Y prif silindr brêc Vaz-2109: Dylunio. Newid neu atgyweirio?

Yn yr erthygl hon byddwch yn dysgu am yr elfen hon fel y prif silindr brêc Vaz-2109 a thrafodwyd ei swyddogaethau a nodweddion dylunio. Ond yn gyntaf, mae'n werth ystyried y ddyfais system "Naw" brecio. Mae'n hynod o syml ac nid yw'n cynnwys elfennau cymhleth. Wedi'r cyfan, nid oes gan y cerbyd hwn yn swyddogaeth fel gwrth-gloi, er enghraifft. Felly, nid oes unrhyw synwyryddion a rheolaethau. Hyd yn oed yn gwisgo padiau gwerthuso'n weledol gan y gyrrwr. Mae'n werth nodi bod fersiynau mwy newydd - Vaz-2114 a 2115 - yn cael eu gosod synwyryddion sy'n arwydd y padiau gwisgo.

Mae dyluniad y system brêc

Mae'r system dim ond dau gylched, maent yn gweithio'n weddol annibynnol. Mewn geiriau eraill, os yw pob un o rywbeth sydyn yn digwydd i un ohonynt, a'r llall yn dal i redeg. Yn yr achos hwn, gall y meistr silindr Vaz-2109 hyd yn oed fod yn gollwng. Ac os nad yw'n angheuol, bydd y car yn parhau i weithredu fel arfer. Wrth gwrs, wrth weithredu ar ddolen, byddwch yn teimlo rhywfaint o anghysur - mae'n ofynnol i'r peiriant i arwain i gyfeiriad y pedal.

Yn ogystal, mae'r perfformiad brecio yn dod yn hynod o isel. Felly, fynd gyda breciau diffygiol a potekshimi amhosibl. Y brif elfen - mae hyn yn y brêc meistr silindr Vaz-2109, yn union gyda chymorth yr ymdrech yr ydych yn rhoi'r pedal yn cael ei drawsnewid i mewn i pwysau hydrolig. Actuators - silindr ar y olwynion cefn a'r calipers brêc ar y blaen. Gyda'u cymorth, esgidiau a drymiau a disgiau yn cael eu pwyso yn erbyn y brecio cerbyd yn cael ei berfformio. Ond yn awr yn fwy manwl am yr hyn yw'r breciau blaen a'r cefn.

breciau blaen

Ar y canolbwynt ddisg yn cael ei wneud o fetel gwydn. Mae'r ddwy elfen yn cael eu cysylltu gaeth. Er enghraifft, mewn car Vaz-2109 yn cael ei gynhyrchu, yn gyntaf, trwy gyfrwng pinnau conigol, sydd hefyd yn arwain. Yn ail, mae'r bolltau sy'n dal yr olwyn i'r ganolfan. Felly, cyflymder olwyn a disg brêc bob amser yr un fath. Ac i atal y olwyn, mae angen i glampio y ddisg, fel pe mewn vise.

Ac mae hyn yn cael ei wneud gyda chymorth mecanwaith syml, a elwir yn caliper. Mae'n cynnwys dwy ran - mewnol ac allanol. Ar yr ochr fewnol, mae rhyw fath o silindr lle mae piston wedi'i leoli. Ef a symud ac yn pwyso y pad mewnol i'r wyneb ddisg, mae'r allanol yn cael ei symud yn ei blaen. Pan fydd pwysau yn cael ei golli, yr holl padiau dan effaith ffynhonnau dychwelyd yn cael eu symud i'r safle cychwynnol yn y system. Noder pan yn lle'r silindr brêc yn cael ei wneud Vaz-2109, a wnaed yn siwr system bwmpio i gael gwared ar yr awyr.

breciau cefn

Mae bron i adeiladu tebyg a'r system brêc ar yr echel cefn. Yr unig wahaniaeth yw nad oes disg, ei swyddogaethau yn cael eu perfformio gan y drwm. Mae'n cael ei wneud o aloi alwminiwm yn y metel trwm. Padiau ganddynt sylfaen metelaidd, ac maent o dellt ar yr ochr allanol y deunydd ffrithiant. Mae'n gyrru dyluniad arbennig o padiau Brake Cylinder (cefn) Vaz-2109. Gyda chymorth blociau dad-gywasgu ac arth yn erbyn y wyneb mewnol y drwm.

Mae hyn yn rhoi proses brecio. Mae'n werth nodi bod bron pob un o'r ceir sy'n mynd ar yr ymdrechion dosbarthu canlynol i'r blaen a'r echelau cefn:

1. Mae'r brêc blaen yn perfformio y rhan fwyaf o'r broses - tua 70%.
2. Nid yw'r brêc cefn yn fwy na 30%.

O ganlyniad, bydd y wisgo yn y padiau blaen a chefn yn wahanol. Rear tua dwywaith cyhyd. Felly, mae'r rhan fwyaf o'r modurwyr roi sylw i'r rhai sydd ar yr echel flaen. Daw amser yn ôl pan fydd yn rhoi'r gorau i weithredu y brêc llaw (fodd bynnag, mae hefyd yn broblem i lawer), yn ogystal ag ymddangos gwichian diangen a synau.

meistr silindr

Meistr silindr Vaz-2109 ganddo strwythur cymhleth iawn, yn cael ei wneud o aloi alwminiwm. tai un-darn, clymu iddo y tiwb a'r tanc ymchwydd i gynnal lefel hylif yn y system. Mae'r ceudod mewnol GTZ dur di-staen berffaith llyfn. Y tu mewn yn symud o dan ddylanwad grym a drosglwyddir gan y pedal, dau pistons. Bwriedir iddynt ar gyfer y gwahanol gylchedau y system. Pistons yn y ffurf gwniadur, ond o'r tu allan sydd ganddynt modrwyau rwber, y bwriedir iddynt wella tyndra. Mae'r rhannau sbâr ar gyfer Vaz-2109 fel 'Creu'r Cysylltiadau' cylch, i'w gweld yn y pecyn ar gyfer nodau hynny. Mae eu defnyddio amhosibl i greu'r pwysau mwyaf yn y tiwbiau, gan ymestyn at y padiau. tanc Ehangu plastig, yn cael ei sgriwio i mewn i'r corcyn gyda'r synhwyrydd lefel yn arnofio fath. I'r hyn yn gysylltiedig yn microswitch sy'n cau y lamp isel hylif brêc.

Cynnal a chadw y meistr silindr

Yr ydych yn ymwybodol bod rhannau sbâr ar gyfer Vaz-2109 yn ddrutach nag ar y gyfres clasurol. Ond, cyn belled ag y system brêc, mae'n debyg iawn mewn ceir hyn. Yr unig wahaniaeth - yn y "naw" holl elfennau llawer mwy pwerus, yn gryfach wrth i'r llwyth ar y car cyfan a'r system uchod. Nid Gweinwch GTZ yn angenrheidiol os bydd yn gweithio mewn modd perffaith. angen amserol i arllwys yr hylif a sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau. Ond os oeddent, benderfynu - i atgyweirio neu amnewid.

Amnewid neu atgyweirio?

Nodwch fod cost y Vaz-2109 silindr tua 500 rubles. Nid yw o bwys, ei newid neu fel arall i wneud gwaith atgyweirio, yn sicr i ddraenio'r hylif. Ac ni all y pwmpio ei osgoi. Ond os ydych yn cymryd lle'r rwber O-modrwyau, tebygolrwydd sylweddol y rhannau o'r pecyn trwsio (fel arfer cynhyrchu o Tsieina, a hyd yn oed yn waeth - y ddaear) yn anghymwys. A pheidiwch ag anghofio bod yna genhedlaeth nad yw'n caniatáu i ddatblygu'r pwysau sy'n ofynnol ar wyneb mewnol y silindr. O ganlyniad, newid y silindr brêc Vaz-2109 - dyma'r opsiwn mwyaf addas.