Ddim yn gweithio oeri gefnogwr. trwsio rhesymau

Unrhyw peiriant tanio mewnol yn gofyn am oeri digonol. Hebddo, yr injan yn syml bydd gordwymo, gan arwain at yr elfennau symudol yn cael eu dinistrio ar unwaith. Peiriannau cerbydau modern yn cael eu paratoi gyda hylif system oeri, sy'n darparu ar gyfer cylchrediad cyson y oerydd (oerydd) sy'n cael ei gyflawni drwy weithredu'r pwmp dŵr (pwmp). Ni Beth bynnag ddefnyddiwyd oerydd yn y peiriant, hyd ei wres yn ddieithriad yn arwain i ferwi. I atal y broses hon, mae'r rheiddiadur yn cael ei ddefnyddio yn y system oeri. Mae'n system o diwbiau tenau, offer gyda esgyll arbennig sy'n cynyddu'r ardal oeri.

Pan fydd y cerbyd yn symud, llif yr aer yn cyrraedd yr wyneb gweithio y sinc gwres ac yn pasio rhwng y segmentau i oeri y metel. Felly, y tymheredd oerydd yn cael ei ostwng yn raddol.

Fodd bynnag, ni all y sinc gwres ben ei hun ymdopi â gorboethi, yn enwedig pan fydd y cerbyd yn llonydd neu'n symud ar gyflymder isel. Fe'i cynorthwyir gan y ffan drydan yn cael ei droi ymlaen yn awtomatig pan fydd yn cyrraedd oerydd tymheredd penodol. Os bydd yn methu y peiriant yn anochel bygwth gordwymo gyda'i holl ganlyniadau. Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am y rhesymau posibl am nad yw'r gefnogwr oeri yn cael ei gynnwys, yn ogystal â sut i nodi a dileu y nam cysylltiedig.

Beth yw'r gefnogwr rheiddiadur

I ddynodi y dechrau, bod yr holl wybodaeth a ddarperir yn fwy a fwriedir ar gyfer perchnogion o Vaz, er ar gyfer gyrwyr o geir tramor, gall fod yn ddefnyddiol hefyd.

Fan oeri Vaz yn cynrychioli cyffredin modur trydan gyda 12 V o'r system drydanol cerbyd. Mae'n offer gyda siafft impeller, gan ffurfio llif yr aer pwerus ac yn ei gyfarwyddo i'r wyneb gweithio y rheiddiadur. Fan ar ffrâm arbennig (ffrâm) yn cael ei ynghlwm wrth y rhan flaen hynny. Y tu ôl iddo gael ei diogelu gan gril.

Mae'r rhan fwyaf o geir yn cael eu paratoi gyda Vaz un fan. Ond mae yna eithriadau. Er enghraifft, mae'r gefnogwr oeri "Niwa" Mae dwy modur annibynnol gyda'r impeller, yn cynnwys yr un pryd. Mae hyn er mwyn sicrhau bod y peiriant o SUV domestig oeri i lawr yn gyflym.

Gan fod y cefnogwr

Galluogi dyfais mewn modelau gwahanol yn digwydd yn wahanol. Mewn ceir gyda pheiriannau petrol mae'n ei sbarduno ar gyrraedd tymheredd penodol oerydd (105-107 ⁰ C) a'r ysgogi y y fan ymgorffori synhwyrydd (na ddylid ei gymysgu â'r synhwyrydd tymheredd oerydd), anfon signal i'r ras gyfnewid. Mae'n cau y gylched drydanol sy'n cyflenwi pwer i'r modur trydan.

Cynllun Fan Oeri mewn ceir â chwistrellu tanwydd ychydig yn wahanol. Yma, pob reoli gan uned electronig. Wybodaeth i alluogi'r synhwyrydd yn cael ei ddadansoddi gyntaf gan y rheolwr, ac ar ôl trosglwyddo i'r ras gyfnewid.

methiant gefnogwr Posibl

Os bydd y tymheredd yr hylif wedi cyrraedd ffigwr allweddol, ond nid yw'n gweithio y gefnogwr rheiddiadur oeri, yna rhywle yna broblem. Ein tasg - i ddod o hyd iddo a atgyweiria. Ddynodi'r diffygion mwyaf cyffredin, oherwydd na fydd y fan oeri yn gweithio. Nid ydynt yn gymaint.

1. Diffygiol modur gefnogwr oeri.
2. Amharu ar gyfanrwydd y gwifrau, y modur bwyd anifeiliaid a ffan dro cysylltu'r synhwyrydd.
3. Connectors yn modur rhydd neu synhwyrydd.
4. ffiws chwythu oeri gefnogwr.
5. ras gyfnewid switsh gefnogwr diffygiol.
6. synhwyrydd ddiffygiol.
7. Tarfu ar y falf diogelwch y tanc ehangu.

edrychwch ar y modur

Os nad oes unrhyw gefnogwr oeri yn gweithredu, y peth cyntaf y bydd angen i chi edrych arni yr ymgyrch (modur trydan). Ei gwneud yn syml. Digon i gymryd y ddwy wifren sy'n eu cysylltu â'r gefnogwr a phweru uniongyrchol o'r batri. Os bydd yn dechrau, yna nid yw'r broblem yn ynddo. Mae'n angenrheidiol i chwilio ymhellach. Ar yr un pryd, gallwch wirio eich cysylltiadau yn y cysylltydd modur. Weithiau mae'n digwydd bod y broblem yw ynddynt. Gall baw a llwch, yn ogystal â ocsideiddio o wynebau metel achosi cysylltiad gwael.

Os na fydd y modur yn troi ar ôl cysylltu â'r batri, yn fwyaf tebygol, fe'i torrodd. Gall y rheswm am hyn fod yn:

• brwsh gwisgo;
• y dinistr y casglwr;
• cylched y rotor troellog neu'r armature.

Yn yr achos cyntaf, mae'n ddigon i gymryd lle'r brwsh newydd, a bydd y modur gefnogwr rhedeg eto fel newydd. Yn achos y dinistr y casglwr neu gau'r atgyweirio Ni all helpu Weindiadau.

gwiriwch y gwifrau

camweithio cyffredin arall, nad yw'n troi ar yn gefnogwr oeri, yn torri cywirdeb gwifrau. Gall hyn fod yn gwifren torri neu cylched byr i'r "masau". Gall cylched Gwirio defnyddio profwr modurol confensiynol gynnwys yn y modd synhwyrydd. Dylai fod yn "ping" nid yn unig yn ei wneud o'r synhwyrydd at y rheolwr, ond y gwifrau cysylltu y rheolwr gyda ffiws gyda ras gyfnewid ffiws, i'r modur.

Gwiriwch y ffiws a chynnwys y ras gyfnewid fan

Os gwifrau yn iawn, ewch i offer arall. Yn gyntaf rydym yn gwirio y ffiws gefnogwr oeri. Fel arfer mae'n cael ei leoli yn yr uned cynyddol o dan y cwfl ac mae gan F7 marcio. Rydym yn edrych arni yn yr un profwr ffordd. Os bydd y ffiws yn iawn, mynd yn ei flaen. Rydym yn chwilio am switshis ras gyfnewid fan. Mae'n o dan glawr y cwarel dde o'r consol. Mae tri rasys cyfnewid. Penderfynu ar y cerbyd cywir i helpu i arwain, gan fod gwahanol fodelau o wahanol leoliadau.

Ond sut i wirio ras gyfnewid? Mae'r "gorymdeithio" amodau i bennu ei berfformiad yn bron yn amhosibl. Yn syml, yn cymryd y ras gyfnewid cyfagos (os yw'r paramedrau yr un fath) a'i osod ar y slot a ddymunir.

Profwch cynnwys y synhwyrydd ffan

Efallai y rheswm arall dros beidio â rhedeg y fan oeri fod synhwyrydd diffygiol. mewn achos o fethiant yr elfen hon nid yw mor brin. Er mwyn penderfynu beth yn union a torri synhwyrydd, mae'n bosibl dim ond mewn cerbyd gyda pheiriant chwistrellu tanwydd. Os ydych yn datgysylltu oddi wrth y prif gyflenwad, bydd yr uned rheoli electronig ei weld fel methiant system, a rhedeg y fan yn y modd argyfwng.

Profi ei berfformio fel a ganlyn. Cynhesu y cerbyd nes y tymheredd oerydd yn cyrraedd 100 ⁰ C., yna trowch oddi ar yr injan, codi y cwfl ac analluogwch y synhwyrydd trwy ddatgysylltu cysylltydd arno. Ar ôl hyn yn rhedeg yr injan. Os bydd y fan yn cael ei droi ymlaen, yna bydd y broblem yn y synhwyrydd.

Yn anffodus, nid yw gwiriad hyn yn bosibl ar gyfer cerbydau gyda pheiriannau petrol. Mae penderfynu ar ymarferoldeb y fan ymgorffori'r sensor ag y bo modd, dim ond ddisodli gyda newydd ac yn cynhesu yr injan hyd at dymheredd gwaith.

Newid y falf diogelwch

Mae methiant arall, a all arwain at camweithio y system. Os nad activated oeri gefnogwr oed ar ôl perfformiad yr holl elfennau hyn o'r gadwyn, mae angen i wirio falf diogelwch ar y tanc ehangu.

Rôl y falf hon yw i gynnal y pwysau gweithredu system uwchben gwasgedd atmosfferig. Mae hyn er mwyn sicrhau bod y dŵr, nad yw'n rhan o'r hylif oeri yn berwi wrth gael eu gwresogi i 100 ⁰ C. Ar methiant y rhyddhad pwysau system falf yn gyfartal i atmosfferig, ac mae'r hylif yn berwi, y pwynt berwi o gyrraedd y dŵr.

Mae mesur cynhwysiant, fel y dywedwyd, yn gallu ymuno yn unig ar 105-107 ⁰ C. Felly, bydd ein oerydd berwi, ond nid yw'r fan yn gweithio.

Sut ydych chi'n gwirio y falf diogelwch? Yn y cartref, mae'n amhosibl. Yn syml prynu falf newydd, yn enwedig gan ei fod yn costio ceiniog.

awgrymiadau defnyddiol

Yn olaf, yn darllen y awgrymiadau a fydd yn eich galluogi chi, os nad er mwyn osgoi problemau gyda chynnwys amserol y fan oeri, yna o leiaf ychydig i unioni'r sefyllfa.

1. Systematig yn gwirio gwaith yr holl elfennau'r system oeri. Talu sylw at y dangosyddion tymheredd oerydd ar y panel offeryn, yn ogystal â gwrando, os yw'r ffan wedi'i droi ymlaen.
2. Cadwch olwg ar y lefel o oerydd yn y system. Mewn pryd i wneud ei le.
3. O leiaf unwaith y flwyddyn golchi clawr tanc gronfa o dan y dŵr rhedeg. Bydd hyn yn ateb yn ymestyn oes y falf diogelwch.
4. Os oes unrhyw fethiant yn y oeri gyrru system stopio a chymryd camau cywirol.
5. Os nad yw'n gweithio o ganlyniad i oeri gefnogwr synhwyrydd methiant, ffiws neu ras gyfnewid, ac y nam yr ydych dal ar y ffordd, trowch oddi ar y synhwyrydd (chwistrellu), neu cysylltu'n uniongyrchol â'r rhwydwaith trydan ar fwrdd (ar gyfer carburetor). Felly, gallwch chi gyrraedd yr orsaf gwasanaeth agosaf heb y perygl o orboethi y modur.