Torri'r iâ "Arweinydd": Nodweddion a photo

Y prif gyfeiriad yn natblygiad y Llwybr Môr y Gogledd yw sicrhau y allforio deunyddiau crai mwynau, ac ar gyfer y dasg hon y wlad angen arweinydd torri'r garw newydd. Gweithredu prosiectau buddsoddi yn y maes o adnoddau mwynau (un ar ddeg ohonynt yn gysylltiedig ag olew a nwy, a phedwar yn fwy - gyda glo a chloddio mwynau, yn cynnwys presennol a darpar - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" ac eraill) Mae'n gofyn tramwy parhaus. Ac oherwydd yn y tymor hir, y, mwyaf uniongyrchol - cynyddu NSR traffig, sydd ar hyn o bryd yn gweithredu torri'r garw llinol, y mae pedwar atomig a phedwar diesel-electrig. Nid ydynt yn ddigon, oherwydd bydd modern a dylai dorri'r garw arweinydd yn fuan.

Mae'r sefyllfa a thasgau

Yn nyfroedd y Llwybr Môr y Gogledd yn cael eu, fel y crybwyllwyd, wyth llongau: yr niwclear "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" a "50 Mlynedd o Victory", yn ogystal â peiriannau diesel "Capten Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" a "Admiral Makarov". seilwaith porthladd yn ei ddatblygiad yn canolbwyntio'n gyfan gwbl ar ddatblygu meysydd olew a nwy, ac ymddangosiad llongau modern newydd, beth yw'r arweinydd dorri'r garw yn y dyfodol, hefyd yn gyfan gwbl oherwydd mwyngloddio. llong o'r fath gyda pwysau marw o fwy na chant o mil o dunelli ac yn fwy na hanner can metr o led, yn cael ei wneud carafannau cludiant trwy gydol y flwyddyn ar hyd y llwybr môr. Cyflymder, sy'n argoeli i fod yn arweinydd i dorri'r garw, a gynlluniwyd cost-effeithiol - am tua pymtheg not yn yr iâ trwchus.

dylunio rhagarweiniol yn cael ei wneud "Krylovskiy CSS" ac CDB "Mynydd Iâ". O'r dechrau, datblygodd y mwyaf newydd arweinydd torri'r garw bweru niwclear- (prosiect LK-110YA). Mae'n gallu darparu llywio drwy gydol y flwyddyn ac i gyd-fynd yr holl daith i'r Arctig. Roedd y llong oedd i fod i fod yn enfawr - yn fwy na dau gant o metr o hyd a phedwar deg o led. Power ar goed, yn ôl y enw'r prosiect, a gynlluniwyd ar gyfer tua 110 MW (trawsgrifiad o'r teitl: LK - torri'r iâ, 110 - pŵer, I - yn gwaith pŵer niwclear). Llythrennol hyd yr angen NSR torri'r garw, sy'n gallu goresgyn y trwch iâ gyda thri a hanner metr. Ond roedd brosiect arall - LK-120 MW, y gobaith ein fflyd Arctig, a bydd yn siarad am y peth yn cael ei drafod isod.

cynlluniau

Yn rhan orllewinol y rhew Arctig nid yw mor drwchus - hyd at dri metr, ac felly gall ddarparu torri'r garw mordwyo ar unrhyw adeg o'r flwyddyn, hyd yn oed os oes ganddynt gapasiti o hyd at chwe deg megawat. Yn y Dwyrain, yr holl ffordd, mae'r sefyllfa iâ yn hollol wahanol. Felly, er mwyn cefnogi llywio drwy gydol y flwyddyn ar hyd y Llwybr Môr Gogleddol, ymestyn oes y llongau presennol powered niwclear-drefnwyd (a drefnwyd yn flaenorol gan mil o oriau, ac yn awr - gant a hanner). Ac ar hyn o bryd i adeiladu a rhoi ar waith cenhedlaeth newydd o beiriannau dwbl drafft niwclear cyffredinol, yn ogystal â'r arweinydd torri'r garw (prosiect LK-110YA). cynlluniau o'r fath yn bodoli tan 2008, pan oedd torri'r garw newydd i'w rhoi ar waith.

O ganlyniad, mae'r niwclear-powered "Siberia" wedi cael ei uwchraddio, ac mae'r chwedlonol "Arctig" ei eni yn 1972, sydd wedi dod i ben ei adnoddau yn llawn, roedd ym Mehefin 2016 disodli gan newydd "Arctig", y gallu i gymryd lle dwy torri'r garw - ac ar gyfer iâ tri metr cefnfor parhaus, ac i weithio mewn riverbeds. Fodd bynnag, nid y lansiad yn golygu cwblhau'r holl waith. Yn olaf, bydd y dorri'r garw yn cael ei rhoi ar waith ym mis Rhagfyr 2017 os bydd popeth yn mynd yn ôl y cynllun. Mae hyn yn llong yn dda iawn, ac yn angenrheidiol iawn, ond nid yw'n yr un arweinydd. Nodwedd yw y gall y passability iâ arweinydd torri'r garw yn cynyddu hyd at dair blynedd a hanner metr. Yn ogystal, mae'n cynyddu cyfradd y gaeaf, ond bydd gan fod beilota yn cael ei ddarparu heb darfu ar y telerau cyflenwi nwyddau. Ni fydd Nid adeg amodau blwyddyn neu dywydd boeni dorri'r garw LK-110YA ( "arweinydd" - prosiect y cod yn yr achos hwn). Datblygu yn brysur CDB "Mynydd Iâ" ac enw OKBM Afrikantov (Safleoedd Niwclear).

Sut mae gwaith

Yn 2015, mae'r byd yn gweld yr hyn yr arweinydd torri'r garw bweru niwclear, er mai dim ond yn barod i brosiect. Ym mis Rhagfyr y flwyddyn dywedodd Cynhaliwyd Fforwm Rhyngwladol Pumed ymroddedig i'r presennol a dyfodol yr Arctig, ac Krylov Canolfan Ymchwil ar ei stondin yn dangos model o ddyfodol y llong addawol. Hwn oedd y dorri'r garw, arweinydd y prosiect 10510. Mae ei gapasiti yn cael ei gynllunio yn y 120 megawat, ac yn cael ei hadeiladu, bydd yn wyth neu naw mlynedd. Brysiwch i fyny gyda hyn yn amhosibl, mae arnom angen seilwaith priodol a fflyd cargo. Yn 2015 cafodd ei gwblhau dylunio rhagarweiniol, ac yn 2016 a gynlluniwyd ac a Thechnoleg. Nawr paratoi dogfennaeth dylunio. Trwy'r gwaith hwn, bydd yr arweinydd dorri'r garw newydd yn cael ei ailadrodd mewn amrywiaeth o lefelau trim.

Yna Kubinka yn fforwm rhyngwladol "Army 2016", lle y model ei gyflwyno eto, ond yn wahanol i'r gwreiddiol. Newidiodd prosiect dylunio siâp yn sylweddol. torri'r iâ Niwclear prosiect "Arweinydd" yn cael ei ddatblygu gan nifer o gwmnïau. Yn gyntaf oll, CDB "Mynydd Iâ" - y datblygwr arwain a Krylovskiy CSS reidrwydd yn cytuno â nhw phob dyluniad cysyniadol. Yn yr achos hwn, mae'r tu allan wedi newid yn sylweddol. Yn 2017, dechreuodd y gweithrediad ymarferol y datblygiad.

perfformiad bit

Mae'r dyluniad, a fydd yn cael Arweinydd dorri'r garw niwclear (Prosiect 10510) yn unigryw, mae'n gallu cyflenwi y gwifrau drwy'r iâ, hyd yn oed o gludwyr a thanceri swmp mawr, y rhai sydd bellach yn defnyddio gall y Llwybr Môr y Gogledd peidio. Bydd gair newydd yn hanes diwydiant adeiladu llongau fynd i mewn yr hyn na fydd y llong yn cael unrhyw un o'r un traws-asennau yn y craidd (ffrâm), a ddylai roi athreiddedd eithriadol yn y rhew, nad yw'n gallu gwneud unrhyw un o'r hyn dorri'r garw dosbarth. Dylunwyr wedi cyfrifo a dod o hyd i atebion technegol newydd sy'n arweinydd torri'r garw, y mae ei llun cynllun yn cael ei roi ar ddechrau ac ar ddiwedd ein hadolygiad, gellir yn hawdd oresgyn hyd yn oed tri a hanner a phedair metr o drwch iâ a hyd yn oed pob un o'r pum, gan baratoi'r am llongau sianelu lled o fwy na hanner can metr.

Ac yn ôl "denau" y rhew (dau fetr!), Bydd yn cael ei gynnal heb leihau cyflymder pedwar ar ddeg not. Ac pŵer, a gynlluniwyd ddeng mlynedd yn ôl, yn ymddangos yn barod i fod yn annigonol. Dylai un cant dau ddeg megawat o leiaf yr arweinydd pen torri'r garw, 110 MW dylunwyr a ystyriwyd eisoes pŵer yn eithaf cyffredin ar gyfer baid o'r fath. Ar ôl cyfres o dorri'r garw confensiynol LK-60 iâ dau-metr yn symud ar fuanedd o ddim ond dau nodau, ac yn gallu torri drwy'r trac heb ehangach na dri deg chwech metr. Bydd sgriwiau gyrru ar y bwrdd newydd yn cael ei wneud o'r deunydd graphene, ac nid oes ganddynt unrhyw analogau yn y byd. Mae'r cynnyrch hwn yn unigryw i allu gwrthsefyll rhew, sy'n newid siâp ar gyfer gorau posibl yn dibynnu ar gyflymder y dorri'r garw, sy'n golygu nad yw'r cyflymder cwch yn cael ei golli, ond bydd yn caffael hyblygrwydd. Yn y gostyngiad o 2017 gwaith ymchwil - rhifiadol, arbrofol a chymhleth - eisoes wedi ei gwblhau, ac mae'r profion yn cael eu pasio. ymreolaeth y llong a gynlluniwyd wyth mis (hyd y daith heb alw mewn porthladd), a'r cyfnod gweithredu - am ddeugain mlynedd. Arweinydd torri'r iâ Pennaeth (Prosiect 10510) i fod i fynd i mewn gwasanaeth yn 2024.

ffigurau

Yn ychwanegol at y pennaeth llong icebreaking, yn parhau i gael eu datblygu a'r rheiny a drafodwyd yn gynharach yn yr erthygl hon - yn dorri'r garw niwclear-powered, arweinydd 110 MW. Dadleoli o 600 tunnell yn 55, hyd - y mwyaf 206, ac mae'r lled - 40 metr, dyfnder - 20 metr, llaid - 13, a'r isafswm gweithredu - 11 metr. Byddant yn cael eu paratoi gyda thri sgriwiau gyrru. Erbyn dŵr pur yn mynd ar gyflymder o 24 not a torri'r trwch iâ hyd at 3.5 metr. Bydd angen i dorri'r garw o'r fath criw o 127 o bobl.

Ac er mwyn cymharu, mae'r pennaeth y nodweddion arweinydd torri'r garw (prosiect 105,110). Dadleoliad llawer uwch - 71,380 tunnell, hyd 209 m, lled o 47.7. Gwaddod o lestr hwn yr un fath - 13 metr. Ond mae'r system adweithydd yn llawer mwy pwerus. Raktora bydd dau - RITM-400, y ddau allbwn gwres o 350 MW. Mae pŵer llong, fel y dywedwyd uchod, 120 MW. nid yn ôl ystod mordeithio torri'r garw yn gyfyngedig, darpariaethau ymreolaeth - wyth mis. rhifau diddorol correlating cyfradd llong patency a rhew: trwch o 4.3 m - 2 nod, fel yr oedd ar drwch o 2 m - 15 not. Mae lled y sianel, a oedd yn paratoi'r dorri'r garw - 51 metr.

Ar frig

Ar gyfer sefydlu torri'r garw o'r fath eisoes mabwysiadu penderfyniad gan y llywodraeth Rwsia, lle y cyllido y dasg o ddatrys nifer o sefydliadau - y Weinyddiaeth Diwydiant Rwsia, Rwsia Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Cyllid a'r Wladwriaeth Gorfforaeth "Rosatom". Bydd gwaith adeiladu Cyfresol dechrau ar ôl 2020. Mae dylunio rhagarweiniol ar gyfer heddiw yn barod, a dechreuodd y gwaith o adeiladu torri'r garw 110 MW. Mae torri'r iâ pen-arweinydd yn ddwywaith mor bwerus fel yn awr yn cael ei hadeiladu - shestidesyatimegavattnyh, fel y nodwyd eisoes mis Mai 2015, Dmitry Rogozin. Bydd cyfnod datblygu eu goresgyn yn y drefn arfaethedig yw cynnig technegol, yna bydd y dylunio rhagarweiniol, ar ôl y prosiect yn gweithio yn dechnegol ac yn olaf.

A dwy flynedd yn ddiweddarach, ar ddiwedd mis Mehefin 2017 yn St agorodd Petersburg Rhyngwladol Sioe Amddiffyn Maritime, lle siaradodd Aleksey Rahmanov, Llywydd Adeiladu llongau Corporation, llawer am y rhagolygon a fydd yn dod â'r prosiect torri'r garw 10510 "Arweinydd" adeiladu. Nododd hefyd fod y Weinyddiaeth Diwydiant yn ariannu'r prosiect yn unig yn y gwaith cychwynnol, oherwydd bod yr agweddau technolegol eto yn gweithio'n ddigon. Dyna pam nad yw ffurfio cynllun ariannol ar gyfer ei adeiladu wedi dechrau eto. terfynau amser torri'r iâ yn weithredol wedi eu symud yn flaenorol am flwyddyn arall. Roedd i fod i ddechrau i wneud hynny yn 2023, ac a elwir yn awr y 2025-ed.

Sut y digwyddodd

Y math mwyaf addawol torri'r garw y gellir rhagweld pob arbenigwyr yn gweld y prosiect 10510 dorri'r garw niwclear Rwsia "Arweinydd", yn cynnwys LC-110YA a LC-120YA). Y brif dasg ar gyfer llong o'r fath - i ddarparu llywio drwy gydol y flwyddyn ar hyd y darn cyfan o'r Llwybr Môr y Gogledd ac i gynnal alldaith i'r Arctig. allfeydd nifer o gyfryngau wedi nodi bod Rosatomflot addo i adeiladu llong o'r fath erbyn 2023 yn Severodvinsk neu St Petersburg, a'r modd i wneud hynny bydd yn rhoi rhaglen sotsekonomrazvitiya Rwsia Arctig, gydag ac yn y cyfnod hyd at 2020, bydd yn cael ei ariannu, ac yn y tymor hwy.

Fodd bynnag, ym mis Ebrill 2017 y Weinyddiaeth Datblygu Economaidd wedi ymyrryd gyda chynnig i gywiriad trylwyr o'r rhaglen, heb gynnwys y cyllid bedwar ugain biliwn o rubles, a oedd yn cynllunio i fuddsoddi yn y gwaith o llong adeiladu. Efallai y penderfyniad hwn yn ddealladwy: i gymryd rhan mewn prosiect mor enfawr y wladwriaeth na ddylai yn unig. Mae gan y wlad lawer o gyfalaf preifat, sydd yn fuddiol iawn i'r o torri'r iâ, y llyw rownd agoriadol ar hyd y Llwybr Môr y Gogledd greu.

Dangos Defense Morol

Diolch i'r Sioe Defense Morol Rhyngwladol, ac er gwaethaf y cosbau gwrth-Rwsiaidd, mae llawer o ddirprwyaethau tramor gyfarwydd agos iawn gyda phrosiect o dorri'r garw newydd. Roedd rheolwyr o luoedd llynges gwahanol wledydd, Ysgrifennydd y Llynges a nifer fawr o gynhyrchwyr tramor, Ewrop yn bennaf. Roedd ganddynt ddiddordeb mawr yn y cynlluniau sy'n gysylltiedig â'n llynges, ac, mewn egwyddor, fod rhywbeth o ddiddordeb nad oeddent yn marw byth.

Arctig thema - i gyd yn arbennig. Mae'r holl brosiectau o torri'r garw Rwsia wedi cael eu hastudio westeion tramor yn drylwyr, ond i'r dorri'r garw "Arweinydd" yn hanner y diddordeb y maent yn dangos mewn syndod. digon torri'r garw niwclear mawr "Siberia", "Wral", "Arctig" yn cael ei roi ar waith o 2019 hyd at 2021-ed, ac maent i gyd yn cael hanner y gallu - 60 MW. Ac mae hyn - yr arweinydd, bydd ef a'i cant ac ugain o megawat yn gallu rhwygo i fyny y rhew heb fawr ddim cyfyngiadau - o leiaf pum metr o drwch.

barn arbenigol

ar gyfer llongau icebreaking am y cynnydd, ond oherwydd y rheoli fflyd - a niwclear a di-niwclear - daeth yr angen i atgyfnerthu, - bod arbenigwyr Rwsia ddaeth i'r farn hon. Yn ein gwlad, wrth gwrs, mae rhai adnoddau i adeiladu fflyd torri'r garw cryfaf, a bydd yn sicr yn cael ei hawlio'n llawn yn yr Arctig, gan fod y cludo nwyddau mae yn tyfu'n gyson. Fodd bynnag, mae'n rhaid i'r llongau Arctig adeiladu yn ymdrin nid yn unig â'r draul y wladwriaeth. Yn ôl arbenigwyr, mae angen i ddatblygu'r maes ac i ddenu buddsoddiad preifat i greu torri'r garw newydd.

Mae nifer y shipments ar hyd y NSR (Llwybr Môr y Gogledd) ar gyfer 2016 oedd tua saith miliwn a hanner o dunelli o, a gyda dyfodiad y dorri'r garw, gan ddarparu llywio drwy gydol y flwyddyn, bydd yn tyfu hyd at 80,000,000. Eisoes erbyn 2024 yn addo cludiant i fwy na 40,000,000 o dunelli. Y prif cargo - olew, nwy naturiol hylifedig, metelau, glo. Corfforaethau cymryd rhan mewn cloddio a phrosesu mwynau, sydd â diddordeb yn bennaf yn y ymddangosiad hwn dorri'r garw dosbarth. Mae'n addo elw enfawr iddyn nhw, felly gadewch a fuddsoddwyd.

adnoddau arctig

Mae'r datblygiad arfaethedig o adnoddau Arctig o flwyddyn i flwyddyn yn cynyddu llif y nwyddau ar hyd y NSR. Mae cyfnod o ddatblygiad diwydiannol wedi ei gysylltu yn anad dim i astudio ardaloedd newydd ac ardaloedd cyfoethog mewn adnoddau, yn gyntaf oll - olew a nwy. Mae'r gwaith hwn wedi bod yn mynd ymlaen am amser hir, ac roedd y canlyniad yn y Norilsk diwydiannol, Kola Mwyngloddio, Nenets a diwydiant olew a nwy Yamalo-Nenets, yn ogystal â llawer o wrthrychau mawr eraill ar hyd y ffordd o'r Kola i'r Benrhyn Chukotka.

Hyd yn oed heddiw, yr Arctig - yn wyth deg y cant o gynhyrchu nwy, un ar ddeg y cant o gynhyrchu olew, naw deg pump y cant o'r echdynnu nicel a gant y cant - apatite. Mae'r holl mwynau sy'n rhoi tiriogaethau hyn i ni, a hyd yn oed yn anodd i'w cyfrif. traffig cargo yn yr Arctig yn gysylltiedig yn gyfan gwbl ag allforio cynhyrchion hyn, a bod llawer degau o filiynau o dunelli. Nid Mae angen yn unig iâ torwyr, ond hefyd llongau cargo mewn symiau digonol, gyda'r dosbarth uchaf, er enghraifft - Arc-7. Rhaid i nifer o iâ-torwyr gael eu dyblu o leiaf, gan fod popeth yn awr yn gweithio yn rhedeg allan o wasanaeth warant tro diwethaf yn barod.