to. Ddefnyddir dyfeisiau data er mwyn osgoi dŵr rhag mynd i mewn i'r tu mewn.

cyfres №1

Mae'r gyfres gyntaf y Gaz-M21, sydd yn y llun isod, cynhyrchwyd dwy flynedd, 1956-1958-ed. Mewn pobl, y model hwn yn fwy adnabyddus o dan yr enw "gyda'r seren." Yn y flwyddyn gyntaf o gynhyrchu gan y cludydd disgyn dim ond pump o geir. Nid oedd y raddfa yn dechrau tan 1957,

I ddechrau, mae'r gyfres gyntaf yn mynd i'r peiriant oddi wrth y "Victory". Honnodd rhai ffynonellau swyddogol bod model o'r fath ei gynhyrchu dim ond am gyfnod penodol o amser, ac mae nifer o beiriannau gosod nifer gyfyngedig - 1100. Fodd bynnag, mae'r wybodaeth hon yn gywir. "Volga" Cynhyrchwyd gyda'r peiriant bron i ddiwedd y cynhyrchu. Dros y cyfnod cyfan cafodd ei gynhyrchu ac yn prynu mwy na 30 mil. Copïau.

cyfres №2

Ers 1959, dechreuodd i gael ei gyhoeddi ail gyfres o'r car. gwaith bychan ar nodweddion mewnol ac allanol yn cael ei wneud cyn eu gweithredu. Mae'r rhan fwyaf o'r newidiadau wedi effeithio ei fod yn y tu mewn. Ym mis Chwefror 59 yr ail addasiad yn cael ei weithredu. Y tro hwn mae hi'n cyffwrdd goleuadau, panel offeryn. Wrth gwrs, fel ym mhob fersiwn ail-steilio, mae manylion hynny yr hysbysiad newid o'r tro cyntaf ei bod yn amhosibl. Gaz-M21 yn eithriad.

Yr ail gyfres ei chynllunio gyda chorff haddasu ychydig cael motiffau Americanaidd. Fodd bynnag, wrth gynhyrchu fath opsiwn a doeddwn i ddim yn mynd. Yn yr holl flynyddoedd o rhyddhau (1959-1962-fed) oddi wrth y cludydd disgyn mwy na 120 THS. Cars.

cyfres №3

addasiad Mae hyn wedi dod yn y mwyaf poblogaidd. Nid yw ymddangosiad y gyfres flaenorol darfodedig yn weddol gyflym, ond mae'r gwneuthurwr yn bwriadu gwneud y restyling y car Gaz-M21. yn "Volga" yn y drydedd cyfluniad cyflwyno prynwr posibl gyda bumper newydd a rhai rhannau a oedd ynghlwm wrth y corff. Dros amser, trawsnewid a gril. Ar ôl uwchraddio mawr y car yn edrych newid amlwg - mae wedi dod yn fwy deinamig, yn hawdd. "The Seagull" model yn aml o gymharu â'r peiriant enwog.

Ynghyd â'r newid yn steilio gellir nodi mân ddiweddariadau mewn termau technegol. Er enghraifft, mae'r marchnerth injan 75 wedi dod yn llawer mwy pwerus. Mae fersiwn gyda thrawsyriant awtomatig yn cael ei symud yn gyfan gwbl oddi wrth gynhyrchu.

steilio moderneiddio

Rhyddhau y car ar gael mewn dau fersiwn - gyda tu confensiynol a gwell. Y dewis olaf yn set wahanol o rannau gwrthsefyll crôm-plated a cyrydu. peiriant o'r fath i gynhyrchu mwy ar gyfer allforio, er ei fod hefyd yn cael ei gyflenwi i'r marchnadoedd Undeb Sofietaidd. Ar ben hynny, y "gallai crôm moethus 'cael eu gosod i gwbl unrhyw fersiwn o" Volga ", felly i ddweud yn sicr a oedd yn cynhyrchu fel y llinell cynulliad, nid oes modd.

Roedd hefyd embodiments hynny lle gellid gorffen ychwanegol fod yn safonol. Yn gyntaf oll, rydym yn sôn am gar gydag uned souped-up (ar gyfer allforio) ac y peiriant o gapasiti cyfartalog.

Cerbydau gyda gyriant pedair olwyn

Nid yw'r fersiwn o'r car Gaz-21 a oedd yn mynd i mewn i gynhyrchu. Cynhyrchwyd car gyda phob-olwyn yrru fel y sedan a gorsaf wagen. Mewn rhai fersiynau, y fersiwn diweddaraf hyd yn oed yn perthyn i Brezhnev, arno aeth hela.

Yn ôl gwybodaeth answyddogol, achosion hyn yn "Collab" sawl model o "Volga". Dim ond eu lleyg unigryw yn y ffaith bod yr unedau hynny a gafodd eu rhoi ar yr offer, a fwriedir ar gyfer cerbydau pob tir. Nid oeddent yn y ffatrïoedd, ac yn cynnal a chadw ystafelloedd arddangos, modurdai, unedau milwrol, ac yn y blaen. D.

"Mae'r Dwyrain yw Red"

O ddiddordeb yw'r ffaith sydd wedi cael ei weithgynhyrchu yn Tsieina analog GAS-21, a oedd yn hollol debyg i'r fersiwn gwreiddiol y manylebau. car Tu yn wahanol yn sylweddol. Ar y farchnad ddomestig, "Y Dwyrain yn Red" ei gyflwyno yn union 10 mlynedd. Unedau, a gafodd eu gosod ar y peiriant, a brynwyd oddi wrth yr Undeb Sofietaidd, ac mae'r corff yn cael eu gwneud â llaw.