"Volga" diwydiant ceir sovetstkih 3111- gwaith celf

Ychydig iawn o bobl yn gwybod bod y diwydiant ceir Sofietaidd i gynhyrchu ceir, a ystyriwyd yn fodel o fusnes-ddosbarth ym mhob Ewrop a'r dosbarthiad modern yn berthnasol i'r dosbarth E2. "Volga" 3111 (o dan aeth yr un enw ar werth y cerbyd hwn) yn moethus a allai fforddio dim ond dethol ychydig. Mae'r car ei gynhyrchu yn y Gorky Automobile Planhigion yn y cyfnod 1998-2004. Gwelodd byd i gyd tua 424 o gopïau o'r Gaz-3111 "Volga", ond ni allai union nifer y cerbydau hyn yn cael ei sefydlu hyd heddiw.

Gadewch i ni edrych ar rai ffeithiau am gynhyrchu'r car.

Cyn y byd yn gweld y cyntaf swp arbrofol o "Volga" Gaz-3111, holl geir ond manylion addurnol plastig, yn allanol a mewnol, sy'n cael eu cynhyrchu gan "Buran-steilio." Er mwyn cychwyn y car "Volga" yn 3111 cynhyrchu màs, offer peiriant arbennig, sef pwyso stampiau Gorchmynnwyd, a gafodd eu dylunio a'u cynhyrchu gan "Interkos-IV». Mwy na thebyg, bron pob un o'r 424 o gopïau o'r car "Volga" 3111 Prynwyd gan weithwyr o asiantaethau wladwriaeth, y llywodraeth a gweinyddiaeth y ben y llywodraeth. Ffaith bwysig, sy'n sôn am y dylunio rhagorol a chysur y car, yw bod y "Volga" NWY-3111 yn dal i fod ym meddiant personol o rai o Ffederasiwn Rwsia Meiri. Mae un o'r cerbydau hyn addaswyd yn benodol tiwnio y sefydliad, ar ôl a ddaeth dan ei cwfl gwahaniaeth sylweddol o gyd - beiriant chwe litr a wnaed yn Japan gan Toyota. Yn rhyfedd ddigon, er bod y car yn eithaf hen, ond fel ei gyd ceir tramor newydd, yr oedd ganddo y ffrâm a math MacFerson hongiad blaen.

Manylebau a dyluniad y car

"Volga" 3111 yn ddeinamig iawn ac ar yr un pryd, dylunio solet. Rydym unwaith yn gweld bod y car wedi'i gynllunio i sicrhau ei fod yn cael ei edmygu gan eraill. siâp Symlach darparu aerodynameg dda o'r cerbyd, ac yn cuddio amddiffyn effaith tîm cryf. strwythur cerbyd Power wedi cael ei ddylunio yn yr holl safonau technegol o amser modern ac yn cwrdd â'r holl ofynion diogelwch gweithredol a goddefol o'r cerbyd. "Volga" salon hefyd newid yn fawr: y lle wedi'i gadw ar gyfer bagiau aer, seddi lledr newydd, llawer o switshis newydd a fenthycwyd oddi wrth y ceir drud. dioddef hefyd newidiadau a thechnegol llenwi'r car. Er enghraifft, y bibell awyru ar y syniad o ddylunwyr yn mynd yn syth o'r bympar cefn. Roedd y car ei adeiladu rheoli hinsawdd gyda dulliau gweithredu lluosog.

Aeth y car ar werth yn y rhif cyfresol o lefelau trim, y mwyaf pwerus o'r rhain oedd y set gyflawn gyda pheiriant 16-silindr o 195 marchnerth. Mae'r llywio yn y car hefyd yn gam ymlaen o'i gymharu â'i modelau blaenorol. Am y tro cyntaf yn y car yn Rwsia ei osod llywio pŵer.

Mae'n drueni bod y cynhyrchiad y cerbyd ei stopio.