Trosolwg NWY-2424: Nodweddion, manylebau ac adolygiadau

Nid yw Gaz-2424 wedi'i fwriadu ar gyfer defnydd sifil. Mae'r peiriant Sofietaidd ar gyfer gwasanaethau arbennig. Mewn papurau caeedig a elwir yn syml - cerbyd cyflym neu gynnal a chadw peiriant. Answyddogol gweithwyr ffatri a elwir yn ei "dal i fyny". Mae hyn yn y fersiwn mwyaf pwerus o waelod Gaz-24. Heddiw, mae gwasanaethau cudd-wybodaeth yn defnyddio hollol wahanol ceir, ac felly bellach yn gyfrinach hynny yw y Gaz-2424 a gellir ei hadrodd.

disgrifiad cyffredinol o'r car

Mae hyn ceir Sofietaidd y dosbarth canol, a gyhoeddwyd ar y Gorky Automobile Planhigion 1968-1985. Y mater ei lansio yn 1973. Mae'r sail yn cyfresol Gaz-24 cyffredin ar gyfer "dal i fyny". Yn dechnegol hwn moderneiddio safon NWY-24. Ond mae ei chryfhau atal, system lywio offer gyda atgyfnerthu hydrolig yn sylweddol, gan ddefnyddio blwch gêr gwahanol. Roedd gan y cynllun hyd yn oed gearshift tri cham awtomatig. A'r peth mwyaf pwysig yn y car - V8 ZMZ-503 gyda carburetor pedair casgen neu ZMZ-505, offer gyda dau carburetors cydamseru. Roedd yn rhaid i'r peiriant i edrych yn union fel y fersiwn sifil, ond dylid posibiliadau technegol i'r eithaf.

Hanes byr

Byth ers y 30au yn y ffatri Gorky mewn sypiau bach cynhyrchu peiriannau cyflym y dosbarth canol ar gyfer y lluoedd diogelwch ac asiantaethau cudd-wybodaeth. Mater wedi cael ei lansio ar sail Gaz-M1, "Victory" a Gaz-21.

Y brif dasg sy'n perfformio Volga Gaz-2424 - mae'n ymelwa ar yr adran 9 y KGB yr Undeb Sofietaidd. Roedd y car ei gynllunio i gyd-fynd â'r ZIL a "Gwylan", sef y swyddogion uchaf y llywodraeth. I wneud hyn, rydym angen peiriant sy'n gallu symud ar hyd gyda nhw. Y ffordd fwyaf syml ac yn gymharol rhad i wneud peiriant o'r fath yn gosod y modur a system drawsyrru o "The Seagull" yn y corff serial Gaz-24.

Mae'r nodwedd arbennig o'r rhain ceir yw bod yr holl waith y Cynulliad yn cael ei wneud dim ond gyda defnydd o lafur llaw. Peintio cario ar hen dechnoleg - yn dal staenio "Seagull" arnynt. Yn y ffatri wedi gwneud diogelu cyrydiad ansawdd. Mewn rhai achosion, drwy orchymyn arbennig a wnaed arferiad velor moethus mewnol neu beth yr oedd bryd hynny yn moethus go iawn. Hefyd, gall y car yn cael ei gyfarparu â system aerdymheru. Ond ar gyfer asiantau KGB cyffredin salon yn ffabrig arferol.

ymddangosiad

Y tu allan Gaz-2424 oedd unrhyw wahaniaethau o gynhyrchu sifil "dau ddeg pedwar." Nid yw wedi newid a glanio, hyd yn oed os ydym yn ystyried bod y "Volga", gallwch eistedd mewn gwahanol ffyrdd. y car hefyd yn cynnwys bibell gwacáu sengl. Gwahaniaethu peiriant KGB gallai drwy'r caban. Os edrychwch yn ôl, byddwch yn gweld ychydig yn wahanol dewisydd gearshift lifer. Plygodd yn y gwaelod. Switshis blwch ar y cynllun a fabwysiadwyd ar gyfer darllediadau awtomatig.

Fel ar gyfer lliw, mae'n aml peiriannau hyn yn cael eu paentio mewn lliwiau cyffredin, diflas. Roedd yn hawdd golli cerbyd yn y nant. Mae'r lliw mwyaf poblogaidd ar gyfer y "dogonyalok", wrth gwrs, du. Ond ceir llwyd yn cael eu cynhyrchu yn fach iawn. Black "Volga" yn wahanol yn fwy datblygedig ac o ansawdd uchel paent trim tu.

corff

Mae llawer o bobl yn meddwl bod y car yn ei gwneud yn nodweddion unigryw ac injan. Ond na, dyma gorff unigryw. Pan hollol anwahanadwy oddi wrth y fersiwn sifil y ffrâm yn gwbl dyluniad gwreiddiol. Mae'r corff yn cael ei gyfarparu gydag aelodau ochr atgyfnerthu arbennig. Fel arall, peiriant trwm Gaz-2424 newydd gadael y compartment ar adeg yr brecio. Mae pwysau'r yr uned bwer oedd tua 200kg. Byd Gwaith, mae'n werth ychwanegu yma llawer o'r trawsnewidydd torque, mae llawer o'r system oeri, yn ogystal â trifles eraill. Dylid cadw mewn cof bod y siasi yn bragu gan weldio di-dor o amgylch y perimedr. Ond nid oedd yn ddigon. Pan fydd y cerbyd yn cael ei ysgwyd ar ffyrdd Sofietaidd yn y strwythur ffrâm ar y craciau wythïen ei ffurfio. Nid yw cerbydau hyn ar gyfer oddi ar y ffordd. Yama - y gelyn ar gyfer corff trwm. Yn y ffatri, hoffem i ddechrau defnyddio'r enillion lleol, ond mae hefyd yn nid oedd yn helpu.

Roedd sibrydion bod y corff Zinc - mae hyn yn anghywir. Gallai corff yn cael ei tun, ond hyd yn oed sy'n brin. Serch hynny, mae llawer o "dogonyalok" goroesi i'n gwaith yn y paent gwreiddiol, dim pydredd.

tu

Yr unig amlwg y tu mewn i'r manylion car - mae hyn lifer dewisydd. Mae siâp y lifer wahanol i'r switsh rheolaidd. Roedd yn ychydig yn plygu yn ei waelod. dim ond y pedal brêc wedi bod mewn rhai fersiynau. pedalau deuol hefyd eu gosod ar rai modelau, ac maent yn gweithio fel brêc. Hefyd yn y caban yn rhaffau sy'n rheoli y cwfl a'r bagiau cloeon compartment. Gwahaniaethu rhwng y "dal i fyny" o'r sifil "Volga" Gallai fod ar gyfer silindr clo arall. Mae dau pedalau a osodwyd - dyna oedd y nwy a brêc. Yn yr achos hwn, gallai'r brêc elw ehangach gan ei fod yn boblogaidd mewn ceir gyda thrawsyriant awtomatig. Eto i gyd, roedd model gyda thri pedalau safonol. Ond yma y swyddogaethau a cydiwr fel brêc.

O ran y trim gyffredinol, mae'n llawer gwell, na'r fersiwn sifil. Mae hyd yn oed yn adrodd bod rhai modelau o Gaz-2424 yn offer gyda ffenestri trydanol.

peiriannau

Unedau Pŵer a ddefnyddir yn y car - ffrwyth ZMZ-13/23. Yn y "dal i fyny" Codwyd ZMZ-2424 gyfrol o 5.53 l a carburetor yn bedwar siambrau. Mae pŵer peiriant hwn oedd 195 litr. a. ar torque o 420 Nm. Er mwyn cael manylebau Gaz-2424 cyflymder uchaf gyda motor hon yw 170 cilomedr yr awr. ZMZ-503 yn fwy neu lai yr un fath, ond ychydig yn uwchraddio uned. Ei allu - hefyd 195 grymoedd, ond mae'n cael ei ddosbarthu yn llawer mwy eang. ZMZ-505 - yn fersiwn fwy pwerus, mae dau cwad yno. Power eisoes 220 l. a. gyda torque o 460 Nm. Mae gwybodaeth a oedd yn bodoli ac uned chwistrellydd ZMZ-504 hefyd. Mae ei trwch yw 250 lluoedd mewn torque o 520 Nm. Yn flaenorol, peiriannau hyn yn rhoi yn unig ar dryciau. Dyma beth arall sy'n ddiddorol am moduron hyn: ar yr holl geir a ddefnyddir yr un bloc. Newidiodd dim ond ei labelu. Arbennig diwnio ni fydd y peiriant yn gweithio. Os nad yw Gaz-2424 yn mynd, gall y gwaith atgyweirio y modur yn cael ei gyflawni yn unig ddyn sy'n deall yr unedau hyn. Ac maent yn mynd bron.

trosglwyddo

Mae'r rhain ceir yn cael eu gosod yn awtomatig checkpoint o "The Seagull". Ond ar y Gaz-2424 5.5 newid mecanic yn wahanol. Arhosodd Carter yr un blwch, ymddangosodd estyniad yn y diwydiant adeiladu. Mae'n ddiddorol bod yn ei datblygu gan drwydded beiriant US-seiliedig oddi wrth y "Ford" ar gyfer Gaz-21. Nid yw Secret o hyn yn cael ei wneud. Roedd gan y blwch tri cynorthwyo gyfer y ymlaen ac un yn ôl. Mae pob cyfraddau yn hir, felly nid unrhyw broblemau gyda'r yr oedd. Yn naturiol, nid yw dyluniad hwn yn cyfrannu o leiaf rhai arbedion. Ond nid y "dal i fyny" ei greu ar gyfer y diben hwn. Adolygiadau yn dweud bod peiriant cant yn gwario llai na 30 litr o danwydd. Gosod llawlyfr ar gyfer y peiriant hwn yn dasg amhosibl. Cysylltu meintiau yma yn unig ar gyfer trawsnewidydd torque.

llywio

Ac yma yr oedd bron yn unigryw. Power ei wneud yn ar lun a delw y Gaz-13 - roedd silindr hydrolig gerbocs ar wahân, sy'n gweithredu yn uniongyrchol ar y trapîs. Mae'r dyluniad yn debyg iawn i'r system America, a gafodd eu creu yn y 60au. Yna, yr un system yn cael ei gosod yn y modelau arbrofol Gaz-3102. Nodwedd arbennig o'r atgyfnerthu oedd eu bod yn rhedeg. Adolygiadau yn dweud bod bron pob un o'r compartment cerbydau modur splattered hael hylif llywio pŵer. Mae yna hefyd broblemau yn y system danio (yma mae'n tramblernogo fath gyda llithrydd). Er bod ymgyfnewidiol â'r sbâr GAS-53 (e.e. generadur a phwmp).

canlyniadau

rhaid cyfaddef sy'n gweithredu cerbydau hyn yn awr yn amhosibl. Gellir eu defnyddio yn unig ar gyfer teithiau anfynych er mwyn peidio â gordwymo yr injan. Ie, ac nid yn y cyrff wedi bod yn defnyddio'r y Gaz-2424. nodweddion technegol o'i eisoes wedi dyddio. Nawr llawer rhatach i brynu car dramor. Wedi'r cyfan, nwyddau traul a rhannau sbâr i "Volga-dal" yn Nid yw dod o hyd.