Gaz-32,213 - y balchder y diwydiant ceir yn y cartref

Mae hanes cynllunio ac adeiladu model yn cynnwys llawer o gamau. Ers y dyddiau yr Undeb Sofietaidd, Gorky Automobile Planhigion oedd arweinydd absoliwt wrth gynhyrchu tryciau ddyletswydd canolig. Mae ei gynhyrchion yn cael eu defnyddio yn weithredol ym mhob sector o'r economi. Canolig "lawntiau" yn anhepgor ym mhob menter trafnidiaeth. Yn yr hwyr 80-au yn ymddangos cydweithfeydd preifat cynyddol bach sy'n cymryd rhan mewn gweithgareddau masnachu. Ar gyfer unrhyw siop sydd ei angen lori neu fan.

Roedd ar hyn o bryd y Codwyd cwestiwn ynglŷn â sefydlu fan fach, gan y gall nid yw pawb yn cael Gaz-53 enfawr ac voracious. Dechreuodd Gorky Dylunio Biwro i greu ystod hollol newydd o tryciau golau-ddyletswydd, sydd wedyn bydd y bobl yn ennill y llysenw o "Gazelle". Yn wreiddiol, wedi'i gynllunio i greu ar-fwrdd "Gazélec Ajaccio", ond yn 1996, mae'r planhigyn Gorky dechreuodd masgynhyrchu bws mini Gaz-32,213. Mae ganddo'r un nodweddion a'r un capasiti llwyth (1500 kg). Ac am eiliad ei ennill llawer o boblogrwydd.

Gaz-32,213 - nodweddion

Bysiau Mini oddi ar y corff gwregys mewn gwahanol amrywiadau. Roedd y ddau yn faniau nwyddau a theithwyr. Mae 2 amrywiadau o'r corff y uchder caban, yn ogystal â thri opsiwn ar gyfer y nifer o seddau teithwyr.

Gaz-32,213: manylebau a dimensiynau

Bysiau mini yn wahanol ymhlith ei gilydd ac ar nodweddion - mae'r peiriant yn cael ei gwblhau gyda thri amrywiadau peiriannau (pob un ohonynt yn gweithredu ar gasoline a AI-92). Hefyd, mae'r "Gazelle" yn cael ei ddarparu gan yr unedau canlynol: UMZ-4215 a modelau ZMZ 4025 a 4026. Maent yn gweithio ar y cyd â llaw trosglwyddo 5-cyflymder. Pan fydd hyd y corff yn 5.5 metr olwynion o 2.9 metr. Bysiau Mini wedi gallu tanc o 70 litr. Nid yw'r defnydd tanwydd Gorkovsky wyrth ar gyfartaledd yn fwy na 12 litr i bob 100 cilomedr.

llwybr tacsi

Mae'n werth nodi bod y car yn y lle cyntaf a grëwyd fel minivan ar gyfer trafnidiaeth corfforaethol. Ond oherwydd ei gost isel a symlrwydd gwasanaethu newydd Gaz-32,213 yn helaeth gan gwmnïau preifat sy'n ymwneud â chludiant gwennol. Yn fuan ei fod yn datblygu fersiwn fwy o'r "Gazelle", gyda nifer fawr o seddi teithwyr, yn ddelfrydol ar gyfer llwybro traffig (model 2705).

Manteision ac Anfanteision

Ymhlith y manteision o "Gazelle" dylid nodi ei maneuverability a hwylustod gweinyddol (er gwaethaf y diffyg o llywio pŵer). Oherwydd y bonet hir, yn cael mynediad hawdd i'r injan. Mae gan y caban trosolwg ardderchog ac addasadwy uchder olwyn lywio. system frecio ddibynadwy iawn. Mae'r anfanteision yn cynnwys crefftwaith gwael, gorboethi injan yn aml yn yr haf, mae ansawdd gwael y elfennau leinin plastig (yn syml toddi ar dymheredd yr aer uwch na 30 gradd Celsius). Yn y Talwrn, mae awyru digonol. disg cydiwr rhaid newid bron bob tymor (ar gyfnodau o 10 000 cilomedr).