Gan ddechrau y peiriant mewn tywydd oer. Rhedeg peiriant pigiad mewn tywydd oer

Mae llawer o yrwyr adael eu car yn y garej pob gaeaf, gan fod gyrru yn y cyfnod hwn - mae'n nid yn unig yn beryglus, ond mae hefyd yn gofyn am sgiliau penodol y gyrrwr. Mae'r rhan fwyaf yn yr eira neu rew du yn mynd ar drafnidiaeth gyhoeddus neu dacsi. Ond y rhai sy'n dal i penderfynu mynd i weithio yn ei gar ei hun, efallai yn wynebu y broblem o gychwyn yr injan mewn tywydd oer.

Rhedeg peiriant pigiad mewn tywydd oer

Yn y rhan fwyaf Nid yw ceir pigiad yn dechrau ar dymheredd is na -20 gradd Celsius. Gall y rhesymau fod yn màs, ond mae'r rhan fwyaf ohonynt - yn hen uned rheoli electronig firmware. Cael gwared ar y gall dim ond y Gwlff firmware mwy newydd. Ond mae llawer o faterion eraill y mae angen rhoi sylw iddynt. Un o'r rhain yw diffyg gwres yn yr ystafell, lle mae peiriant. Mae hyn yn arwain at y ffaith bod y batri yn methu.

Os bydd y peremerzaet batri, yna mae hi'n cael ei ryddhau, yn ogystal gan fod angen y peiriant i redeg yn fwy tâl yn yr amser oer o'r flwyddyn nag ar y tymheredd arferol, mae'n union mae hyn yn dod yn broblem fawr. Mae sawl ffordd. Yn gyntaf, storio y batri yn unig lle mae mwy neu llai o wres. Yn ail, nid ydynt yn codi tâl y batri at y terfyn. Mae hyn oherwydd y ffaith bod newid dwysedd y electrolyt, a bod yn oer, mae'n colli ei eiddo, a thâl yn disgyn.

Mae ychydig o ffyrdd mwy effeithiol

Mae'n werth talu sylw at y ffaith y gall y cychwyn y peiriant mewn tywydd oer hefyd yn cael ei berfformio gyda gwthio, ond mae'n dod i throsglwyddo llaw. Mae yna ffordd arall i gynhesu'r y batri. I wneud hyn, gallwch droi ar goleuadau allanol am 1-2 munud, ac yna ceisiwch i ddechrau ar y car.

Ond os felly mae'n amhosibl i lwyddo, rhaid i chi agor y cwfl ac yn treulio ychydig o manipulations eisoes yno. Er enghraifft, mae'n bosibl cartha silindrau sydd weithiau'n helpu, yn ogystal â ailosod plygiau wreichionen. Mae'n werth nodi bod cychwyn y pigiad yr injan yn yr oerfel am y tro cyntaf heb yr angen i gyflawni'r pedal nwy. Os na, yna ar ôl y carthu silindr yn gallu ceisio cychwyn gyda'r pedal.

Ni ddylai un anghofio am y dagu (dagu). Os ydych yn ei dynnu tuag atoch, bydd yn llawer haws i ddelio â'r broblem. Mewn unrhyw achos, cyn i chi adael y car yn y garej ar gyfer y gaeaf, gwiriwch yr adnodd wreichionen, system cychwyn, gasgedi, olew. Fel ar gyfer y olew injan ar gyfer y gaeaf, mae'n stori wahanol, gan y bydd yn cael ei drafod isod.

Rhedeg injan carburetor mewn tywydd oer

Fel ar gyfer ceir gasoline, ac yma mae problemau yn y gaeaf. Yn aml, y broblem hon yn gyfan gwbl i'r systemau mewnol y car. Yn rhew difrifol iawn yr anallu i gychwyn y car y tro cyntaf a phob normal. Mae'r rhan fwyaf yn aml yn datrys y broblem gosod y tanio cyswllt a rheoli. Ond i chwarae rôl ac yn cychwyn y system, y mae'n rhaid eu cyn-gyflunio hefyd.

Wrth gwrs, i ddechrau bydd y peiriant mewn tywydd oer yn llawer haws rhag ofn y cwrs cyntaf yn defnyddiol. Gall hyn mecanwaith defnyddio llawer mwy o bŵer nag sydd ei angen, ac nid yr allbwn yn rhoi digon o foltedd i gychwyn y car. I ddelio â hyn yn bosibl ac yn angenrheidiol. Mae'n werth i brynu newydd neu i adnewyddu neu adeiladu hen cychwynnol.

Ffordd arall profi i helpu i ddatrys y broblem hon yw gosod batri yn fwy pwerus. Gall Sefydlwyd ar 55 batris Ah cael ei newid i un sydd wedi'i gynllunio ar gyfer 60 Ah. Fel y nodwyd uchod, rhaid i'r tâl batri yn uwch na'r cyfartaledd, ond nid yr uchafswm, mae'n gorau posibl ar gyfer cychwyn yr injan mewn tywydd oer.

Sut i ddechrau ar y peiriant yn -20, neu y dewis o olew injan yn llwyddiannus

Unwaith y byddwn wedi penderfynu ar y lansiad y carburettor a chwistrellu peiriannau, mae'n werth ychydig o eiriau i'w ddweud am y olew injan, sy'n cael ei chwarae bron rhan allweddol. ar gael ar hyn o bryd yn y olewau canlynol:

• mwynau;
• synthetig;
• semisynthetic (mwynol a synthetig).

olewau mwynol a ddefnyddir ar gyfer blwyddyn model peiriannau tanio mewnol i 90 fed. O ganlyniad, y grefft Vaz yn defnyddio olew mwynol. Ond mae un "ond." Mae'r ffaith bod y math hwn o olew tewychu ar dymheredd isel ac nid ydynt yn caniatáu i lansio'r peiriant mewn tywydd oer. Vaz goddef lled-synthetigion, felly mae'n addas ar gyfer cyfnod y gaeaf. Peidiwch ag anghofio bod y modelau 2101-2107 yn aml yn anodd gwneud oherwydd y tanio gam-.

O ran olew synthetig, maent yn cynnwys llawer iawn o wahanol ychwanegion, ac mae hefyd yn tewhau ar dymereddau islaw -40 gradd Celsius, felly mae'n ddelfrydol ar gyfer cyfnod y gaeaf.

Beth yn llawn defnydd o danwydd o ansawdd isel

Mae'r system tanwydd y car yn eithaf cymhleth, ond, beth bynnag y brand car a'r cyfnod ei weithrediad, rhaid i'r tanc tanwydd yn cael eu llenwi o ansawdd gasoline neu diesel. Wrth gychwyn yr injan yn y gaeaf problem rhew ar eich rhan, rhaid i chi yn gyntaf i wneud yn siŵr nad yw'r tanwydd yn cael ei wanhau gyda dŵr. Wedi'r cyfan, os yw hyn yn wir, yn y cyddwysiad oer a dŵr bydd yn rhewi, mae'n tarfu ar y systemau y car ac yn ei gwneud yn anodd i ddechrau.

Yr unig ateb rhesymol i'r broblem hon yn gorwedd yn y ffaith ei bod yn angenrheidiol i yrru i ffwrdd y car mewn man wedi'i wresogi lle bydd y dŵr yn toddi ynghyd â'r cyddwysiad. Ond nid argymhellir i fynd i rywle ar gasoline hwn. Mae yna hefyd rheolyddion lleithder tanwydd, gan ganiatáu i dynnu'r dŵr sy'n weddill i geir redeg ar gasoline pur. Ond dim ond ateb dros dro a fydd yn caniatáu i chi i ddechrau eich car yn yr oerfel.

Datrys y broblem gyda lansiad y peiriant diesel

Mae llawer o broblemau, oherwydd y mae'n amhosibl i gychwyn yr injan diesel. Ystyriwch y prif rai, ac yn dod o hyd i ffyrdd i'w datrys.

amseru chwistrellu tanwydd cynhyrfu. Mewn achos o gychwyn pigiad yn hwyr yr injan diesel mewn tywydd oer bron yn amhosibl. Yn ogystal, mae'n aml yn anodd i benderfynu mai dyma'r achos. Bydd hyn yn gofyn diagnosis.

rheswm brys arall - y gollyngiadau presennol y batri. Yn yr haf efallai na fydd hyn mor amlwg ag y cwrs cyntaf yn defnyddio llai o ynni i redeg yn y gaeaf, mae'r cwestiwn hwn yn gofyn am ateb ar unwaith. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'r broblem yn y droellog (rhywle rhywbeth shorted). Mae hyn i gyd yn dod o hyd yn yr arolygiad gweledol elfennol. Mae'n ddymunol i edrych ar y gwregys generadur i wisgo, tynhau os oes angen. Ar ôl hynny, yn fwyaf tebygol, yna bydd yn bosibl i berfformio peiriant cychwyn mewn tywydd oer heb unrhyw broblemau.

problemau cyffredin a'r atebion

Ystyriwch ychydig o broblemau sy'n fodurwyr hwynebu yn y gaeaf, pan fydd angen i adael y garej, ac ni fydd y car yn dechrau. Gellir wreichionen plygiau yn cael ei daflu. Mae hyn yn digwydd yn aml iawn, ac nid oes dim yn hyn erchyll yno, ond mae'n annhebygol o fynd i rywle i weithio. Dim ond angen i lanhau'r canhwyllau i gael eu gweld sut y wreichionen. Hefyd, gallant yn syml newid neu cynnau mewn ffwrnais.

Mae'n digwydd fel bod y car yn y garej am fis, ac yn yr amser diwethaf ei fod yno i adael, roedd yn dal yn gynnes, ac mae'r tanc yn cael ei lenwi gyda hyn a elwir yn "haf" tanwydd diesel. Yn yr oerfel mae'n dod fel jeli, ac nid ceir yn cael eu zavedet. I ddatrys y broblem, gallwch droi at y defnydd o nwyddau cemegol, megis "Quick Start" neu rywbeth fel 'na. Mae'n bosibl i wresogi'r system tanwydd pibellau dŵr cynnes.

casgliad

Os ydych yn gyrru ar y mecaneg, yna cychwyn yn yr angen gaeaf i berfformio cydiwr cwbl isel. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i leihau'r baich ar y cwrs cyntaf yn uniongyrchol. Mae hefyd yn argymell i lanhau o bryd i'w gilydd y bibell gwacáu o'r cyddwysiad cronedig yno, mae hefyd yn ddull gweithio.

Wrth gwrs, mae'r un mor bwysig i adael y car ar gyfer y gaeaf, ei baratowyd ymlaen llaw ar gyfer hyn. Gellir gwneud hyn drwy lanhau'r canhwyllau, silindrau, ac yn y blaen. N. Fel ar gyfer diesel, yna argymhellir i gychwyn ar y cynnig cyntaf. Gall Chychwynnol cylchdroi tua 10 eiliad. Os nad yw'r lleoliad yn digwydd, yna bydd angen i chi chwilio am ateb o dan y cwfl.