Awyrennau MS-21: nodweddion. awyrennau haul MC-21: Photo

Dylunio a gweithgynhyrchu awyrennau sifil yn Rwsia yn bell y tu ôl i'r gwledydd awyrennau blaenllaw. Gall hwb newydd i adfywiad y gwyddor hedfan domestig yn unig yn rhoi prosiectau newydd, angen brys am sydd eisoes wedi teimlo y wlad a'r efallai y yn cael ei gynnal i gyd ar gael heddiw yn y potensial gwyddonol a diwydiannol Rwsia ar waith. Un o'r prosiectau mwyaf addawol - awyrennau MS-21, y mae eu nodweddion yn rhagori ar y analogau hysbys.

Roedd y rhaglen wladwriaeth yn y tymor hir

Mae'r arweinyddiaeth yn Rwsia wedi nodi blaenoriaethau strategol ym maes awyrennau sifil yn y cartref. Ymhlith y rhai a gynhwysir prif awyren MS-21, sydd wedi'i gynllunio i gario 150-210 deithwyr. Bydd ar gael mewn tri fersiwn: o seddi 150, 181 a 212 o seddi.

Yn wir, mae'r rhaglen MS-21 oedd adfywiad y wyddoniaeth hedfan Rwsia. Yn ôl Oleg Demchenko, y cyfarwyddwr cyffredinol y gorfforaeth "Irkut", sef y rhiant yn y gweithrediad y prosiect, mae'r MC-21 awyren deithwyr got cefnogaeth y llywodraeth ac yn allweddol ar gyfer yr OAK, a Rwsia. Yn ôl pob tebyg, ar ôl i'r prosiect i mewn byr cynhyrchu a chanolig eu leinin yn mynd o dan yr enw y Yak-242.

Nodau ac Amcanion

MS-21, yr awyren yn Rwsia newydd a gynlluniwyd i ddisodli hen ffasiwn dosbarth awyrennau Rwsia Tu-154, Tu-204, mae'r tramor "Boeing-737", 320 ac eraill. I gefnogi'r prosiect gan Lywodraeth dyrannu mwy na $ 3 biliwn. Bydd y strwythur yn cael eu cymhwyso a chydrannau tramor, gan gynnwys gwaith pŵer, mae nifer o gydrannau a gwasanaethau. Mae dechrau ei gyflenwadau ar y farchnad y byd awyrennau pellter hir yn cael ei drefnu ar gyfer 2016-2017 o flynyddoedd.

Heddiw, mae'r farchnad fyd-eang o ran y gyfran o awyrennau sifil Rwsia o fewn dim ond 1-3%. targed y Llywodraeth i gynyddu cyfran hon i 5%, ac erbyn 2025 yn 2015 - hyd at 10%. Wrth fynd i'r afael tasg mor uchelgeisiol, mewn gwirionedd yn golygu dychwelyd o Rwsia ar y farchnad fyd-eang ar gyfer awyrennau masnachol, rôl fawr i'w chwarae MS-21 awyrennau.

nodweddion

Cael eu datblygu tri phrif addasiadau a fydd yn amrywio, yn y bôn, mae nifer y seddi (ac, yn gyfatebol, dimensiynau) ac unedau pŵer (dewis AVIADVIGATEL parhaol PD-14 neu America Pratt & Whitney teulu PW). Mae'r model hŷn MS-21-400 yn derbyn strwythur adain arall gyriad, a all arwain at gynnydd sylweddol yn y gost.

cynllun busnes

MC-21 awyrennau, bydd nodweddion sy'n cyfateb i'r analogau gorau, a hyd yn oed rhagori arnynt yn eu dimensiwn yn disgyn ar y dosbarth o awyrennau prif linell sengl-eil gydag un eil, a leolir 56% o'r farchnad fyd hedfan sifil. Cystadleuaeth yn y elfen arbenigol hon yn anodd iawn. Mae'r prosiect yn cael ei weithredu gan "Irkut" gorfforaeth a'i aelod OKB. Yakovlev, gyda chyfranogiad llawn o gwmnïau lleol, y bwriad yw gwneud yn gystadleuol iawn.

crewyr Optimistiaeth yn seiliedig ar y ffaith y bydd y model cynhyrchu yn cael ei wneud drwy ddefnyddio technolegau hollol newydd a deunyddiau adeiladu. Hefyd, mae'r pwyslais ar ddyluniad y MS-21 - llun o'r awyren yn tynnu sylw at llyfn llinellau, siapiau cain a gorffeniadau modern.

Amcangyfrifir y bydd y nifer y gwerthiannau o awyrennau o'r MS-21 ym mhob marchnad yn fwy na 700 o unedau. Pryd gallai'r sefyllfa ffafriol gyfanswm cyfaint y math hwn o awyren i fwy na 1,000 o unedau, gyda chyfaint cynhyrchu blynyddol yn cyrraedd 90-100 geir. Tybir y bydd y model cynhyrchu yn cael ei ryddhau yn y trydydd cymheiriaid yn rhatach, effeithlonrwydd tanwydd yn cael ei wella gan 15%. Mewn termau technegol, fydd MC-21 awyrennau i arwain: bydd y nodweddion 5-7% rhagori gystadleuwyr tramor yn ei dosbarth.

marchnata

United Awyrennau Corporation mynd ar drywydd materion marchnata. Gwahoddwyd nifer o bartneriaid tramor i wireddu'r prosiect uchelgeisiol hwn. Yn Sioe Hedfan a Mannau Paris Ryngwladol diwethaf yn Le Bourget ar y lle canolog OAK fainc a feddiannir gan y model MC-21 teulu. Lluniau o'r awyren a gyhoeddwyd cyhoeddiad mwyaf blaenllaw y byd fel model o modern, hawdd ei ddefnyddio ac yn esthetaidd awyren dymunol. Yn y rhaglen Maks i MS-21 wedi cael ei tynnu sylw o arbenigwyr a chwmnïau blaenllaw bwriadu cymryd rhan yn ei weithrediad.

Manteision y prosiect

• MS-21 - deulu newydd o awyrennau canolig-haul ar gyfer yr Rwsia a'r farchnad byd.
• Mae lefel newydd o effeithlonrwydd a chysur mewn dosbarth o awyrennau gydag un eil.
• dechnoleg arloesol o faes aerodynameg, deunyddiau, injan a afioneg yn creu tîm rhyngwladol o fentrau blaenllaw.
• Mae wedi canoli rheoli'r rhaglen o ddatblygu awyrennau a chynhyrchu i farchnata a gwerthu.
• Cynhyrchwyd sefydliad gwasanaeth ar ôl-werthu gwasanaeth.

technoleg cynhyrchu

Swmp awyren MS-21 yn datblygu Planhigion Corporation "Irkut" (Irkutsk). Gweithdai yn cael eu cwblhau gyda chyfleusterau modern. Nawr meistroli'r technolegau allweddol a'r galluoedd MS-21 gynhyrchu. Fel llinell awtomataidd y bydd cynulliad terfynol yn cael ei defnyddio system Systemau Durr. 13 o blanhigion cynulliad yn cael eu rhoi ar waith. Wrth gynhyrchu technolegau cyfresol yn brototeipiau defnyddio. cymwyseddau craidd:

• biblinell Cynhyrchu.
• drysau cynhyrchu.
• paneli fuselage Cynhyrchu a chydrannau eraill.

Mae tehsredstv cymhleth ar gyfer hyfforddiant criw. Mae'n cynnwys labordai cyfrifiadurol a efelychwyr (llawn-aerobatic, gweithdrefnol, y llinell gyfan o efelychwyr ar gyfer hyfforddiant achub mewn argyfwng, a gweithdrefnau cynnal a chadw efelychydd).

casgliad

cynlluniau y llywodraeth i daith gyntaf dylai'r cymryd i'r awyr yn 2016. Erbyn y flwyddyn 2017-2018 yn cynnwys gweithgynhyrchwyr awyrennau i sefydlu cynhyrchu serial o'r holl newidiadau. Dylai MS-21 (Yak-242 gyfres) yn y prosiect arloesol, a gynlluniwyd i godi diwydiant awyrennau Rwsia i uchelfannau newydd.