Maes Awyr Eisk: Hanes a Rhagolygon o Ddatblygiad

Yeysk - un o'r cyrchfannau mwyaf poblogaidd y rhanbarth Krasnodar, a leolir ar arfordir y Môr Azov. Bob blwyddyn mae miloedd o dwristiaid yn dod yma gyda phlant o bob cwr o'n gwlad. Maent yn mwynhau'r hinsawdd fwyn y rhanbarth Yeisk, môr cynnes clir, heulwen ysgafn, llaid a thywod euraidd, sy'n cwmpasu'r arfordir cyfan.

I gyrraedd y cyrchfannau Môr Azov mewn ffyrdd amrywiol. Gall fod trên cyflymder uchel, bws pellter hir cyfforddus neu gar preifat. Ond mae pobl modern sy'n gwerthfawrogi eu amser, yn bron bob amser yn well gan deithio mewn awyren. Cyflymder - yw prif fantais yr awyren.

lleoliad

Ond os oes Maes Awyr Eisk? Ydy, mae wedi ei leoli dim ond pum cilomedr i'r de-orllewin o'r pentref, sy'n ei gwneud yn gyfleus ar gyfer teithiau i'r cyrchfannau Môr Azov. Os dymunir, gall y maes awyr eu cyrraedd yn hawdd mewn tacsi neu drafnidiaeth gyhoeddus.

Ond boed yn Yeisk maes awyr yn gweithio heddiw i dwristiaid cyffredin? Yn anffodus, dim. Yn yr haf 2016, Yeisk maes awyr, fodd bynnag, fel mewn blynyddoedd blaenorol, hedfan sifil ni fydd yn derbyn. Fodd bynnag, nid oedd bob amser.

Mae hanes y maes awyr a'i chau

Dechreuodd Yeisk maes awyr ei hanes yn y pumdegau cynnar yr ugeinfed ganrif. Yma mae derfynfa unllawr bach, sy'n diwallu anghenion cwmnïau hedfan teithwyr lleol rhwng dinasoedd Yeysk llawn - Rostov-ar-Don, Yeysk - Krasnodar. Yn y dyddiau hynny, mae'r teithiau yn cael eu cynnal ar yr awyren "AN-2" bob dydd 6-8 teithiau fesul taith gron.

Gyda'r gomisiynu yn 1980 o adeilad newydd, hardd Maes Awyr Eisk ehangu daearyddiaeth ei deithiau. Mae ei teithwyr yn cyfeiriad newydd ar gael Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. Amser yn symud, ac yn raddol yn lle'r "AN-2" yn dod yn turboprop "L-410" gynhyrchu Tsiec newydd. Maes Awyr yn datblygu.

Ond yn 1993 yr holl deithio awyr stopio. Yn 1995, mae'r maes awyr ar gau o gwbl oherwydd diffyg cyllid, holl bersonél cymwys yn cael eu diswyddo.

Mae'r diwygiad o deithwyr ac mae eu terfynu

Eisk maes awyr ar gyfer hedfan sifil adfywio yn 2000, pan fydd yr adeilad yr hen derfynfa adferwyd gyda chefnogaeth yr awdurdodau ddinas ac wedi'i gyfarparu â holl offer angenrheidiol, dulliau o gyfathrebu a rheolaeth.

Ar 10 Mehefin, 2000 dechrau i hedfan yn rheolaidd ar awyrennau, "An-24" ym Moscow Airline "carat drosti" ym Moscow (Vnukovo).

Ers 2006, mae'r maes awyr Yeisk derbyn cymeradwyaeth i dderbyn awyrennau "Tu-134". Mae'r amser hedfan ar y llwybr Moscow - haneru Yeisk. Moscow yn dod yn flaenoriaeth i'r maes awyr, a gynhaliwyd fel teithiau siarter.

Ers 2009, mae'r maes awyr Yeisk yn dod o dan reolaeth "Basel Aero" ac yn dod yn cwmni hedfan sylfaen parc "YugLayn" sydd â bymtheg awyrennau.

Yn 2010, y cwmni hedfan "UTair" yn dechrau teithiau rheolaidd ar y llwybr Moscow - Yeisk.

Ond yn 2012, teithiau maes awyr i deithwyr bellach yn gwasanaethu ac ar gau yn gyfan gwbl i hedfan sifil. Mae rhan ohono yn cael ei basio o dan y ganolfan awyr milwrol, yn dechrau adeiladu cymhleth ysgol newydd ar gyfer y lluoedd arfog Rwsia.

cynlluniau datblygu

Mae Heddiw Eisk maes awyr tri rhedfeydd, dau ohonynt yn asffalt, ac un - baw. Hefyd ar gael wedi cael caniatâd i gymryd y Yak-42 a Tu-134, mae'r CRJ-200 a hofrenyddion o bob math.

Er eu bod yn rhedfeydd adnewyddwyd Nid yw teithwyr yn cael eu cyflawni. Fodd bynnag, y gobaith yw y byddant yn ailddechrau. bandiau Ailadeiladu bron â'i gwblhau, ac yn y dyfodol, bwriedir i gludo sifiliaid, nid yn unig yn y cyfeiriad cyfarwydd o Moscow - Yeisk, ond hefyd i lansio newydd: St Petersburg - Yeisk.

Mae ei darganfod y Yeisk maes awyr, bydd yn sicr yn cyfrannu at gynnydd mewn llif twristiaeth a datblygiad y seilwaith cyrchfan y rhanbarth.

Agosaf at Airports Eisk

Yn y cyfamser, gall trigolion ac ymwelwyr wylio'r Yeisk dros ei ben yn unig hyfforddiant addysgol o awyrennau milwrol. I ddefnyddio'r gwasanaeth gan y cludwyr teithwyr, mae angen iddynt oresgyn y pellter i'r meysydd awyr agosaf yn Rostov-ar-Don (220 km) a Krasnodar (250 km) ar fws neu dacsi.