AT-45 awyren. Mae'r cyfuniad o gysur a dibynadwyedd

Mae enwau rhai awyrennau a meysydd awyr yn eithaf cymhleth. Ar sgorio o enwau llawn yr awyr byddai'n cymryd llawer o amser. Ac ar y groesffordd o ofod awyr rhyngwladol ceir hefyd yr anhawster o gyfieithu. Mewn sefyllfaoedd o argyfwng yn anochel yn arwain at gwymp, ac o ganlyniad mae'r dioddefwyr. Er hwylustod cyffredinol, gall y codau rhyngwladol arbennig yn cael eu cyflwyno.

Cwrdd - Alenia ATR 42-500

ICAO cod - cyfuniad unigryw sy'n cynnwys 4 digid a ddefnyddir ar gyfer cynllunio hedfan. O dan y amgodio AT-45 cuddio awyrennau Alenia ATR 42-500. Cynhyrchwyd mae'n bryder Ffrangeg-Eidaleg Avions Trafnidiaeth Rhanbarthol de (ATR), a ffurfiwyd o ganlyniad i cymdeithasiad y cwmni Ffrengig Aerospatiale ac Eidaleg Aeritalia.

Mae'r awyren AT-45 yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar deithiau byr-haul. Mae hwn yn olynydd teilwng i'r cyntaf-anedig o'r gyfres hon - ATR-42. llestr diweddaru Drafft Cyhoeddwyd yn 1993. Am y tro cyntaf y siasi AT-45 yn dod oddi ar y clawr y rhedfa 16 Medi, 1994. Pasiodd yr holl drefniadau angenrheidiol ar gyfer ardystio yn unol â safonau Ewropeaidd, a gwblhawyd yn llwyddiannus yn ystod haf 1995. Ym mis Hydref, eisoes wedi dechrau cynhyrchu cyfresol.

Awyren o'r math hwn i ddarparu gwell dyluniad ergonomig y caban gyda gwell gwrthsain. Er mwyn lleihau sŵn, y system gyfan o offer arbennig yn y talwrn ac yn y caban. cyfleustra i deithwyr bennu gan y cynnydd yn y silffoedd uchaf ar gyfer bagiau.

Set o afioneg digidol EFIS yn helpu cynlluniau peilot yn berffaith ymdopi ag unrhyw sefyllfa hedfan. synwyryddion Sensitif yn dadansoddi cyflwr systemau a chydrannau. Byddant yn deall mewn da bryd am y problemau ar methiannau bwrdd ac offer.

Mae modd gosod setiau eraill o offer ar gyfer y cwsmer. Mae hyn i gyd yn gwarantu diogelwch a dibynadwyedd y AT-45. awyrennau Photo ATR 42-500 isod.

AT-45 heddiw

Am fwy nag ugain mlynedd yn y gyfres hon awyren ply y llwybrau anadlu ar deithiau mewnol. Heddiw rhyddhau mwy na phedwar cant ATR-42, mae cyfran fawr ohono yn y plân AT-45. Y rhan fwyaf o gwmnïau hedfan mawr yn cael fel rhan o'i fflyd llong hon:

• TRIP Linhas Aereas.
• FedEx Corporation.
• Airlinair.
• UTair.

Yn Rwsia, y gellir ei gweld ar deithiau domestig a chwmnïau hedfan Nordstar UTair. Mae'r llawdriniaeth yn ymwneud â 30 o geir yn y cyfluniad presennol. Yn y bôn cwmnïau yn eu perchnogion cyntaf. Ers 2011, derbyniodd yr awyren y dogfennau ardystio y posibilrwydd o hedfan ar dymheredd isel. Mae hyn yn ehangu'n sylweddol gwmpas ei gais yn y wlad.

Wrth asesu hedfan ar longau o'r fath, mae llawer o deithwyr yn sylwi ar y tebygrwydd gyda'r offer y Rwsia AN-24, ond noder y cysur mawr ac inswleiddio sŵn yn y caban.

Mae'r awyren AT-45: Manylebau

Mae'r criw yn 2 o bobl. Gall nifer y teithwyr fod o 42 i 50. Fel arfer, wrth hedfan hedfan a weithredir gan un stiward.

Derbyniodd y awyren dwy injan turboprop Pratt & Whitney (Canada) PW127E, pob pŵer yn 2400 marchnerth. sgriwiau shestilopastny Hamilton Safonol 568F yn cael diamedr o 3.93 m, yn eu optimeiddio dylunio yn darparu sŵn a lleihau dirgryniad.

Digwyddiadau sy'n ymwneud â awyren

Yn ystod ei fodolaeth, mae'r gyfres gyfan ATR cymryd rhan mewn gwahanol fathau o ddamweiniau a digwyddiadau difrifol am 30 o weithiau. Mae'r awyren AT-45 yn y ystadegyn hwn oedd dim ond tair gwaith, pob un ohonynt yn digwydd drwy bai y staff.