Addasu offer "Gazelle" gyda'i ddwylo ei hun

Mae'r ymadrodd adnabyddus am byrhoedledd o bob peth dan yr haul unwaith pops i fyny ym meddwl y perchennog "Gazelle" cyn gynted ag ei glust yn dewis rumble o'r tu allan yn rhywle yn is wrth yrru. Mae'r rhan fwyaf aml, mae hyn yn digwydd pan fyddwch yn gyrru ar gyflymder o 30 km / h.

Mae gyrrwr profiadol ar unwaith sefydlu achos y "llawrydd" sain: echel Rear, mae gofyn addasiad gêr "Gazelle". Ond nid felly diafol gan ei fod wedi ei beintio. Hum tu allan ddileu yn gyfan gwbl, ac gyda'i ddwylo ei hun.

Mae hyn yn ddifrifol

Cymryd rhan mewn "llawrydd" Dylai sain ar unwaith, gan fod oedi yn debyg farwolaeth (offer). Bydd groes y rhyngweithio rhwng y gerau yn arwain at eu gwisgo gyflym a niwed i'r blwch gêr. Ni ddylai'r broblem yn cael ei ohirio am gyfnod amhenodol, mae angen i chi ddechrau ar unwaith i'w datrys.

Wrth gwrs, nid mater syml - gwahaniaethol cefn addasadwy ( "Gazelle" - gyda'u dwylo car yn gyfan gwbl facelifted, fel y'i gelwir). Felly, rhaid inni fod yn barod y gall y canlyniadau cyntaf yn bell oddi wrth y disgwyl.

Ond peidiwch â digalonni os addasiad aflwyddiannus, ac mae angen unwaith eto i ddarllen y "Gweithredu a chynnal a chadw" ac yn ailadrodd unwaith eto.

Dechrau Arni

Addasu offer "Gazelle" yn fwy na dim yn gofyn i chi weithredu banal - draenio o'r olew trosglwyddo.

Yn gyntaf oll, mae angen i chi gynhesu'r olew yn y blwch gêr. I wneud hyn, gallwch deithio mewn car neu drwy godi'r echel cefn ar jaciau neu teclynnau codi, cychwyn y car ac yn ymgysylltu â'r offer. Mae hyn yn angenrheidiol ar gyfer draenio dda o'r olew o'r blwch gêr.

Draeniwch yr olew i mewn i unrhyw gynwysyddion gymesur dylai arolygu ar unwaith am bresenoldeb naddion metel. Mae presenoldeb metel yn yr olew y dywedodd gwisgo reducer offer ac yn eu lle gyda gêr addasiad dilynol.

Argyhoeddi bod angen i atgyweirio'r offer, symud a datgymalu'r. Pan fydd manylion y mecanwaith yn cregyn, sglodion a diffygion eraill, mae'n rhaid i rannau o'r fath yn cael ei ddisodli, ac mae'r blwch gêr - addasiad.

Addasu Bearings bwlch tymheredd

Addasu offer "Gazelle" yn cael ei wneud ar ôl cynulliad terfynol y mecanwaith. Casglu reducer, gallwch ddechrau i addasu iddo.

Er hwylustod i waith addasiad yn gosod yr uned gêr ymgynnull ar y stondin a cau y gallu dwyn yoke hyd at 9 kg. Yna allwedd arbennig (y plât, o bosibl gyda llawes ganoli weldio a thrin) yn perfformio addasiad o'r clirio thermol yn y Bearings: blaen twirl cnau bugel'niy yn erbyn y stop, ac yna gadael i fynd o 3 mm (bell dangosydd symudiad arbennig diffinio'n dda).

Gall y addasiad yn cael ei wneud heb symudiad y dangosydd. Yn yr achos hwn cnau bugel'niy yn tynhau yn erbyn yr arhosfan, ac yna rhyddhau yn un slot ynddo. Dylai'r cnau cylchdroi rhydd â llaw.

Mae hyn yn ddigon i greu Bearings tymheredd fwlch.

Addasu ymgysylltiad y gêr planedol gyda siafft

Mae'n angenrheidiol i osod y bwlch rhwng y gêr planedol a'r shank. I wneud hyn, yn gwneud argraff ar yr iau yn erbyn y cnau yoke cutout. Gosodwch y dangosydd i symud "planetarku" ac, troi siafft gêr, penderfynu ar y clirio gofynnol. Dylai ei maint fod 0.15-0.18 mm.

Os bydd y bwlch yn fawr, mae'n cynnal y canlynol:

• bugel'niy ddadsgriwio y blaen cnau dwyn un hicyn o wneud cyn y marc;
• cefn bugel'niy dwyn cnau yn cael eu tynhau gan un radd;
• edrychwch ar y clirio a gafwyd ar ôl addasu;

Os nad cneuen rhydd ar un cutout wedi arwain at y bwlch a ddymunir drwy addasu cnau un hicyn mwy. Gwnewch hyn am gyhyd ag y bwlch sy'n ofynnol rhwng y shank ac planetarkoy cael ei gyrraedd. Ar ôl hynny, gosod y clipiau ar y cnau plât.

Nid yw camau gweithredu o'r fath yn cael eu haflonyddu bwlch gwahaniaethol tymheredd addasadwy, sydd, yn ei dro, ni fydd yn achosi gorgynhesu y blwch gêr yn y dyfodol.

Gwirio ansawdd yr addasiad ar y stondin

patrwm cyswllt y dannedd - yn ffordd surefire i benderfynu yn gywir pa mor dda y mae'r car berfformio mewn unrhyw addasiad yr echel cefn (nid "Gazelle" yn eithriad).

I'r perwyl hwn, mae'r gêr yrru (ei dannedd) staenio gyda phaent llachar.

Ddilyn gan crank (dro ar ôl tro ac yn y ddau gyfeiriad) o'r flange gyrru phiniwn, gyrru gan arafu. Mae'r llawdriniaeth yn cael ei wneud i gael gwared ar y inc yn ardaloedd cyffredin y dannedd (ymddangosiad y darn cyswllt).

Rhowch diffygion prydlon staenio yn yr addasiad blaenorol.

Os yw yn y ben y dannedd, dylech roi'r gêr phiniwn cylch trwchus. Ond os bydd y smotyn wedi ei leoli ar waelod y dant, dylai'r trwch y cylch yn cael ei leihau.

Yn yr achos lle y staen oedd ar y pen cul y dant, cynyddu y pellter rhwng y gyrru a gerau gyrru. Os yw'r staen yn arsylwi ar y diwedd eang, mae angen i leihau'r bwlch hwn.

Os yw'r staen yn y lle iawn, mae'n golygu bod yr addasiad yn cael ei gwblhau yn llwyddiannus gêr cefn, "Gazelle" yn awr yn barod i gael y gwiriad ymarferol o ansawdd y gwaith a gyflawnir gan yr addasiad. Rydym yn mynd i ychydig taith i wneud yn siŵr nad oes unrhyw "llawrydd" sŵn.

Rydym wirio ansawdd yr addasiad ar y symud

Ar ôl y bydd addasiad y "Gazelle" offer yn cael ei wneud, gwiriwch eu hansawdd bron ar y ffordd. Peidiwch ag anghofio i arllwys i mewn i'r olew gyrru terfynol prescribed "Canllawiau ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio."

Gwirio ei berfformio yn y cyflymder symudiad y dylai fod tua 60-70 km / awr, hyd y daith - 20-30 munud. Bydd addasiad Sgôr Ansawdd crankcase tymheredd gwresogi - dim mwy na 95 gradd Celsius.

Diogelu uned gêr

I'r blwch gêr echel cefn gwarantedig dihysbyddu eu hadnoddau, fod yn ofalus ac yn gweithredu yn iawn.

Yn gyntaf oll, nid i fod yn:

• gorlwytho'r car, yn enwedig mewn tywydd poeth;
• esgus i Schumacher a gwneud dechrau sydyn;
• i oresgyn y "un syrthiodd plymio" dringfeydd hir - bydd hyn yn arwain at orboethi y blwch gêr;
• arllwys i mewn i'r achos offer a syrthiodd olew, yn ogystal â tarfu ar y periodicity ei newid: yr haf - bob 35,000 km, yn y gaeaf - 40,000 km ...
• anghofio edrych glirio y shank ar bob newid olew. Os canfyddir, dylid ei symud ar unwaith;

Gyda llaw, yr addasiad y gêr llywio ( "Gazelle" a olygir) yn cael ei wneud ar dechnoleg debyg.