"Volvo 960" Dosbarth Busnes: nodweddion technegol, manteision ac anfanteision

Mae'r dosbarth busnes car "Volvo 960" ei gyflwyno gyntaf i'r cyhoedd yn ystod hydref 1990. Mae'r model premiwm wedi disodli hen ffasiwn ar y pryd Volvo 760. newydd-deb Presentable yn gyflym denu sylw. Mae ei garu gan lawer, ac felly roedd llawer o resymau.

Yn fyr am y model

"Volvo 960" yn gerbyd gwirioneddol unigryw. Fel isafswm, gan fod y peiriant hwn yn cael ei wneud, nid yn unig fel sedan, ond hefyd fel wagen. Mae'r olaf, yn ôl y cwsmer, wedi'i gyfarparu â dwy sedd ychwanegol, sydd wedi ei leoli yn y boncyff.

Nodwedd arbennig o'r model hwn galfanedig ar ddwy ochr y corff y gwneuthurwyr yn rhoi gwarant o 8 mlynedd. Mae car gorchuddio â phaent sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd. Yn y dyddiau hynny roedd yn fawreddog, ond mae amser wedi dangos bod cotio hwn yn cael ei plicio oddi wrth y metel.

Mae hefyd yn werth nodi bod yn drwsiadus "Volvo 960" mewn sefyllfa fwy ac fel car ymarferol. Gall hyd yn oed y boncyff o sedan ddarparu ar 471 litr o cargo. Yn amryddawn, y ffigur hwn yn ddwywaith gymaint. A nifer plygu ddyledus o'r gefnffordd a phob gynyddu i 2125 litr, a roddodd y posibilrwydd i gludo llwythi mawr neu hir. Wrth gwrs, ceir busnes-dosbarth yn anaml ei ddefnyddio ar gyfer y diben hwn, ond ni allai bodolaeth fath yn bosibilrwydd, ond yn llawenhau.

offer

Hyd yn oed y model sylfaenol "Volvo 960" falch gan bresenoldeb ystod eang o offer. Roedd y car ei offer gyda 3-phwynt gwregysau diogelwch inertia-rîl, bagiau aer gyrwyr a theithwyr, ataliadau pen addasadwy, trawstiau amddiffynnol metel yn y drysau. Mae seddi blaen offer gyda swyddogaeth gwresogi.

Ar ôl moderneiddio, a gynhaliwyd yng nghanol y 90au, dechreuodd i fynd i mewn yn y blwch a bagiau aer i'r teithwyr cefn. A mwy o fodelau fel offer safonol a dderbynnir tu lledr a cyflyrydd aer pwerus.

Yr offer mwyaf drud oedd yr enw ar y 4. Royal Yn addasiad hwn o'r peiriant wedi dwy res gefn ar wahân o seddi, aerdymheru dewisol a swyddogaeth system sain rheoli o bell i deithwyr, yn ogystal ag oergell. Roedd yna hefyd tablau gyda gyrru trydan, tynnu allan o'r cefnennau sedd flaen.

nodweddion

"Volvo 960" photo a roddodd uchod, cynigiwyd gyda dwy injan.

Gall 2.4-litr injan 170-hp yn gweithredu ar y cyd ag y 5-gam "mecaneg" a 4-band "awtomatig". Diolch i gar modur hwn i gyflymu at "cannoedd" mewn dim ond 9.7 eiliad. Ac yn ei derfyn cyflymder yn cael ei gyfyngu i 210 km / h. Dylid nodi mai peiriant hwn yn archwaeth cymedrol. Cymerodd 100 "trefol" cilomedr 10-11 litr (yn dibynnu ar y math o checkpoint).

Mae'r ail injan yn cynhyrchu 204 hp yn cyfrol 3 litr. Mae'r uned hon yn cynnig mewn parau eithriadol gyda 4-gam "awtomatig". Fersiwn gyda'r injan roedd hyn yn fwy deinamig, maent yn cyflymu at "cannoedd" o 9.1 eiliad. Ond mae'r terfyn cyflymder wedi bod yr un fath. A thanwydd cymryd tua 1-1.5 litr mwy.

nodweddion technegol

Mae'r manylebau "Volvo 960" yn drawiadol. Ond deilwng o sylw nid yn unig i beiriannau sy'n cael eu gosod o dan y cwfl y car.

Mae'n ddiddorol bod tan 1994 ddefnyddiwyd atal restyling Multilink 1. Roedd yn gynllun aml-gyswllt sy'n darparu'r ymddygiad delfrydol y car ar y ffordd. Ond mae ei wasanaethau yn rhy ddrud. Felly, ers 1994, ceir yn offer gyda dyluniad annibynnol Multilink 2. Mae ei chymeriad a swyddogaeth yn cael ei gadw, ond mae ei gwasanaeth yn rhatach. Fe allech chi ddweud mae'r datblygwyr wedi llwyddo i greu fersiwn gwell o'r ataliad.

Am y rhinweddau

Dibynadwy, bwerus a deinamig - fel y gallwch roi disgrifiad byr o'r "Volvo 960". nodweddion technegol y car yn dda, ac mae'n anodd gwadu. Fodd bynnag, mae'r bobl sy'n berchen ar y car yn drwsiadus, peidiwch â dadlau y ffaith hon. I'r gwrthwyneb, maent yn cadarnhau ei fod gyda eu hadolygiadau.

pobl Sylw arbennig yn dathlu siasi y car. Mae'r peiriant yn dangos yr ymddygiad perffaith ar y ffordd. Hyd yn oed pan fydd y cloc cyflymder yn fwy na'r marc o 130-150 km / h, mae'n ymddangos bod y car yn teithio ar gyflymder cymedrol. Y tu mewn, ar yr un pryd tawel, dim hyd yn oed y rustle y olwynion yn glywadwy. A gall pawb sydd y tu mewn, yn enwedig yn y sedd gefn syrthio i gysgu - felly Volvo yn gyfforddus.

Er gwaethaf ei faint, Volvo - mae'r car yn maneuverable iawn. Parcio, perfformio ei flaen, pasio ac eitemau eraill yn cael eu darparu yn unig yn bleser.

Yn y gaeaf, mae'r injan yn dechrau heb unrhyw broblemau, hyd yn oed yn y rhew mwyaf difrifol. rheoli hinsawdd deilwng o ddal y gosodiad. Yn ystod haf salon caiff ei oeri yn gyflym ac yn cynhesu unwaith yn y gaeaf.

Ond dylai sylw arbennig yn cael ei roi yn ôl. Maent yn gyfforddus ac yn ergonomig, hyd yn oed ar ôl sawl awr o yrru blinder na fydd yn digwydd.

diffygion

Anfanteision yno hyd yn oed cerbyd o'r fath fel "Volvo 960". Adolygiadau yn gadarnhaol yn bennaf, ond hefyd y diffygion llawer o'r perchnogion nid chwaith yn anghofio sôn.

Mae'r peiriant hwn gwifrau wan iawn, yn y pen draw "dubeet" fel y modurwyr, ac crymbl. Mae'n rhaid i chi newid. Still braidd wan rac llywio a llywio pympiau. Ac i system gyflenwi tanwydd, rhai perchnogion wedi cwestiynau. Mae popeth yn syml ac yn hygyrch, fodd bynnag, i gymryd lle'r pwmp tanwydd yn angenrheidiol i gael gwared ar y tanc cyfan, y mae'r siafft yrru. Ac mae'n rhoi rhywfaint o anghyfleustra.

Fodd bynnag, nid yw diffygion yn y Volvo 960 yn gymaint. Mewn unrhyw achos, mae'r rhinweddau yn amlwg yn fwy, yr hyn a allai wneud y sail yr holl restrwyd yn flaenorol.