"Mercedes-190" - y car yr wythdegau, daeth yn glasur

"Mercedes-190" - mae hyn yn ôl pob tebyg yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd "oedolyn" car y cwmni enwog o'r Almaen. Fe'i sefydlwyd yn 1980 ac wedi cael ei gyhoeddi ers 1982 a 1993eg. Cryn bywyd hir yn byw y car, felly mae angen siarad am y peth ychydig yn fwy.

am yr hanes

Yn yr wythdegau cynnar y cwmni profiadol rhai anawsterau ariannol. Mae pob un o'r effeithiau'r argyfwng olew 1973. Felly, mae cwmnïau yn meddwl am greu car gost-effeithiol ac yn gryno. Wel, y syniad oedd dod yn fyw, a gweld y byd y "Mercedes-190" yn gorff w201. Ac nid yn unig oedd yn beiriant cost-effeithiol. Mae'r car wedi dod yn fodel y mae grŵp yn gyflym ennill y blaen yn y dosbarth D Ewropeaidd, a daeth ei gar yn llawer mwy poblogaidd na'r rhai a gynhyrchodd y wrthwynebydd tragwyddol BMW.

Yn gyntaf, hyd corff wedi cael ei leihau. Mae pobl yn gyfarwydd â hir ac yn gyffredinol w123 Mercedes, yn cael eu synnu gan y penderfyniad hwn. Ond mae'r cysyniad wedi'i anelu at wella effeithlonrwydd. Felly, drwy leihau maint y mae'n troi allan i leihau'r pwysau gan gymaint â 160 cilogram. Mae'r cyfernod llusgo hefyd yn llai - yr oedd yn addasu i 0,33 C. O ganlyniad, dechreuodd y car i ddefnyddio llai o danwydd. cynllun Compact, symlrwydd, dibynadwyedd, wedi'i gyfuno ag ansawdd uchel traddodiadol a chysur yn gwneud "Mercedes-190" y car mwyaf poblogaidd y pryd.

Dechrau'r cynhyrchu

"Mercedes-190" yn gyflym daeth yn boblogaidd. O ganlyniad, dechreuodd gweithgynhyrchwyr i feddwl am sut i'w wella, er mwyn gwneud y galw hyd yn oed mwy. Felly, penderfynwyd creu sedan chwaraeon, sydd wedi dod yn boblogaidd ymhlith pobl ifanc. "Mercedes-190" daeth hyd yn oed yn cystadlu chwedlonol w123 Mercedes, sydd, gyda llaw, ar y drefn maint uwch na'r model hwn.

I ddechrau, mae'r modelau cyntaf yn cael eu paratoi gyda breciau disg ABS, ond dim ond fel opsiwn. Yr oedd yn eithaf swmpus adran bagiau - 410 litr. Wrth gwrs, oherwydd y dimensiynau llai, y lle yn y rhes gefn yn llai, fel bod cyfanswm o gysur dim ond dau o bobl yn cael eu lletya yno, bydd tri ohonynt fod ychydig yn orlawn. Ond ar gyfer dechrau'r cynhyrchiad a oedd yn ddigon.

powertrains

Yn 1983, ym mis Medi, y band a ryddhawyd i'r newydd "Mercedes-190". Diesel - dyna beth yr injan ei osod dan ei cwfl. Mae'r ddau-litr, 75-marchnerth, darbodus - peiriannau hyn yn syth yn boblogaidd, yn enwedig ymysg y gyrwyr tacsi Almaen. yn ddiweddarach daeth peth amser i fodel llawer mwy pwerus golau. Hwn oedd y Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. O dan y cwfl ei osod 16-falf, injan 185-marchnerth, sydd â chyflymder uchaf o 225 km / h! Ni allai dangosyddion o'r fath yn gadael unrhyw un ddifater. Nid yw pob peiriant modern, gyda llaw, yn gallu cyflymu at "cannoedd" o 7.5 eiliad ac yn datblygu cyflymder o'r fath. Ac yna - y car wythdegau cynnar! Yn ogystal, mae'r "Mercedes-190" yn fwy deniadol mewn ffyrdd eraill. Fe'i nodedig gan bympars erodynamig a siliau, spoiler ar y to bagiau, teiars isel proffil a mewnol o ansawdd uchel, a wnaed yn yr arddull clasurol traddodiadol Mercedes.

Nodweddion uwch

Yn 1984, hefyd ym mis Medi, cyhoeddwyd gweithgynhyrchwyr peiriant sy'n cael gwell injan diesel. Gallai "Mercedes-190" yn awr frolio o 2-litr 105-marchnerth cost injan. Mae'r injan oedd nid yn unig yn gyflym (ac mae'n datblygu uchafswm o 174 km / h), ond hefyd nid yn ddrud. Beth yw ei defnydd o danwydd? Ar y pryd roedd yn isel iawn. Ond hyd yn oed yn awr, o ystyried oed peiriannau hyn (mwy na deg ar hugain o flynyddoedd!), Nid ydynt yn yfed mwy na naw litr o ddiesel bob 100 km yn y cylch trefol.

Ar yr un pryd yn y car eu gosod olwynion 15 modfedd, dechreuodd sychwyr telesgopig i arfogi odnoremenno atodiadau sy'n cael ei gyrru model a lifters falf hyd yn oed hydrolig. Mae car petrol daeth offer gyda hyn a elwir yn trawsnewidyddion catalytig o nwyon llosg. Ynghyd â datblygiadau arloesol hyn mewn cyfres w201 roedd peiriannau 2.3-litr o 132 l. t., yn ogystal â 6-silindr powertrains, mae allbwn o 160 "ceffylau".

ymddangosiad

Mae llawer wedi ei drafod manylebau. Ond edrychwch - cafeat pwysig arall yn ymwneud car hwn fel "Mercedes-190". Tiwnio - mae llawer o berchnogion ceir modern heddiw setlo ar y math hwn o waith. Ond, rhaid i mi ddweud, y model heb ei fod yn edrych yn dda, yn enwedig ar ôl y restyling. Y fantais diamheuol y car yn ystyried ei siâp. Mae'n ymddangosiad hwn i ddod yn wir glasuron dros amser. ffurflenni clir, llinellau cain, yn lân, yn sicr "yn edrych" prif oleuadau, gril, berffaith gadarn o ran maint, ac, wrth gwrs, ymarferoldeb. Felly y mae y "Mercedes-190".

Gall Tiwnio gwneud y car yn fwy deniadol, os yw'r gwaith yn cael ei wneud gan y cyfryw gwmni adnabyddus fel AMG a BRABUS. w201 Mercedes 190 wedi dod mor boblogaidd fel bod gweithwyr proffesiynol o'r cwmnïau hyn wedi cymryd y model i wella ei ffordd ei hun, fel petai, blas. A rhaid i ni gyfaddef bod ei fod yn troi hyfryd. Daeth y car yn fwy athletaidd, pwerus, deinamig a hyd yn oed yn ymosodol. Yn gyffredinol, mae'r model hwn yn gallu gwneud cystadleuaeth llawn ar gyfer nifer o beiriannau sy'n cynhyrchu heddiw gwmnïau amrywiol eraill.

cost

Ac yn olaf, dylai drafod un peth arall sy'n ymwneud car hwn fel "Mercedes-190". Price - dyma beth sydd yn y fantol. Wrth gwrs, bydd y fersiwn "cyhuddo" (er enghraifft 2.3-16 a 2.5-16) fod yn ddrutach na rhai confensiynol. Ar ôl y 80au canol a dim ond y rhai a gyhoeddwyd - roeddent yn fwy pwerus, yn gyflym ac yn gyfforddus. Ac os heddiw, yn 2015, rwyf am ddod yn berchennog Mercedes glasurol, mae'n werth prynu yn "cyhuddo" fersiwn.

Mae cost y car mewn cyflwr da yn gallu amrywio o 80 rubles a hyd at bron i 200 o 000 rhwbio. Mae'r cyfan yn dibynnu ar gyfluniad a osodwyd gan y peiriant, cysur a llawer o arlliwiau eraill. Ond yn gyffredinol, nid hyd yn oed y gwerth mwyaf posibl mor fawr ar gyfer car o'r fath.