Mae fflyd o "Aeroflot" - y mwyaf fflyd awyr Rwsia

Mae'r cwmni "Aeroflot" - y cwmni hedfan mwyaf yn Rwsia. Fflyd "Aeroflot" hedfan y tu mewn ein gwlad ac mewn gwledydd eraill.

Hanes y cwmni

Roedd Aeroflot sefydlu amser maith yn ôl, yn ôl yn 1923. O'r cychwyn a hyd heddiw mae'r cwmni yn perthyn i'r wladwriaeth. O 1938 tan 1991 y fflyd o "Aeroflot" oedd y mwyaf yn y byd. Ers 1991, mae'r wladwriaeth yn berchen dim ond 51% o'r cyfrannau o "Aeroflot", y cyfrannau sy'n weddill mewn dwylo preifat.

Ers 1989, mae'r cwmni hedfan yn perthyn i'r Gymdeithas Trafnidiaeth Awyr rhyngwladol, neu fel y gelwir fel arall, IATA. Er mwyn cystadlu gyda chwmnïau awyrennau mwyaf y byd, yn 2000, cyfarwyddwr y cwmni penderfynu ail-brand. Roedd Fflyd "Aeroflot" dwyn i deithwyr mewn delwedd newydd dim ond ar ôl tair blynedd, yn 2003. Mae'n newid nid yn unig y siâp y cerbyd, ond mae'r lliw o gludiant awyr. Er gwaethaf y ail-frandio, y morthwyl a cryman yn dal i fod y symbol swyddogol y cwmni.

Ers 2006, mae'r cwmni yn aelod o gynghrair hedfan SkyTeam.

Y brif swyddfa o "Aeroflot" wedi ei leoli yn y Arbat. Is-gwmnïau y cwmni yn cael eu lleoli mewn gwahanol ddinasoedd Rwsia. Ymhlith yr is-gwmnïau, "Donavia", "Aurora", "Victory", Orenburskie cwmni hedfan "Rwsia".

Yn 2014, "Aeroflot" am y trydydd tro yn ystod cyfnod ei fodolaeth wedi cael ei gydnabod fel y cwmni hedfan gorau yn y cyfan o Ddwyrain Ewrop.

Cyrchfannau hedfan

Mae'r cwmni yn cynhyrchu teithiau i 51 o wledydd y byd, yn 125 o gyrchfannau gwahanol.

O'r rhain, 43 o ddinasoedd yn Rwsia, 8 - yn y gwledydd CIS, 1 - yn Affrica, 5 - yn yr America, 4 - yn y Dwyrain Canol, 45 - yn Ewrop, 13 - yn y sector Asiaidd.

Ymhlith y cyrchfannau: Belarws, Bwlgaria, Armenia, Awstria, Prydain Fawr, Gwlad Belg, Portiwgal, Gwlad Pwyl, Gwlad Thai, Syria, UDA, yr Iseldiroedd, Japan. Hefyd, Gwlad Groeg, Iran, yr Aifft, UAE, Mongolia, Denmarc, Yr Almaen, Iwerddon, Malaysia, Libanus, Cyprus, Canada, yr Eidal, Ffrainc a llawer o rai eraill.

Polisi cwmni

Yn ystod y staff siec i mewn yn gwirio teithwyr bagiau ac yn cario-ar bagiau. Mae faint o fagiau y gellir eu cynnal yn rhad ac am ddim yn dibynnu ar y nod yn y pen draw y dosbarth hedfan ac tocynnau. Ni ddylai bagiau cludo (pob blwch neu gês) gan y swm y tri dimensiwn yn fwy na 1.58 metr a 1.15 metr bagiau llaw.

Mewn Busnes cludo Dosbarth Bagiau rhad ac am ddim, penodedig dwy sedd, ni ddylai pob bag pwyso mwy na 32 kg. Gall y bagiau llaw cario un bag pwyso 15 kg.

Yn y dosbarth "Cysur" a dau le o eitemau bagiau personol a ddyrannwyd rhad ac am ddim. Ni ddylai'r pwysau pob darn o cargo yn fwy na 23 kg. bagiau llaw yn cael ei gyfrifo o faint 10 kg y person, un bag.

Yn y dosbarth economi "Premiwm" caniateir i gario yr un bagiau yn ogystal ag yn y dosbarth "Cysur".

Am weddill y teithwyr dosbarth economi awdurdodi i gario 1 darn o fagiau pwyso dim mwy na 23 kg ac 1 bag bagiau llaw hyd at 10 kg o bwysau.

Os nad yw cyfanswm pwysau'r bagiau cludo gyda'r bagiau llaw teithwyr yn fwy na 10 kg, gall y seddi ar gyfer bagiau fod yn fawr.

Mae'r fflyd o "Aeroflot"

Awyrennau cymryd rhan yn yr awyren - sy'n falch y cwmni "Aeroflot". fflyd awyrennau wedi modern, ifanc ac yn tyfu'n gyflym o flwyddyn i flwyddyn. Nawr bod y fflyd yn cynnwys 189 o awyrennau, y rhan fwyaf ohonynt - A320 model, mae'r A330, SuperJet 100. Contractau ar gyfer prynu 22 awyrennau Boeing B787 a 22 o awyrennau A350 Airbus.

Awyrennau Sukhoi SuperJet 100 - awyrennau Rwsia a ddefnyddir ar gyfer teithiau awyr domestig. Ar gyfer teithiau awyr rhyngwladol yn aml yn defnyddio awyrennau Airbus.

awyrennau Boeing yn rhagori ar fodelau awyrennau eraill o ystod hedfan posibl a gallu. Maent yn hedfan gwasanaeth dosbarth "Cysur", sy'n gwneud y cwmni hedfan "Aeroflot".

fflyd o awyrennau ar ddechrau 2017 yn cynnwys 35 o awyrennau Boeing 777 a 737, 124 awyrennau teithwyr Airbus A330, A320, A321 a 30 awyrennau SuperJet 100 model.

Mae hanes o "Aeroflot" Fflyd

Yn ystod y cyfnod Sofietaidd, mae bron pob awyren y cwmni eu gwneud yn yr Undeb Sofietaidd. Mae pob rhes o gwmnïau hedfan sifil a hyd yn oed rhai teithiau hedfan milwrol yn y cwmni hedfan mwyaf yn y wlad.

Yn y 40-50-au i gludo teithwyr yn defnyddio'r Li-2. Mae'r awyren yn cael ei wneud yn yr Undeb Sofietaidd yn 1939.

Ym 1947, dechreuodd y gwaith i lansio'r IL-12 a IL-14 yn raddol. A marciau a ddefnyddir ddwbl An-2. Mae'r model hwn yn cael ei ddefnyddio awyren "Aeroflot" ar gyfer teithwyr a nwyddau i fyny at y 80au.

Ers canol 50-au hedfanodd Tu-104, Tu-114. Ym 1962 rydym yn cael ei weithredu y Tu-124, ac yn 1967 - y Tu-134.

Tu-134 awyrennau model a ddefnyddir ar gyfer hedfan hyd yn hyn.

awyrennau tramor am y tro cyntaf dechreuodd y cwmni drwy ddefnyddio yn 1992. Yna y "Aeroflot" wedi cael AZ10 awyren. Yn 1994 y cwmni hedfan yn y Llynges ychwanegu nifer o Boeing, Airbus ac awyrennau cargo Douglas DC-10. Nawr yn fwy na hanner y fflyd a gynhyrchwyd gan gwmnïau tramor, cwmnïau hedfan.

Mae'r holl llongau a ddefnyddir brynwyd ar ôl 1994 y fflyd o "Aeroflot". awyrennau Oedran gadael, yn y rhan fwyaf o achosion yn fwy na 20 mlynedd.

Damweiniau a sgandalau

Gan ddechrau o'r 50-au y cwmni "Aeroflot" cofnodwyd 127 o ddamweiniau a damweiniau gwahanol, a laddodd 6895 o bobl.

Yn 1994, syrthiodd y awyren Airbus A310 yn Siberia, o dan Mezhdurechensk. Digwyddodd hyn oherwydd y ffaith bod y rheolwr y awyren, gan gynnwys y awtobeilot, rhoi ar ei fab le 15 oed. Er bod y dyn ifanc yn eistedd ar le ei dad ac "taxied" awtobeilot datgysylltu rhywsut. Aeth yr awyren i mewn i tailspin a damwain. Ar ôl y digwyddiad hwn y mesurau diogelwch ar fwrdd y awyrennau y cwmni wedi cael eu cryfhau.

Yn 1996, tra glanio yn y maes awyr Torino yn yr Eidal damwain awyren AN-124 Ruslan, bod "Aeroflot" ar brydles gan gwmni arall. Mae'r awyren, am ryw reswm, yr olwynion cyffwrdd un o'r tai yn y pentref a syrthiodd ar y fferm km 5 o'r maes awyr. Yn y ddamwain laddodd 5 o bobl, 11 eu hanafu. Mae'r cwmni, a oedd yn "Aeroflot" yna rhentu AN-124, yn dal i geisio erlyn am iawndal am yr awyren wedi torri.