Vaz-2171. Vaz-2171: lluniau, adolygiadau, manylebau

Er gwaethaf y cyfoeth o geir, mae llawer o'n compatriots dewis cynnyrch o AvtoVAZ. Mae'n bennaf yn denu pris. Weithiau, mae'r gwahaniaeth yn 30, ac yna i gyd o 80 y cant. "Priora" - mae'n ymarferol y car cenedlaethol, sy'n gyffredin ym mhob rhanbarth o Rwsia (yn enwedig yn y lledredau deheuol). Yn yr erthygl heddiw byddwn yn edrych ar y Vaz-2171. Lluniau ac adolygu'r wagen cael eu gosod allan.

dylunio

Roedd y car ei ryddhau flwyddyn ar ôl ymddangosiad cyntaf y sedan yn. O chetyrehdverki mae bron yr un fath. Blaen gwelwn yr un fath "gwenu" oleuadau, rhwyll du gyda stribed crôm ar ei ben a thorrwch y bympar. Fel opsiwn lensys gellir ei offer protivotumanok. Drychau paentio mewn lliw corff, mae yna rheiliau to hefyd. "Europen" mewn cerbyd. Fodd bynnag, mae'r larfa o cloeon drws yn aros yr un fath. Mae'n dal i jammed a rhewi yn y gaeaf.

Un o nodweddion arbennig y car Vaz-2171 - clirio y rhan cefn. Nid oes unrhyw lesewch amlwg - mae'n estyniad y tu mewn. Hefyd goleuadau fertigol yn cael eu defnyddio yn y wagen. Rhywbeth y maent yn debyg "Kalinovsky". Fel opsiwn, gall synwyryddion parcio cefn yn cael eu gosod. Yn y rhan isaf y bympar mae adlewyrchyddion. Ond nid oes unrhyw muffler bibell yma. Mae hi'n cuddio yn ofalus y tu ôl i'r cyfuchliniau bumper. Ar y naill law, mae'n gar teuluol, nad oes angen teclynnau o'r fath, ac ar y llaw arall, byddai cap crôm yn gwneud darlun llawer gwell a mwy, fel y nodwyd gan adolygiadau. Mae'n werth nodi bod yn y wagen orsaf defnyddio ffrâm gwydr bron yn syth a rheseli ar y drysau cefn. Mae hyn yn gwneud plannu llawer haws nag ar sedan.

Dimensiynau, clirio

Mae gan y peiriant dimensiynau canlynol:

• hyd corff yn 4.34 m;
• lled - 1.68 m;
• uchder - 1.5 metr.

Yn y 14-modfedd disgiau cast peiriant safonol wedi clirio 16-modfedd. Gyda llaw, y gwneuthurwr yn darparu gwarant chwe blynedd i amddiffyn y corff rhag rhwd. Yn ôl yr elfennau hanner corff Autovase cael ei wneud o ddur aloi isel.

salon

Y tu mewn i ni eu bodloni gan banel newydd gyda addurn dymunol. Yn y car, mae 4-adain olwyn lywio enfawr gyda logo'r y Vaz a dashboard diweddaru. Yn awr, mae'r ganolfan wedi ei leoli sbidomedr a tachometer - chwith. Mae gan y consol ganolfan acenion arian eang. AvtoVAZ hefyd ar y clasuron dyma clociau analog a rhyddhau cebl "krutilki" stôf. dau deflector gyda chyfeiriad addasadwy a chyfradd llif a ddarperir ar gyfer chwythu. Yn trim moethus gellir ei waredu 7 arddangos amlgyfrwng modfedd, sydd hefyd yn dangos y signal o'r PDC. Adolygiadau yn dweud nad yw'r arddangosfa yn lleoliad da iawn. I edrych arno, mae angen i bwyso yn gryf ac yn canolbwyntio ar y ffordd o'r ffordd. Hefyd, sgrinio'r llacharedd yn yr haul. Mae'r bedyddfaen yn annarllenadwy.

Hyd yn oed yn y fersiynau moethus yn cael eu darparu seddi cynhesu, ffenestri pŵer, drychau a chyflyru aer. Fel ar gyfer y seddi, byddant yn achosi llawer o gwynion gan berchnogion. Vaz-2171 wedi'i gyfarparu â chadeiriau caled ac yn anghyfforddus heb cefnogi gwahanol. Ar pellteroedd hir o lawer gwddf ddideimlad, a phoen cefn.

Ymhlith y manteision y car adolygiadau Vaz-2171 yn nodi'r cyfleoedd cludo nwyddau uchel. Mae'r model hwn yn "Priora" yw'r mwyaf eang yn y teulu. Felly, y cyfaint cefnffyrdd yn 780 litr ar yr amod plygu rhes. Nid oedd y gyrrwr a theithwyr yn profi diffyg gofod rhad ac am ddim yn y caban. Le i'r coesau digonedd.

Y brif anfantais y car Vaz-2171 drwy'r caban - mae'n adeiladu o ansawdd. Yn aml, gallwch ddod o hyd i fylchau enfawr, "fel y bo'r angen" y cymalau. Ie, ac mae'r plastig yn anodd iawn. O ystyried y perchnogion wedi ychwanegu "shumit" car obkleivaya ei ddalen o ynysu dirgryniad. Ond o hyd, nid yw'n rhoi canlyniad da. Ar Parchn uchel y peiriant yn roars cryf iawn. Ie, ac ar gyflymder sy'n fwy na 100 km mae'n dod yn anghyfforddus. Y driniaeth fwyaf gorau posibl a chost-effeithiol ar gyfer ei - 85-90 cilomedr yr awr.

Vaz-2171: manylebau technegol

Ar y "Priora" yn unig powertrains petrol gosod. Felly, yn y gwaelod y Vaz-2171 wedi'i gyfarparu â 16-falf injan 4-silindr gyda 98 marchnerth. Mae'r gyfrol yn gweithio yr uned hon yn 1.6 litr. Uchafswm torque - 145 Nm. Gwasgaru cannoedd gyda pheiriant mae hyn yn cymryd 12.6 eiliad, sydd yn eithaf da ar gyfer wagen teulu. Uchafswm cyflymder - 180 cilomedr yr awr.
Mae'r fersiwn moethus y Vaz-2171 yn cael ei gwblhau gyda Pwerwaith mwy huwchraddio. Felly, gyda'r un cyfaint gweithio o'i allbwn yn 106 marchnerth. Cyflawnwyd hyn, diolch i system addasedig o chwistrellu tanwydd. Torque cael ei gynyddu gan 3 nm. Beth yw deinameg y nodweddion Vaz-2171? Cyflymiad hyd i gannoedd o "Priory" gyda injan hyn yn cymryd 11.5 eiliad. Uchafswm cyflymder - 185 cilomedr yr awr. Yn y cylch cyfunol, mae'r uned hon yn defnyddio tua 7.3 litr o danwydd y 100 cilometr.

PPC

Mae'r ddwy uned ynni yn cael eu cwblhau gyda throsglwyddo llaw 5 cam. Ers 2016, yr holl fodelau yn cael eu paratoi gyda newydd, gwell PPC Vaz 2180 gyda datganiad i'r cebl. perchnogion Adolygiadau nodi bod hyn newid â llaw yn fwy eglur ac yn hawdd. Er bod llawer yn cwyno am ddiffyg chweched gêr, sef "Koreans" a "Siapan."

atal dros dro

Isfframiau "Blaenoriaeth" ei fenthyg oddi wrth y "degau". Felly, gan ddefnyddio'r atal dros dro annibynnol blaen gyda ategion MacPherson a liferi. Rear - trawst lled-ddibynnol. Ond yn wahanol i'r "deg" mae bar stabilizer. Cysoni yr elfen y tu ôl iddo bosibl i leihau rôl y corff cerbyd pan cornelu. atal dros dro cadarn iawn gan y Vaz-2171. Trwsio nad oedd angen y 50,000 cilomedr nesaf. Nesaf y byddwch am newid y Bearings bêl. Ar ôl ataliad hwn yn byw amser hir iawn. Hob beidio hedfan hyd yn oed wedi 100-150.000 cilomedr. Rheseli yn ymwneud yr un fath. Ond y tu ôl iddynt yn cael eu gwisgo gan 70 mil. Mae tua yr un adnoddau yn bushings stabilizer. Adolygiadau yn dweud ei bod yn well i newid ar gyfer polywrethan. Mae ganddynt fwy o anhyblygrwydd a bywyd gwasanaeth. Yn gyffredinol, mae'r peiriant wedi atal syml ac yn ddibynadwy. Hefyd yn y car, yn ôl defnyddwyr, breciau ymatebol. disgiau Blaen awyru yn cael eu gosod. Ond y tu ôl i'r drymiau yn cael eu. Llywio - Pinion. Gellir dibynnu ar yr offer yn dod gyda trydan neu hydrolig (neu nid yw'n).

canlyniadau

Felly, rydym yn canfod bod yn "Priora Universal". Fel y gwelwch, nid yw hyn car heb ddiffygion. Mae slipiau drwy'r caban, heb sôn am yr hen ddyluniad y corff. Serch hynny, mae'r peiriant yn blwch peiriant dibynadwy a didrafferth. Adolygiadau yn dweud bod y "Priora" yn ardderchog amgen b / geir tramor yn y dosbarth gyllideb. Hefyd, bydd y peiriant hwn yn lle da "Largus", sy'n werth llawer mwy costus, "Blaenorol".