Un ffactor pwysig wrth ddewis car - maint yr injan

Bob blwyddyn mae nifer y ceir ar ein ffyrdd yn tyfu yn ddiwrthdro. Ac nid yw hyn yn syndod. Trafnidiaeth ar y ffyrdd - y mwyaf ymarferol ac yn gyfforddus, os nad yn cymryd i ystyriaeth tagfeydd traffig. Rhywun yn newid y car fel maneg. Ar gyfer pobl o'r fath nad oes diddordeb mewn perfformiad. Rhowch y bri a'r hudoliaeth iddynt. Ac mae gweithwyr caled arferol sy'n cynilo ar gyfer car ychydig flynyddoedd. yn syml yn cael y bobl hyn i ddeall y "stwffin" y cerbyd.

Beth yw car heb "peiriant"? Dyna injan yn ganolog i unrhyw gerbyd pedair olwyn. Mae'r uned yn cael ei nodweddu gan ei allu. Felly, mae nifer yr injan - cyfres o gyfrolau o'r holl silindrau. Cyn prynu car yr ydych angen deall yn glir yr hyn y mae'r peiriant yw o dan y cwfl. Yn dibynnu ar y tanwydd a ddefnyddir, peiriannau yn cael eu rhannu'n gasoline, diesel a hybrid.

Yn ein gwlad, modurwyr well gan y cyntaf math. Nawr peiriannau petrol yn dod gyda'r chwistrellwr a'r system chwistrellu tanwydd o ddosbarthu. copïau Otto pylu. Mae'n well gan rhai sy'n hoff SUV diesel "peiriannau". Mae'r unedau hyn yn rhoi torque uwch, gan arwain at tyfu yn sylweddol capasiti. ceir teithwyr gyda diesel "peiriannau" yn ein gwlad amhoblogaidd. Mae yna reswm i gymryd y "peiriant" Lleol allan os ydych oresgyn y 50, a hyd yn oed mwy o filoedd o gilometrau.

Ar gyfer systemau hybrid, ffyrdd o bŵer yn wahanol. Yn y bôn peiriant hwn yn cael ei bweru gan ynni solar, trydan, a hydrogen. Wrth gwrs, mae maint yr injan y car ychydig. Fodd bynnag, ni fydd costau tanwydd. Mae'n rhaid i mi beswch i fyny y gosodiad, a fydd yn prosesu ynni. Yn anffodus, nas gwelir yn aml ar ffyrdd o geir o'r fath yn Rwsia. Yr holl bwynt yw cost uchel a phroblemau sy'n codi o'r gwaith trwsio. Nid yw gorsafoedd gwasanaeth arbenigol yn y wlad yn ei wneud.

Er mwyn deall yr hyn y mae'r cyfaint y peiriant, mae angen i esbonio mewn termau syml yr egwyddor o weithredu. Mae combustor. Yn y gofod, gosod a'r cymysgedd tanwydd awyr. Un o'r waliau y siambr yn piston. Mae'n symud. Gyda tanio wreichionen y tanwydd ei gynnau. Mae'r egni a ffurfiwyd o ganlyniad i'r ffrwydrad gyrru'r piston. Diwethaf ei gilydd i symud y crankshaft. O ganlyniad, y car yn codi'r cyflymder. Wrth gwrs, yr esboniad hwn yw, fel petai, "ar y bysedd". Ond mae hyn yn ddigon i ddeall bod y cyfaint y peiriant, mewn gwirionedd, yw cyfaint y siambr hylosgi.

nid dyna'r cyfan. Dylech fod yn ymwybodol bod hyn injan. Mae hyn yn y swm o gyfaint gwaith y piston silindr injan tanio mewnol. Mae nifer y centimetr ciwbig penderfynu capasiti'r uned. Wrth gwrs, mae'r injan dadleoliad - yn faen prawf pwysig sy'n diffinio nodweddion pŵer. O hyn automobiles cael eu rhannu yn mikrolitrajnyiy (1.1 litr), Midget (1.3-1.7) srednelitrazhnye (1,8-3,5) a krupnolitrazhnye (dros 3.5 litr). Mae'r dosbarthiad hwn - cod, mae'n berthnasol i gasoline "peiriannau". Gyda pheiriannau diesel, mae'r darlun ychydig yn wahanol.

Ar hyn o bryd, mae'r syniad o symud yn gyflym, sy'n seiliedig ar dadleoli injan amrywiol gan system electronig sy'n gallu ddatgysylltu pâr o silindrau dan llwythi ysgafn i arbed tanwydd. Mae rhan fechan o'r SUV Americanaidd wedi'i gyfarparu â system o'r fath. Mae'n bosibl arbed 20% o danwydd. Mae datblygiadau i newid y strôc y piston drwy ddulliau mecanyddol. Fodd bynnag, arbrofion pellach nad arloesi hwn yn dod. Mae'n angenrheidiol i sefydlu'r ffaith nad yw'r cynnydd yn aros yn ei unfan, ac yn fuan byddwn yn falch gyda'u gwyddonwyr dyfeisiadau defnyddiol ym maes peirianneg fecanyddol. Fodd bynnag, bydd y peiriant fod yn ddangosydd arwyddocaol o faint o bwer ar unrhyw gam o ddatblygiad.