A ddylwn i gynnwys neytralku ar y peiriant. Oes angen i mi gynnwys yn y ACP neytralku wrth oleuadau traffig

Mae'r car yn awr - yn bell o fod yn foethusrwydd, ond yn fodd cyfleus a chyfforddus o gludiant. Pan fydd yr opsiwn hwn yw rheoli thrawsyriant awtomatig ar gael, nid yn unig yn y segment car premiwm, ond hefyd yn y car bach mwyaf syml megis "Daewoo Matiz", "Kia Picanto", ac eraill. Ar ben hynny, hyd yn oed y gwneuthurwyr Rwsia dechreuodd gynhyrchu serial o geir teithwyr gyda robotig a darllediadau awtomatig. Mae diffyg trydydd pedal yn yr ardal golofn llywio wedi rheoli cerbydau llawer symlach, yn enwedig i bobl ymhell i ffwrdd oddi wrth y ddealltwriaeth o sut ac ym mha ffordd y car yn cael ei yrru a'i reoli.

Sut mae'r peiriant?

Yn wir, gyrru wedi dod yn llawer haws. Pwysaf un pedal - aeth y car, y llall - y car stopio. Yn y rheolaeth fersiwn symlaf thrawsyriant awtomatig yn cael ei leihau. Swydd Drive (llythyr D Lladin ar y dewisydd) yn cynnwys cerbyd sy'n teithio modd ymlaen Reverse sefyllfa (Lladin llythyr R) - ar flaen y cefn Parcio (llythyr Lladin P) blociau trosglwyddo torque o'r blwch gan y gwahaniaeth ac yn trawsnewid y mecanwaith mewn modd parcio (parcio ). Fodd bynnag, hyd yn oed ar y blychau hyn o bryd ar y modd y Niwtral (llythyr Lladin N) niwtral, mewn cysylltiad llawer cwestiwn yn codi ag ef: a ddylid cynnwys neytralku ar y peiriant a sut y mae angen?

blwch gêr llaw

I ateb y cwestiwn hwn, byddai'n dda i ddeall, a beth yw'r opsiwn o blychau offer awtomatig a pha fathau mae'n bodoli. Yn y gyrrwr car rheoli fersiwn clasurol ei hun yn gwneud y penderfyniad i newid i gêr uwch neu is. Mae hyn yn helpu ef pedal cydiwr yn datgysylltu'r gyriant a siafft yrru o'r bocs ar adeg newid i gêr gwahanol a lifer gearshift, y mae ef yn trosi'n y man priodol yn y rhaglen a ddewiswyd. trosglwyddo Niwtral yn eich galluogi i gadw siafftiau coupling ar wahân heb y cyson gwasgu pedal cydiwr. "Ond mae'r mecaneg, ac a ddylid cynnwys neytralku ar y peiriant ei angen arnoch?" - eich bod yn gofyn eto.

Niwtral ar y peiriant

Yn y thrawsyriant awtomatig clasurol (awtomatig gêr) Newid rhwng gerau yn digwydd yn awtomatig, heb gyfranogiad uniongyrchol i'r gyrrwr. Mae hyn yn cael ei hwyluso gan trawsnewidydd torque arbennig, y mae eu gwaith yn y blwch modern yn dibynnu ar nifer o ffactorau, gan gynnwys pa mor aml rydych yn symud y lifer i swydd niwtral y rheolaeth trosglwyddo. Mae bron pob thrawsyriant awtomatig modern (thrawsyriant awtomatig) eu haddasu, mae ganddo addasadwy i ffordd benodol o yrru y gyrrwr. Mae llawer o rhyfedd: maent yn ei ddweud, a pham neytralke ar y peiriant, os ydych eisoes yn cael tair swydd i reoli (D, R, P)? Mae'r ateb yn eithaf syml. modd parcio cloeon olwynion y car, gan ei gwneud yn amhosibl i symud yn y modd hwn, tra bod y niwtral syml datgysylltu'r cysylltiad rhwng y gerbocs ac olwynion. Gall y cerbyd yn cael ei gyflwyno, tynnu neu coasting lawr rhiw dechrau er mwyn arbed tanwydd.

PPC robotig

Ar hyn o bryd, mae yna nifer o wahanol fathau o blwch gêr awtomatig. Nid yw blwch rhyngwyneb robotig yn llawer wahanol i'r trawsnewidydd torque clasurol. Mae'r gwahaniaeth yn cael ei guddio y tu mewn. Mae darllediadau yn trosglwyddo o'r fath y switshis sbardun ar gyfer robot arbennig pan y set o ffactorau penodol yn ystod gyrru. A ddylwn i gynnwys neytralku ar y peiriant o'r math hwn? Os oes angen, ie. Mae'r weithdrefn yr un fath ag ar thrawsyriant awtomatig confensiynol. Y gwahaniaeth rhwng y parcio a niwtral ar flychau awtomatig o unrhyw fath yn aros yn ddigyfnewid. Yn y maes parcio y olwynion car bob amser yn cael ei gloi er mwyn atal rhag rholio.

Beth yw'r neytralke ar y peiriant?

Yn anffodus, nid yw'r car bob amser yn symud yn ei hun. Mân ddifrod, damweiniau a damweiniau ffordd weithiau yn cael eu gorfodi i ddefnyddio gwasanaethau gyrrwr lori tynnu, tynnu. Adael y car yn gallu bod yn ffyrdd gwahanol: tynnu uniongyrchol (ar coupling hyblyg neu'n anhyblyg), yn ogystal â thrwy llwytho gyflawn neu rannol. Fodd bynnag, waeth beth fo'r dull a ddewiswyd, ar y car ei dynnu gyda blwch gêr awtomatig mae angen torri'r cysylltiad uniongyrchol rhwng yr olwynion a'r ffrâm cyn tynnu. Fel arall mae yna siawns go iawn o niwed i'r trosglwyddo, a'r sgôr terfynol ar gyfer y gwaith atgyweirio ei gwenoliaid annwyl yn gallu tyfu yn sylweddol. Yr ateb i'r cwestiwn a ddylid cynnwys peiriant car neytralku yn angenrheidiol pan gaiff ei dynnu, yn glir yn y llawlyfr ar gyfer pob llawlyfr cerbyd. Pwysig! Reidrwydd angen i drosglwyddo blwch detholydd yn niwtral. Fel arall, y gwneuthurwr yn gwrthod ei rhwymedigaethau warant rhag ofn o dorri.

Am y gost o danwydd

Mae cost tanwydd sy'n cael ei ryddhau yn yr orsaf nwy, bob blwyddyn, yn anffodus, dim ond yn tyfu. Sawl blwyddyn yn ôl, mae'r llywodraeth yn ceisio cysylltu ei enillion blynyddol o ddiddymu'r dreth drafnidiaeth. Maent yn dweud gadael iddynt dalu am y traul y ffordd, dim ond y rhai sy'n defnyddio'r car ar gyfer y diben y'i bwriadwyd. A beth yn fwy tebygol o ddefnyddio'r car, y mwyaf y byddai'n talu'r gyrrwr, prynu mwy o gasoline ei angen ar gyfer y peiriant a osodwyd yn y cynnig. Y syniad, mewn egwyddor, mawr, ond mae'r gweithredu wedi ei bwmpio. Roeddem am y gorau - roedd fel arfer. O ganlyniad, rydym wedi hyn sydd gennym, sef y gost gynyddol o danwydd a phob un dreth cerbyd at lesewch. Felly, yr economi tanwydd - yn adeg bwysig pan gweithrediad modern unrhyw gerbyd.

Ar gyfer economi tanwydd

A sut mae'n gysylltiedig â'r economi neytralke tanwydd a beth fyddai'n digwydd os caiff y cynnig i gynnwys niwtral ar awtomatig? Digon yw cofio dull hen ffasiwn da o symud yn rhydd coasting i lawr y bryn neu gydag unrhyw lethr ysgafn. Ar gerbydau Sofietaidd gyda throsglwyddo llaw ar ei gyfer yn unig troi oddi ar y trosglwyddo, gan symud i niwtral. Ar gerbydau modern gyda thrawsyriant awtomatig yn gallu gweithredu'n briodol, hy dewisydd blwch trosglwyddo yn niwtral (ond nid, cofiwch yn y "Parcio"). Os ydych yn gyrru ar y llethr y chwith "Drive" modd, trosglwyddo nerasklyuchonnaya yn parhau i gylchdroi y siafft allbwn modur, cynnal cyfartaledd (ac weithiau braidd yn uchel) cyflymder ei cylchdro. Mae hyn yn unol â hynny yn arwain at y defnydd o danwydd yn ormodol.

Mae'n bosibl, ond yn ofalus iawn

Yn unol â hynny, gan agor cysylltiad uniongyrchol rhwng y ffrâm a'r olwynion, hynny yw, wrth newid y sefyllfa niwtral, cyflymder injan yn disgyn i'r cyflymder isaf penodedig (cyflymder segur). Ynghyd â hyn yn cael ei leihau, a defnydd o danwydd sy'n arwain at arbedion. Felly, y cwestiwn, a oes angen i newid y thrawsyriant awtomatig yn y sefyllfa niwtral wrth yrru i lawr llethr, ei bod yn ddiogel i ateb yn gadarnhaol. Yr unig beth na ddylai fod ar yr un pryd i anghofio - mae'n ymwneud diogelwch. Wrth newid yn ôl i niwtral "Drive" Dylai fod yn ofalus blwch switsh dewisydd er mwyn osgoi switsh wallus yn y modd "wrthdroi" neu "Rental". Ar y lleiaf, bydd hyn yn arwain at niwed difrifol i'r trosglwyddo, ac yn yr achos gwaethaf - i ddamwain trwm.

wrth y goleuadau traffig

A yw'n bosibl cynnwys niwtral wrth olau coch? Wrth gwrs y gallwch chi, dyna dim ond yr hyn? Yn yr achos hwn, yn ogystal ag yn y "Drive", bydd yn rhaid i'r gyrrwr i gadw eich troed ar y brêc pedal i atal y cerbyd rholio yn ôl ymlaen neu yn ôl. Mae'n llawer haws i symud y blwch dewisydd gêr yn y "Parcio" ac ymlacio y goes, gan roi seibiant iddi. Ar ben hynny, ceir tramor-wneud fodern yn cynnig opsiwn brêc llaw electronig. Mae'r swyddogaeth yn cael ei actifadu trwy wasgu a dal y cerbyd yn ei lle yn y "Drive" hyd nes nes bod y gyrrwr yn pwyso y pedal sbardun i barhau i yrru. Mewn peiriannau o'r fath, mae'n bosibl mewn egwyddor i beidio â newid y modd symud tan ddiwedd y daith.

Mewn tagfeydd traffig

Ac a ydych am ei gynnwys yn y AKP niwtral wrth y goleuadau traffig, yn enwedig wrth yrru mewn tagfeydd traffig? Mewn egwyddor, gellir gwneud hyn, yn enwedig os yw'r ffordd yn mynd i lawr llethr, nid ydych yn cynllunio ar newid lonydd yn olynol ac nid ydynt yn arbennig ar frys. Fodd bynnag, mae angen i gyson weithio'r pedal brêc, atal y car, ei dal yn ei le, ac ar ôl cychwyn y mudiad yn hytrach na gadael iddo gael ei gwasgaru yn arbennig o gryf. Dylai hefyd fod yn cadw mewn cof y bydd y car yn yr achos codi cyflymder yn araf iawn (llai llethr, y arafach), gyrwyr yn fwy ystwyth yn gallu yrru hollt o flaen chi, eich gorfodi i arafu eto. Ie, ac ni fydd y dull hwn o yrru yn hoffi rhai o'ch cymdogion ddiamynedd mewn tagfa draffig, yn enwedig y rhai sydd y tu ôl i chi.

y maes parcio

Mae llawer o yrwyr newydd hefyd ddiddordeb yn y cwestiwn a yw'n bosibl i roi ar niwtral ar y peiriant wrth parcio'r cerbyd? Gall yr ateb i'r cwestiwn hwn yn cael ei roi fel cadarnhaol a negyddol. Ateb cwestiwn gyda chwestiwn, gallwn ddweud y geiriau canlynol: "A pham rhoi'r car yn niwtral y maes parcio, oherwydd bod modd" Parcio ", sef yn arbennig ar gyfer y diben hwn ac yn sefydlu?" Mae pobl sydd â phrofiad, yn enwedig cefnogwyr y mecaneg theithio, ateb hynny, dyweder, yn y blwch "parcio" lleoli o dan y llwyth, ac ar y llethr ac yn gyffredinol yn cadw'r pwysau cyfan y car i chi'ch hun. I ymlynwyr o ddamcaniaeth hon, mae ymateb cadarnhaol. Ydy, mae'n bosibl parcio car gyda bocs o niwtral, ond peidiwch ag anghofio i wasgu y brêc llaw, felly nid yw'n rholio i mewn i gymydog yn y maes parcio, i ffos neu i mewn i'r ffordd, gan greu sefyllfa o argyfwng gyda damwain posibl.

Ewch i niwtral?

Cwestiynau cyffredin: "Yn y car, mae gêr niwtral, pam?" Sut i reidio mewn car gyda galluogi niwtral? Yn bendant gallwch ateb a oedd yn galluogi niwtral mewn car yn mynd yn hyn. Gallwch rholio i lawr y rhiw, i basio rhan o'r llwybr coasting, ond yn y diwedd y cyflymder yn gostwng i sero a bod y cerbyd yn stopio. Mae'r rhain yn y deddfau ffiseg, ac i dwyllo ni fyddwn yn eu gweithio. dim ond angen Niwtral i ganiatáu symud yn rhydd o dynnu ac fel arfer gyda plân ar oleddf, yn ogystal â economi tanwydd.